Marc24

Masz jeszcze w tym rozmiarze Pilot Sport EV. Świetna guma jak każdy Pilot Sport. No i pięknie wygląda na feldze. Jeśli nie to chyba poszedłbym w P-Zero E. To nowość, a obecnie producenci mocno rozwijają segment opon do EV więc im nowsza ich wersja tym powinno być lepiej.

Ja bym przedłużył umowę na kolejne 2 lata jeśli masz dobre warunki, a potem ewentualnie myślał o wykupie. Chyba, że ci się już auto znudziło i chcesz zmienić. Byłem ostatnio w Bawarii i stało kilka sztuk 520d w różnych konfiguracjach. Roczniki 2024/25, przebiegi w okolicach 20-25 tyś km. Ceny od 260-300 tyś zł. Nie wiem za ile masz wykup. Ja mam wykup swojego po 3 latach za ok 200k i pewnie pojeżdżę nim jeszcze kolejne 2 lata. Gwarancję mam na 5 lat/200 tyś więc można spokojnie jezdzić.

Ok, rozumiem. Przypominam jednak, że to jest forum BMW Klub Polska, a nie DE więc większość z nas porusza się po Polskich drogach z ograniczeniami do max 140km/h. Ja jak już przekraczam granicę to raczej mi się nie spieszy. No i ciężko podziwiać widoki jadąc na limicie.😉

No właśnie, ostatnio tak sobie myślałem, że praktycznie w ogóle nie jeżdżę w trasie krajówkami. Jak gdzieś jadę to albo autostrada albo S-ka i czasem żeby już dojechać do celu to kawałek krajówką. Na autostradzie mocniejszy silnik właściwie nie ma znaczenia bo i tak lecimy ze stałą prędkością. Nie musimy szybko wyprzedzać. Z kolei w mieście toczymy się w ślimaczym tempie więc tym bardziej marnujemy potencjał silnika. W grudniu kupiłem sobie nową Alfę Giulię. Auto ma nieco ponad 5s do 100 i w Warszawie nie mam gdzie wykorzystać tej mocy. Co wcisnę mocniej gaz to zaraz muszę ostro hamować bo pakuje się przede mnie jakaś pierdoła w hybrydowej Toyotce i tylko się człowiek wkurza. Do tego policja, fotoradary, pomiary prędkości, ludzie nagrywający kamerkami i uprzejmie donoszący na policję itd. Także dla mnie główna zaleta posiadania 6 cyl to dzwięk i kultura pracy silnika, a mniej sama moc. Tylko czy warto dopłacać do tego 50k? Jak ta kwota nie robi dla kogoś różnicy to na pewno tak.

Dokładnie o tym mówię. Nie mogłem do końca ustawić fotela tak jak bym chciał. Może nie było tragedii ale w porównaniu z G60 różnica była wyrazna. To, że ogólnie w G60 siedzi się wysoko jak na limuzynę przez wysoką podłogę to wiem ale nie ma to dla mnie związku z zakresem regulacji fotela. Po prostu Bmw ma o 1/4 większy zakres niż Merc. To samo dotyczy kierownicy. Mam 190 cm wzrostu i długie nogi dlatego lubię mieć fotel nisko, daleko odsunięty, a kierownicę mieć mocno wysuniętą. W MB było z tym trochę słabo. W ogóle to sam fotel w Mercu jest węższy, mniej obszerny i twardszy niż w Bmw w którym jest taki fajny, mięciutki i fajnie mnie otula. Każdy punkt ciała mam idealnie podparty i mogę jechać 1000km trasę i wysiadam wypoczęty.

Ale oczywiście, że każdego ogranicza budżet. Ja wolałem kupić 520d i zaznaczyć do niego wszystko w konfiguratorze niż 540d i rezygnować z tego czy owego. Chociaż oczywiście chętnie bym wziął większy silnik. Jednak 6 garów to 6 garów. Po roku jazdy 520d mogę powiedzieć, że jestem zadowolony z wyboru i drugi raz kupił bym tą samą konfigurację. Mocy do normalnej jazy w zupełności styka, a auto w całokształcie to petarda. Jak dla mnie nic w tej klasie tak nie jezdzi jak G60. Przed zakupem miałem E klasę na weekend i niestety ale wygoda i zakres ustawień fotela oraz wyciszenie silnika mnie zniechęciły. Do tego wyszedł drożej więc było pozamiatane.

Ja od nowego roku mogę wrzucić w koszty tylko 33%. Na szczęście przez prawie cały 25 rok odliczałem na starych zasadach. Za 2 lata trzeba będzie kupić jakąś Dacie😆

W przypadku M5 limit amortyzacji to będzie 100k nie 150. Mimo, że to plug-in to nie łapie się w limicie Co2 poniżej 50g. I to już biorąc jeszcze pod uwagę ogromną utratę wartości jest mega droga impreza. Ale jak ktoś ma za dużo gotówki na zbyciu i nie ma na to innego pomysłu to czemu nie.

