Marc24

W EV i Plug-In akustyczne szyby w serii, a w dieslu i benzynie jako opcja pewnie z jakimś pakietem. Ale Thomas testował obie wersje i mówił, że nie słyszy specjalnie różnicy w poziomie hałasu między 40i, a elektrykiem. Wczoraj czytałem, że będzie też V8 M60i i to bez żadnej hybrydy nawet miękkiej i wersja M ale już z hybrydą. Pewnie identyczną jak w M5.

Ale seria 3 nie jest żadna alternatywą dla 5. Nawet 40i. Co z tego, że 6 cyl jak to auto to taczka przy 5er. Twarde, ciasne, słabo wyciszone. Mnie nigdy seria 3 nie podchodziła. Wcale jakoś super nie jezdzi. Dlatego kupiłem AR Giulię. Dla mnie ewentualną alternatywą dla 5 mógłby być tylko Merc E klasa ewentualnie GLE choć preferuję niższe auta.

Ale za to teraz są podświetlane nerki więc znów każdy widzi w lusterku, że leci Beta.😄 Na początku go wyłączałem w ustawieniach ale potem zaczął mi sie podobać szczególnie w połączeniu ze światłami dziennymi. No i bardzo pomaga oczyszczać lewy pas autostrady😋 W G30 mi tak nie zjeżdżali.

Zanim to się wysiedzi to wcześniej szlak cię trafi przez ten fotel. Niestety dlatego ja biorę auto najczęściej na weekend do testów. Nic z tym nie zrobisz. Ja przed długą trasą spróbowałbym rozłożyć na siedzisku jakiś koc. Powinno to sprawić, że siedzisko będzie bardziej płaskie i nie będzie uciskać łydek.

Zgadza się. Dlatego BMW nie opłaca się mieć bogatego konfiguratora. Bo floty i tak biorą słabo wyposażone auta. Jak napisałeś: M pak + kilka niezbędnych opcji i to wszystko. Takich pasjonatów jak my którzy chcą mieć wnętrze w skórze merino, B&W za 20k jest garstka, a to jednak komplikuje produkcję i zwiększa koszty. Poza tym ma to też chyba związek z planowanym przejściem na sprzedaż w systemie agencyjnym jak w Mini. Wydaje mi się, że przez to liczba opcji nie może być jakaś olbrzymia.

Ja na jakość auta patrzę całościowo, a nie jaki ma plastik tu czy tam. Dużo ważniejsze jest dla mnie jak auto jezdzi i jak się prowadzi, jak wszystko działa, a tu niestety BMW jest nie do pobicia. To jak zestrojony jest cały układ napędowy, jak płynnie i wydajnie to wszystko działa, to że wszystkie systemy wsparcia dobrze działają i nie irytują. Niestety w MB czy Audi nie działa to tak perfekcyjnie dlatego nie kupiłem E klasy. Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. BTW: Jak mogę mówić, że moje poprzednie G30 było lepszym autem skoro w G60 mam lepszy komfort i prowadzenie, lepsze wyciszenie mimo braku szyb akustycznych, lepiej działające systemy i multimedia itd. G30 niby taka jakość, a jednak zdarzały mu się różne świerszcze tu i tam we wnętrzu. W G61 wszystko jest solidne jak skała i nie trzeszczy nic. Fotele wcale nie są mnie wygodne mimo braku łamanych oparć. Panowie, patrzmy na auta całościowo, a nie przez pryzmat tego czy innego kawałka plastiku.

