Marc24

Bo nie są. One nie są nawet lepsze od VW czy Renault. Ze swojego doświadczenia z Chińczykami mogę powiedzieć, że są mistrzami pierwszego wrażenia. Wsiadasz do środka i mówisz WOW! Deska rozdzielcza z przeszyciami, wszystko miękko i ładnie wykonane, duże ekrany, wentylowane fotele i myślisz: kurczę ale super. Za taka kasę? A potem jak zaczniesz się zagłębiać to okazuje się, że te wentylowane fotele maja regulację tylko przód-tył i oparcia, pasażera nie ma nawet regulacji wysokości i nie możesz wygodnie usiąść, multimedia są słabe i nie mają nawet Androida i Car Play, systemy bezpieczeństwa działają fatalnie i musisz je wszystkie wyłączać za każdym razem bo tylko pikają i przeszkadzają, adaptacyjnych świateł nie uświadczysz chyba w żadnym Chinolu, podczas jazdy układ kierowniczy nie daje żadnego czucia, a zawieszenie jest zazwyczaj bardzo miękko zestrojone i boisz się tym szybciej wejść w zakręt. To są auta dla ludzi którzy do tej pory jezdzili np. 10 letnią Astrą. I dla takich ludzi rzeczywiście będzie to przeskok. Albo dla takich którzy traktują auto jak sprzęt AGD, nie znają się na samochodach, nie maja porównania z czymś lepszym i nie wiedzą na co zwracać uwagę. Ostatnio jezdziłem Cherry Tigo 7 w Plug In'ie. Moc coś koło 280KM. Wszystko było fajnie póki jechałem autostradą na wprost. Jak zjechałem w zjazd z prędkością taką jak zazwyczaj wchodzę swoim autem ( bez szaleństw ) podsterowność tego auta lekko mnie przeraziła. To było dla mnie niebezpieczne. W dużej mierze jest to na pewno również zasługa "oryginalnych " opon na pierwszy montaż jakiejś chińskiej marki której nazwy nawet nie pamiętam. Chyba jedyne auto które zrobiło na mnie pozytywne wrażenie w całokształcie to BYD Sealion 7 ( EV 530KM ) kawał świetnie wykonanego auta które całkiem fajnie jezdzi. Chociaż tu też np. miałem gwałtowne hamowanie na autostradzie bo samochód zobaczył cień który rzucał wiadukt na drogę i pomyślał, że to przeszkoda. 🙄 No w naszych samochodach takie rzeczy sie po prostu nie zdarzają. Polecam wszystkim przetestować z ciekawości jakiś chiński model i samemu przekonać się na czym polegają różnice między ich motoryzacją, a naszą.

Jeśli robisz przesiadkę z 6er to X5 nie do końca może ci pasować jeśli chodzi o prowadzenie. To wielki ciężki kloc. Nie prowadzi się zle ale jak lubisz szybciej wchodzić w łuki to niestety do 5er nie ma porównania. Ja dlatego za X5 nie przepadam. Foteli nie porównam ale pozycja za kierownicą jest dużo lepsza w G60. Kolejne minusy X5 to to, że to już stary model i nie długo wychodzi następca, a G60 to świeże auto. Dłużej utrzyma wartość. Nie mówiąc o tym, że X5 kosztuje jednak znacznie więcej niż 5. Na plus dla X5 dodałbym poczucie jakości. Wnętrze w fajnym konfigu robi dużo bardziej luksusowe wrażenie, mamy dużo więcej opcji do wyboru. Ja obstawiam, że jak się przejedziesz to lepiej będzie ci będzie w 5er niż w X5. Tylko nie testuj jakiejś podstawowej wersji tylko szukaj takiej jak chcesz kupić czyli 550e. I jakby co to koniecznie bierz zawias Proffesional ze skrętną osią.

Ale o jakich tańszych producentach mówisz? Bo poza MB, Audi i Lexem nikt nie robi auta tej klasy. Mam okazję często testować samochody różnych producentów i tych tańszych i tych droższych w tym również Chińczyków i uważam, że twoja teza jest trochę na wyrost choć pod pewnymi względami mogę się zgodzić i też nie ze wszystkiego jestem w 100% zadowolony. Niemniej patrząc całościowo dla mnie osobiście auto jest petarda i nie ma dla mnie konkurencji.