NX jest zbudowany na tej samej płycie co Toyota RAV4, a umówmy się, że RAV-ka nie chodzi w klasie X3. To jest pogranicze segmentu C i D. X3 G45 jest 10 cm dłuższe, 6cm szersze i co kluczowe ma o 18cm większy rozstaw osi. Różnica w masie rzędu 200kg też o czymś świadczy. Dla mnie NX w porównaniu z konkurencją jest ciasnym autem. X1 ma od niego większy o 30l bagażnik i podobną ilość miejsca. Z resztą jak porównamy poprzednie X3 i nowe X1 to wygląda to podobnie. X3 niby większe ale miejsca specjalnie w środku więcej nie ma. No, może na szerokość będzie kilka cm więcej.

Po 1 to nie wiem czy można do końca porównywać nowe X3 z NX. Lexus to przy X3 o klasę mniejsze auto które w środku ma miejsca raczej porównywalnie z X1. To samo dotyczy bagażnika. X3 jest znacznie bardziej zaawansowane technicznie. Ma o niebo lepsze multimedia, lepiej działające systemy wsparcia i jest dużo przyjemniejsze w obsłudze i lepiej przemyślane pod kątem ergonomii. Fotele są większe i wygodniejsze. Mają też dużo większy zakres regulacji tak samo jak kierownica. W Lexie jak zwykle w azjatyckich autach mamy za krótkie siedziska i siedzimy za wysoko. Dla wysokich osób jest po prostu nie wygodnie. X3 zdecydowanie lepiej się prowadzi, a przy tym jest bardziej komfortowe. Jest też stabilniejsze przy większych prędkościach na autostradzie. Jest ciszej niż w Lexusie i to nawet niż RX-ie. Szczególnie od podwozia nie mówiąc o wyciszeniu od silnika. Szczerze to dla mnie niestety NX nie ma niestety podejścia do X3 i to chyba pod żadnym względem. Miałem okazję sporo jezdzić i NX-em i RX-em. Bdb auta ale BMW to troche inna liga.

Na twoim miejscu przejechałbym się 20d. Robi dużo bardziej dynamiczne wrażenie. Fajnie się odpycha z samego dołu i czuć że ma więcej siły. Do takiego SUVa ogólnie diesel idealnie się nadaje. Do tego diesle Bmw są tak ciche, że ciężko odróżnić jaki mamy silnik pod maską.

Masz podobną sytuację do mnie. Też mam elektryka którym jeżdżę po mieście, a G61 mam na trasy. Bierz 520d. Odczuwalna dynamika jest dużo lepsza niż w 520i. Auto zbiera się z samego dołu i nie trzeba go kręcić. G60 jest tak wyciszone, że praktycznie nie słychać czy jedziesz benzyną czy dieslem. Nawet na zewnątrz stojąc obok auta prawie nie słychać, że silnik pracuje. Na autostradzie diesel spali ze 2l mniej. B47 jest równie udanym silnikiem co B48. Też myślałem o 40d ale wolałem wziąć 20d wyposażone pod korek i finalnie nie żałuję decyzji i jestem mega zadowolony.

SUV nad limuzyną ma tylko tą przewagę, że jak dużo jezdzisz po mieście to wygodniej się do niego wsiada i wysiada. Ale już w długiej trasie w moim odczuciu limuzyna jest dużo wygodniejsza. Tak jak mogę rozwalić się za kierownicą w G60 to praktycznie w żadnym aucie nie jest mi tak wygodnie nie licząc 7er. Nie masz zgiętych nóg w kolanach jak w SUV-ach tylko możesz je rozprostować. Dla mnie przy 190 cm wzrostu i długich nogach jest to w długiej trasie bardzo ważne.

Nie narzekajcie. Zawsze możecie wziąć 540d. Moim zdaniem pasuje do 5er jeszcze lepiej niż 40i. Auto jest tak dobrze wyciszone, że nawet nie odróżnicie czy pod maska jest diesel czy benzyna. Auto fantastycznie idzie z samego dołu na każdym biegu.

Hehe, kurcze to ja mam odwrotnie. Jak wciskam przycisk to odzywa się Google, a nie mogę wywołać asystenta BMW. Może to działa tylko jak nie jest się połączonym z Android Auto ale to by było bez sensu. Może ktoś coś podpowie. Dodam, że wszystko jest niby aktywne i wszystkie zgody mam zaznaczone.

Ale to w końcu mówisz o G30 czy F30? Bo to zasadnicza różnica.

Co? W G30 nogi pod brodą? Chyba mówisz o jakimś innym aucie. Tak wygodnej pozycji za kierownicą jaką można mieć w "piątce" to nie ma chyba w żadnym aucie podobnej klasy. A już z SUV-ami typu X5 to w ogóle bym nie porównywał.