Oczywiście, że oznaczenie 40d to marketing ale co to znaczy, że pokombinują z pokazaniem większej ilości koni? Jak piszą, że ma 313KM to ma 313KM, a nie 286. Przecież nie mogą sobie podawać danych z kapelusza. Oczywiście kilkanaście KM daje silnik elektryczny z miękkiej hybrydy ale to nie zmienia postaci rzeczy. Z G65 będzie tak jak z innymi modelami BMW jak wchodziły na rynek. Na początku wielka burza, że to koniec BMW i zarzekanie się, że w życiu tego nie kupię, a po jakimś czasie jak auto się opatrzy wszyscy ci malkontenci idą do salonu i pytają jaki można dostać rabat. Bo co, pójdziesz do Mercedesa czy Audi bo tam jest lepiej? Nie jest lepiej i z dużym prawdopodobieństwem wrócisz z powrotem do BMW. Poza tym przy G65 obecne G05 od razu wygląda jakby miało z 15 lat. Tak samo z resztą jest w przypadku G60. G30 dla mnie strasznie zdziadziała. Ktoś z boku może równie dobrze powiedzieć, że pewnie dałeś za to auto ze " stówę " i ma z 300 tyś nalotu. Dlatego zadziała efekt nowości i ludzie będą zmieniać swoje auta na nowy model.

Co do rzeczy które wymieniłeś to 100% racji chociaż z tego B&W jestem bardzo zadowolony. Pamiętajmy, że nie kosztuje 20k tylko 4k😉 Porównując do mojego poprzedniego G31 to są rzeczy gorsze i lepsze. W całokształcie uważam, że G61 jest lepszym autem. Miałem się tym razem przesiąść do E klasy ale po weekendowych testach byłem lekko rozczarowany, Audi w ogóle nie rozważałem bo mi nie leżą... Kurcze no ciężko się przesiąść z BMW na inną markę, a czymś jezdzić trzeba. Każda marka ma teraz różne wpadki jakościowe. Co robić...?

Diesel 40d ma 313KM nie 286KM. Większość wybierze zapewne diesla tak jak w przypadku G60. Mnie auto ogólnie się podoba. Nie ma co na razie psioczyć. Trzeba zobaczyć na żywo i zobaczyć jak to jezdzi bo jak jezdzi super to jestem w stanie wybaczyć kilka niedociągnięć. W G61 nie do końca wszystko mi pasowało ale auto ogólnie jest znakomite i jestem z niego mega zadowolony.

Ogólnie to ta sytuacja jest co najmniej zastanawiająca. BMW było do tej pory stawiane za wzór wśród firm z branży automotive jeśli chodzi o radzenie sobie w bardzo trudnych jednak czasach. Przecież jeszcze chwilę temu ogłaszali świetne wyniki za 25 rok gdzie marże sięgały 7-8%. A tu nagle po 1 kwartale taki zjazd i pesymistyczne prognozy?

To najpierw jedz do Mercedesa i porównaj. Ja ostatnio byłem oglądać nowe GLC EQ i dla mnie straszna tandeta. Już samo złapanie za klamkę i otwieranie drzwi nie daje wrażenia solidności. W środku najgorsze wrażenie robią te wszystkie srebrne wstawki szczególnie nawiewy. W dotyku są jak z cienkiego taniego plastiku pomalowanego srebrzanką. To samo uchwyty drzwi i przełączniki szyb. Może IX3 nie ma jakichś super materiałów ale dla mnie robi dużo solidniejsze wrażenie. A tak poza tym mimo, że oba auta mają podobne wymiary to na żywo IX3 robi wrażenie większego auta niż GLC tak na zewnątrz jak i w środku. Jak się siedzi za kierownicą to w GLC jest mniej przestrzeni. To chyba przez mocno rozbudowaną konsolę środkową. Ogólnie na mnie dużo lepsze wrażenie zrobiło IX3 którym też jezdziłem. GLC niestety jeszcze nie miałem okazji. Ale i tak nie przesiądę się z G61 na IX3 bo jednak nie ten komfort, wyciszenie, wygoda foteli itd. Prędzej chyba poszedłbym w IX mimo, że nie ma technologii 800V.

A jednak ostatnia aktualizacja zmieniła jedną istotną rzecz. Do tej pory asystent jazdy w korku po paru sekundach stania wymagał do ruszenia naciśnięcia pedału gazu albo przełącznika z lewej strony na kierownicy. Po aktualizacji nie trzeba tego robić i za każdym razem rusza sam. Super, że to zmienili.