Sorry, ale chyba nikt się nie spodziewa tej samej jakości w zestawie gdzie dopłata wynosi 3k jak w zestawie gdzie wynosi 20k. Nawet jakby była opcja za 20k w G60 to i tak zaznaczyłby ja ułamek procenta klientów. Jak patrzę na konfiguracje G60 jakie mijam na ulicach to połowa nie ma nawet M pakietu czy ładniejszego koła. To kogo interesowałby Bowers za 20k? Nie dziwię się że Bmw wycofało to z konfiguratora. Ja tam akurat nic do brzmienia tego zestawu nie mam ale tez nie jestem melomanem. Dopłata była niewielka to wziąłem. Przynajmniej fajnie wyglądają te głośniki.

U mnie również występuje lekkie myszkowanie auta przy wysokich prędkościach ale dzieje się to tylko przy silnym wietrze. Na początku trochę mnie to zaskoczyło bo auto jest ciężkie i opływowe więc spodziewałem się, że nic go nie będzie ruszać. Co ciekawe mam jeszcze X2 F39 w xdrive i tam czy wiatr jest czy nie nawet przy 180 auto jedzie jak czołg. Można puścić kierownicę. Powinno być chyba odwrotnie. Teraz na autostradzie jak mam silny boczny wiatr to włączam prowadzenie po pasie i wtedy jest dużo lepiej. Nie trzeba go pilnować i bardzo ładnie go utrzymuje. Jak nie ma silnego wiatru to auto jest bardzo stabilne. Koła mam 21" z oponami Conti Eco Contact i zawieszenie Proffesional.

Dobra, finalnie zamówiłem w tym samym rozmiarze. Dali fajny rabat, przekładkę i przechowanie letnich w cenie. Fajnie, nie będę musiał tachać tych 21" i nie będą zawalać miejsca w garażu. Dzięki za porady chłopaki😉

Z tymi obwodami przy ogumieniu mieszanym masz rację chociaż w instrukcji nie znalazłem informacji, że do jednych musza być z homologacją, a do drugich nie. Jest ogólna informacja, że BMW "zaleca" opony z homologacją. Wszyscy wiemy, że w razie awarii xdrive'a może być różnie. Jeden i drugi rozmiar dostanę na Continentalu z *. BTW: mój kumpel ma teraz kłopot właśnie z ogumieniem mieszanym do Cayenne. Chce kupić zimówki i nie może znalezć na przód i tył opon jednej firmy nie mówiąc o homologacji Porsche.

Jestem na etapie kupna kół zimowych. Wybrałem 19" Triplex Spoke 933 i mam dylemat czy kupować wszystkie 4szt. w tym samym rozmiarze czy może brać z ogumieniem mieszanym bo w tym wzorze jest taka opcja. Różnica w cenie to nie całe 2k i nie wiem czy jest sens dopłacać bo chodzi mi tu głównie o względy estetyczne bo auto fajniej się prezentuje. W ASO mi odradzali min dlatego, że nie można przy mieszanym zakładać łańcuchów. Czy ktoś z was kupował mieszane koła na zimę?

Tak jak kolega wyżej napisał wszystko jest w porządku. Widać delikatnie uszczelkę. Nie przejmuj się.

Z tego co pamiętam to pisali o tym na bmwblog. Pierwotny zamysł zakładał zmianę wyglądu przodu na neue classe ale zmiana okazała się zbyt radykalna i pociągająca za sobą przeprojektowanie zbyt wielu elementów. Stąd stanęło na tym, że będzie zrobiona tylko kosmetyka, a zmieni się jedynie środek. Muły testowe jeżdżą ale one służą do testowania wielu innych rzeczy i tym obecnie nie ma co się sugerować.

To IX3 dla mnie wygląda całkiem niezle ale jakby G60 LCI miało mieć taki przód... no to nie wiem🙄 Na szczęście czytałem, że takiej zmiany jednak nie będzie i ma być przeprowadzona tylko lekka kosmetyka jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny. Za to w środku będzie już "panoramic vision". Mam też nadzieję, że nie zaczną obszywać deski i boczków tą gównianą tkaniną za którą w X3 trzeba jeszcze dopłacać 2,5K jako za "Premium". Ja bym dopłacił żeby tego nie mieć. Tragedia.