W ogłoszeniach same 520d bo to najbardziej optymalne zródło napędu. Jest wystarczająco szybki, a przy tym mało pali. Dlatego wybiera go najwięcej osób. W przypadku G30 też tak było. Co do nagonki na diesla to jakby było tak jak piszesz to ludzie by go nie wybierali tylko kupowali 520i. W tych klasach samochodów diesel wciąż ma i jeszcze długo będzie miał się dobrze. To samo dotyczy SUV-ów. Jak na razie nie ma alternatywy dla diesla. Nie sądzę żeby był jakikolwiek problem ze sprzedażą "piątki" z dieslem za kilka lat. BTW: w LCI zmieni się tylko deska. Wycofano się ze zmiany wyglądu. Będzie tylko kosmetyka.

Nic się nie zmieniło. Poprawka zabezpieczeń i usprawnienie działania systemu. Co ciekawe od dłuższego czasu znowu zapamiętuje mi ustawienie Auto Hold. Chyba poprawili to już przy okazji poprzedniej aktualizacji ale tego nie zauważyłem.Miło.

No tak ale w w 3er to jest M340d i dlatego ma 340KM. W 5er 540d w zasadzie zastąpiło 530d i stąd pewnie nie silili się żeby miała więcej mocy. Osobiście mając określony budżet wolałem wziąć wyposażone pod korek 520d niż 40d ze słabszym wyposażeniem. I w sumie to jestem zadowolony. Fajnie się to odpycha z momentu, nie trzeba go cisnąć na obroty żeby dobrze przyspieszał. Moim zdaniem taka charakterystyka bardzo pasuje do takiego dużego auta. Jezdziłem też 520i no i diesel robi wrażenie dużo bardziej dynamicznego. Do tego jest mega wygłuszony i można zapomnieć co pracuje pod maską. Nie widziałem jeszcze 4 cylindrowego diesla który by tak cicho pracował. Oczywiście super byłoby mieć R6 pod maską ale dopłata to już ponad 50k.

Oczywiście, że nie podejdą bo w M Pro są większe tarcze hamulcowe i zaciski. Zadzwoń do działu technicznego w firmie leasingowej i wyjaśnij sprawę. Niech skontaktują się z ASO bo najprawdopodobniej wzięli pod uwagę sam pakiet M bez Pro.

Panowie ale po co kombinować i kupować jakieś aftermarketowe felgi o których jakości niewiele wiadomo. Macie duże i ciężkie auto z mocnym silnikiem i chcecie ryzykować i brać jakieś Carbonado? Obecnie w ASO można dostać duży rabat na koła zimowe. Warto zapytać. Ja do G61 kupiłem 19" z oponami Continentala i dostałem rabat z 16500 zł na 11000 zł. Do tego montaż i przechowanie letnich w cenie. Jak sobie liczyłem to kupując samemu felgi porządnej firmy + opony + czujniki nie wyszłoby to wcale taniej jeśli nie drożej. Miałem już kilka razy akcje, że kupiłem nowe opony przez internet i okazało się, że nie da się ich prawidłowo wyważyć. Nawet optymalizacja na Hunterze nie pomagała. Gumy do reklamacji i trzeba się samemu bujać i płacić kolejny raz za wymianę kilka stów. Zdarza się to obecnie bardzo często i to niezależnie od marki opon. Dlatego teraz kupuję stacjonarnie i jak wyjdzie, że coś jest nie tak to firma przynosi drugi kpl z magazynu i sami sobie reklamują. Także nie róbcie gównianych oszczędności bo nie warto.

Jeśli zaznaczyłeś daną opcję na etapie konfiguracji auta to nie masz żadnego ograniczenia czasowego i nie będziesz musiał płacić za żadne subskrypcje. Ja u siebie mam tylko w subskrypcji ostrzeganie o fotoradarach za chyba 200 zł/rok ale ja kliknąłem chyba wszystkie dostępne opcje. To nie jest nawet takie głupie bo jeśli komuś szkoda było przy zakupie wydawać na np: systemy asystujące plus, a jedzie w wakacje w długą trasę to może wykupić sobie tą opcję na miesiąc za 230 zł. Jeśli przez resztę roku za bardzo nie jezdzi w dalekie trasy to będzie to dla niego opłacalne.

Panowie, tak na marginesie to w dupach się wam poprzewracało. Jakby ktoś posłuchał, że X5 jest za małe dla rodziny 2+2 to nie wiem co by pomyślał. 😆 Ja nie wiem jak radzi sobie taka rodzina która ma np. Tiguana? Jak oni dają radę jechać tym do Chorwacji?🙄

A może zobacz jeszcze LR Defendera? Albo np. nowego Dodge'a Durango. Może to i egzotyka ale jak już rozważasz Chińczyka to czemu nie? Można kupić nówkę z gwarancją u dealera w pełnej opcji za 350-400k, miejsca mega dużo, mocne i niezawodne silniki, skrzynie 8hp ZF do tego tani w serwisie w porównaniu z Bmw. Jezdziłem takim i daje kupę frajdy z jazdy. No i można mieć tam 2 osobne fotele z tyłu. Dealerzy montują też do nich instalacje gazowe.