A tak to wyglądało na początku roku: Stabilne wyniki finansowe firmy dzięki konsekwentnej stra...Konsekwencja i odporność: pomimo znacznych trudności BMW Group utrzymała obrany kurs w 2025 roku. Dzięki atrakcyjnemu portfolio modeli obejmujących wszystkie technologie napędowe, rozwijającemu się i

Faktycznie pojawiły się kilka dni temu nowe wiadomości. Jeszcze ze 2 tygodnie temu informacje były zupełnie inne. Dynamicznie się to wszystko zmienia jak widać. Mimo to uważam, że obecnie to najlepiej zarządzana firma w tej branży. Na pewne rzeczy po prostu nie mają wpływu i nie da się na nie przygotować.

Kurs akcji, a wyniki finansowe to 2 różne rzeczy. W obecnych czasach wystarczy, że Trump głośniej pierdnie, a giełdy na całym świecie dostają sraczki. BMW od lat ma świetną strategię rozwoju i wszyscy im tego zazdroszczą. W przeciwieństwie do konkurencji nie słychać o zamykaniu fabryk lub ich sprzedaży Chińczykom, nie zwalniają ludzi. Raczej otwierają nowe super nowoczesne praktycznie zero emisyjne fabryki i zatrudniają tysiące nowych ludzi. Sprzedają tyle elektryków, że kary za emisję Co2 im nie grożą. Poskracali łańcuchy dostaw tak, że stali się w zasadzie niezależni od dostaw komponentów z Azji. Większość dostawców działa lokalnie maksymalnie blisko fabryk.Obecnie prezesem BMW został człowiek który pracuje w tej firmie od kilkudziesięciu lat i zaczynał tam pracę od szeregowego pracownika przechodząc przez wszystkie jej szczeble. Gość jest po MIT i zna tą firmę od podszewki. Odpowiadał za elektromobilność i za wdrożenie Neue Klasse. Wielu ludzi którzy zasiadają w zarządzie to również ludzie z podobną karierą w BMW. Także moim zdaniem uprawnionym jest stwierdzenie, że jednak są mądrzejsi od nas jeśli chodzi o zarządzanie taką firmą i podejmowanie decyzji w jakim kierunku ma iść.

To chyba trafiliście na jakieś fake newsy. BMW ma się świetnie. Sprzedaż w Chinach spadła każdemu ale za to w US BMW ma wzrosty, w EU również. U nas właśnie wskoczyło na 4 miejsce w statystykach sprzedaży. Na nowe IX3 mają tyle zamówień, że uruchamiają 3 zmianę w Debreczynie. Obecnie marża wzrosła do 7-8%. Dla porównania marża Mercedesa ok 2%, a Audi 4-5%. My tu sobie na forum możemy psioczyć i narzekać jakie to paskudne są te nowe modele i przewidywać rychły upadek BMW ale jakoś ludzie na całym świecie chcą te auta kupować i każdy nowy model okazuje się sprzedażowym sukcesem. W tej firmie siedzą ludzie mądrzejsi od nas i wiedzą co robią. Jestem pewny, że nowe I3 też będzie się świetnie sprzedawać.

Dokładnie. Ja jakbym nawet dostał u jakiegoś brokera czy gdzieś w Polsce 2-3 oczka więcej to i tak wziąłbym u kolegi bo zakup u niego wiąże się potem z różnymi dodatkowymi korzyściami a, w razie potrzeby zawsze mogę na niego liczyć. Niech chłop też coś zarobi.

40% powiadasz? Niedługo za darmo zaczną te BM-ki rozdawać. Ja na swoją dostałem od dobrego kolegi 20% na flotę i to był max co mógł mi dać. Tzn pewnie sobie jeszcze zostawił ze 3% ale mam to gdzieś bo i tak byłem bardzo zadowolony. Tym bardziej, że teraz podpięcie kogoś pod flotę nie jest już takie proste jak kiedyś. A w rabaty rzędu 30 czy tym bardziej 40% nie uwierzę jak nie zobaczę czyjejś faktury z takim rabatem. Z tego co wiem seria 5 bardzo dobrze się sprzedaje więc po co mieliby tak wysoko rabatować te auta.