Właśnie, jeszcze nigdy mi się w moim aucie nie zdarzyło żeby kazał mi patrzeć na drogę. Nawet jak dłuższy czas grzebałem na ekranie podczas jazdy. Jeżdżę czasem autami innych marek i np. w japońskich, koreańskich nie mówiąc o Chińczykach to na chwilę odwrócisz wzrok od drogi i od razu alarmuje: patrz na drogę!, patrz na drogę! Jechałem ostatnio nowym Volvo EX30 i tam nie mogłem mieć nawet okularów przeciwsłonecznych bo nie widział oczu i co chwila: patrz na drogę! Najgorsze, że w czasie tego komunikatu wyciszał jeszcze radio. No szlak człowieka może trafić. Musiałem zdjąć okulary. Trzeba docenić, że BMW są wyjątkowo mało upierdliwe jeśli chodzi o te wszystkie systemy bezpieczeństwa i dobrze to wszystko działa.

Ale tu nie trzeba niczego ratować. Auto na całym świecie sprzedaje się doskonale. Lepiej niż G30, a w Polsce jest 2 najlepiej sprzedającym się modelem BMW. Co wychodzi jakiś nowy model to okazuje się sukcesem sprzedażowym mimo biadolenia ludzi którzy w większości i tak nie mają zamiaru go kupić.Jakoś E-klasa która moim zdaniem wygląda super i jest ładniejsza od G60 jest ze sprzedażą daleko w tyle.

Widzę, że to zawieszenie jest tylko do 550e. Podejrzewam że ma to zrekompensować wyższą masę tej wersji żeby prowadziła się tak samo dobrze jak odmiany czysto spalinowe. Bo niby dlaczego nie ma tego w innych wersjach? Nie wiem czy jakbym miał wybór to dopłacałbym jeszcze 8k żeby mieć to zawieszenie. Do jakiejś M-ki może mieć to sens. 5er to autostradowe auto i nie lata się tym po ciasnych winklach więc nie wiem czy wykorzysta się jego potencjał. Wg mnie zwykłe Professional w zupełności styka. Na marginesie to wolałbym 540d niż 550e.

Dokładnie tak. Jedz do ASO i zgłoś problem. Możliwe, że od razu będą wiedzieli o co chodzi bo może już mieli takie przypadki. I nie martw się bo na pewno cię za to nie policzą. Akurat BMW ma bdb obsługę gwarancyjną. Lepszą niż w Mercedesie. Nawet po gwarancji przy regularnym serwisie potrafią pokrywać koszty.

Ale przecież w 540d można dokupić zawieszenie Professional. Kosztuje 12k. Mam to zawieszenie u siebie i uważam, że jest to opcja którą zdecydowanie warto zaznaczyć. Miałem przed zakupem na weekend auto ze zwykłym zawieszeniem adaptacyjnym M i różnica jest bardzo duża. Samochód jest zdecydowanie bardziej komfortowy w normalnym ustawieniu, a kiedy chcemy to włączamy Sport i robi się przyjemnie zwarty ale nadal komfortowy. W ogóle nie czuję w nim że mam 21" koła. Oczywiście ogromną robotę robi skrętna tylna oś. Auto skręca jakby było wielkości jakiegoś kompaktu typu Golf, a nie miało ponad 5m. Po szybkich łukach idzie jak marzenie. Także nawet się nie zastanawiaj. W G31 miałem EDC i w moim odczuciu G61 jest znacznie bardziej komfortowe mimo że mam w nim większe koło.

W G60/61 nie ma przycisku RES. Jak kupiłem auto to korzystałem z asystenta i nie pamiętam żebym musiał wciskać gaz żeby ruszyć. Niedawno ściągnęła się aktualizacja i od tego czasu muszę to robić. Tak samo było z Auto Hold. Po aktualizacji nie pamięta ustawienia i trzeba go włączać po każdym uruchomieniu.

Ostatnio jadąc w korku zauważyłem, że jak auto się zatrzyma i stoi dłużej niż kilka sekund to do ponownego ruszenia trzeba musnąć pedał gazu. Wcześniej tak nie było i nie musiałem nic robić. Nie wiem czy nie stało się tak po ostatniej aktualizacji. Czy u was też tak jest? Czy tryby jazdy mają wpływ na działanie tego systemu?

Gdzie poniżej dekoru jest chamski plastik? Przecież tam jest wszędzie miękki materiał. Tak samo dół drzwi też jest miękko wykończony. Twardy plastik jest jedynie na samym dole tunelu środkowego ale nie rzuca się jakoś bardzo w oczy. Powinni tam pociągnąć wyżej wykładzinę zamiast tego. Mnie jeśli chodzi o jakość najbardziej boli dzwięk zamykania drzwi. Jak w jakimś tanim aucie. Widać, że nikt nad tym nie pracował.