Proszę cię... Przestań już powtarzać te oklepane internetowe frazesy o kiepskiej jakości G60. Nie wiem co rozumiesz pod pojęciem "jakość" bo ja to rozumiem dużo szerzej niż tylko macając plastiki w środku. Miałem G31 teraz mam G61 i nie uważam, żeby zjechała jakościowo, a wręcz przeciwnie. Dla mnie G61 jest ogólnie lepszym samochodem, lepiej jezdzi i nie chciałbym powrotu do G31. Nie jestem bezkrytyczny i uważam, że parę rzeczy mogli zrobić lepiej i bardziej się postarać ale to są pierdoły. W całokształcie auto jest świetne, a ideałów obecnie próżno szukać. Jak patrze teraz i wsiadam do G30 to wydaje mi się jakieś takie stare. Lubiłem je bardzo ale G61 polubiłem jeszcze bardziej🙂

Posiadałem i posiadam obecnie kilka samochodów różnych marek i różnych klas więc raczej nie można powiedzieć, że jestem zaślepiony ale lubię Bmw. Pisanie, że B&W w G60 to dykta i karton jest bzdurą. Podejrzewam, że nawet nie miałeś czasu go dobrze ustawić. Poza tym mówisz o jakości audio, a pomijasz, że XC60 jest bardzo kiepsko wygłuszonym autem w porównaniu z G60 i co ci po super sprzęcie jak w środku słychać szum opon i hula wiatr. Wez też pod uwagę, że w G60 to Bowers za 4k dopłaty, a nie Bowers za 15k dopłaty albo 30k dopłaty jak w serii 7. A już porównanie foteli i pozycji za kierownicą w 5 i XC60 które jest SUV-em? O czym my rozmawiamy? Znajomy posiada wypasione T6 od 3 lat i nawet on powiedział, że komfort jazdy w moim G61 to jest przepaść w porównaniu z jego autem. To zupełnie inna półka auta i audio czy brak masaży w fotelach nic tu nie zmienia.

Wez się już nie ośmieszaj tymi porównaniami serii 5 do XC60 czy V60. bo równie dobrze można porównywać Dacie Duster. Już 2 temat gdzie jedziesz po G60 i wychwalasz jakie to Volvo wspaniałe. Nie zostaje nic innego jak skierować swoje kroki do salonu tej szacownej marki.

Kurcze, no to jestem w szoku. Zwracam honor.😉

Sorry ale nie chce mi się w to wierzyć. Jak możesz to wrzuć dane swojego auta z CEPiK. Mój brat kupił teraz Tiguana Phev i wyszło mu 49g/km więc ledwo się zmieścił. Oczywiście dane katalogowe były bardzo optymistyczne ale liczy się to co jest w CEPiK.

W Bawarii w Jankach też leją 0W30 LL-12FE i taki mi wlali po 2500km. Robiłem teraz wymianę między interwałami po 10 tyś i kupiłem Shella 0W20 C6 z normą LL-17FE++. Mam wrażenie że silnik jeszcze ciszej na nim pracuje i płynniej działa mild hybrid. Po wymianie spadło też spalanie i to prawie o 0,5l. W analizie na ruskim Oilclub ten Shell wypadł rewelacyjnie. Ma bardzo nowoczesny i bogaty pakiet dodatków. Może też sobie spróbuj do 550e.

Zgadza się, fizyki nie oszukasz. Tylko, że 99% ludzi którzy kupią nowe M5 nigdy nie zbliży się do granic możliwości tego auta bo nie ma do tego umiejętności i przestraszy się szybciej niż auto. Poza tym umówmy się, M5 to jest przede wszystkim autostradowa bestia, a nie torowa maszyna do połykania zakrętów i nigdy taka nie była. Jak ktoś oczekuje zwinności i prowadzenia M2 to nie ten adres. Dlatego duża masa nie ma moim zdaniem wielkiego znaczenia. I tak jak na taką wielką lochę prowadzenie jest fantastyczne, a super że w korku nie męczymy silnika tylko możemy jechać sobie na prądzie.