Prowadza się tylko jedne lepiej drugie troche gorzej. Akurat G20 nigdy mi się dobrze nie jezdziło i nie lubie tego modelu. Dla mnie ma skopany układ kierowniczy. W serii 5 jest znacznie lepiej. Szczerze to dużo lepiej prowadzi mi się moje X2 niż 3-kę.

Sorry ale co w twoim odczuciu jest nie tak w G60 pod kątem materiałów? Wszystko czego dotykam jest miękkie i przyjemne w dotyku. Góra i dół deski, również drzwi czy tunel środkowy. Jedynie można się czepiać przełączników szyb chociaż mnie to nie przeszkadza. Do tego kierownica jest super. Uwielbiam ją trzymać. Brakuje mi jedynie dodatkowej opcji obszycia skórą choćby wegańską deski i boczków drzwi bo miałem to w G30. Ale nie będę rozpaczał z tego powodu. Dla mnie nie ma alternatywy bo nic tak nie jezdzi w tej klasie jak Bmw.

No cóż, " shit happen's ". Ale to wcale nie oznacza, że to usterkowe auto.

Nie przesadzajmy. Mam kumpla w ASO i mówił zanim kupiłem swoją, że nie ma większych problemów z G60. Wiadomo, że zawsze może się coś wydarzyć. Swoją mam od marca i póki co nie ma najmniejszych problemów. Myślę, że Bmw jest obecnie najmniej usterkową marką wśród samochodów premium. Poza tym ma pro klienckie podejście w kwestiach napraw gwarancyjnych, a to też jest bardzo ważne. Nie zlewa klienta tak jak to robi MB czy Audi. Znajomemu wymienili silnik na nowy praktycznie za darmo prawie 2 lata po upływie gwarancji. Pokrył tylko niewielką część kosztów. Oczywiście regularnie serwisował auto i zmieniał olej co 10-15 tyś.

Proszę cię, już bez takich skrajnych porównań. Jako były posiadacz G30 uważam, że wnętrze robiło jakościowo lepsze wrażenie ale ja patrzę na samochód bardziej całościowo. A jako całość G60 jest jakościowo świetnym autem. Wszystko w nim działa doskonale i nic mnie nie wkurza co nie jest takie oczywiste w najnowszych samochodach. No i jezdzi doskonale. Lepiej niż G30. A to dla mnie ważniejsze niż to, że gdzieś dali gorszy plastik czy nie poflokowali kieszeni w drzwiach.

Bardzo podoba mi się E klasa i myślałem, że tym razem wreszcie kupię Merca zamiast kolejnej Beemki. Dostałem na weekend E 220d 4Matic. Autem jezdziło mi się w sumie fajnie ale: spodziewałem się po Mercu bardziej komfortowego zawieszenia ( bez pneumatyki ), fotele jak dla mnie mają za mały zakres regulacji więc siedzi się za wysoko i mimo regulacji długości siedziska są za krótkie, również kierownicy nie mogę sobie przysunąć do siebie tak jakbym chciał ( mam 190 cm ). Najbardziej przeszkadzało mi jednak wyciszenie silnika. Wyraznie słychać, że pod maską jest diesel. Jak już jedziemy ze stałą prędkością to jest cichutko ale podczas przyspieszania silnik słychać wyrażnie i ma on nieprzyjemne brzmienie. Finalnie skończyło się na 520d z zawieszeniem profesional które wszystkich tych minusów jakie miał Merc po prostu nie ma. Mimo 21" felg komfort jazdy jest świetny. W ogóle nie czuć, że mamy takie duże koło. Skrętna tylna oś robi robotę, auto zawraca jak kompakt. Fotele są większe i wygodniejsze niż w MB i maja ogromny zakres regulacji tak samo jak kierownica. Auto jest bdb wyciszone. W mojej opinii szumy od wiatru porównywalnie z MB ale wyciszenie od silnika dużo lepsze. Jak ktoś ze mną jedzie to zawsze zwraca na to uwagę. Po prostu nie słychać, że jedziemy dieslem. Słychać jedynie ciche mruczenie spod maski. Jakość wnętrza moim zdaniem porównywalna w obu autach. W każdym można by się do czegoś przywalić. Proponuję zawsze zajrzeć tam gdzie nikt nie zagląda. Zobaczcie np. jak BMW wygląda pod maską i od spodu, a jak MB. Jak wszytko jest ładnie zabudowane osłonami. Aż przyjemnie się patrzy. To po takich rzeczach można ocenić jakość auta i czy się starali.