Marc24

W takim konfigu to grill świecący na pewno jest bo przy M i M pro jest chyba standardowo ale spokojnie można to wyłączyć😄 Ma zawias profesional z osią skrętną? Jaki kolor i koło?

Jeśli auto z potwierdzoną historią i bezwypadkowe to moim zdaniem jak najbardziej warto. Po cenie katalogowej widać, że auto ładnie skonfigurowane. Bierz, będziesz zachwycony.👌

Ale oczywistym jest, że pakiety powstały po to żeby firma więcej zarobiła. Zamiast 5k wydasz 12k żeby mieć opcję na której ci zależy. Trudno mieć do BMW pretensje o to, że chce więcej zarabiać. Po to ta firma działa, a nie żeby robić coś charytatywnie. Dawno temu można było zamawiać opcje pojedynczo i dlatego mieliśmy na rynku pełno bieda wersji. W latach 80' i 90' mieliśmy egzemplarze bez klimy z szybami na korbkę. W modelu biznesowym BMW bardzo ważnym elementem jest sprzedaż samochodów używanych oraz finansowanie. Większość nowych BMW obecnie ma zbliżone wyposażenie więc łatwiej określić ich wartość rezydualną przy finansowaniu np. za 3 lata i łatwiej sprzedać potem takie auto używane niż jakiegoś golasa bo ktoś nie potrzebował tego czy tamtego i potem nikt nie chce tego kupić. To wszystko jest tez robione z myślą o agencyjnym modelu sprzedaży. Do Porsche nie ma co porównywać bo to inna półka cenowa i inny klient. Poza tym ile modeli ma w ofercie Porsche a ile BMW? Kiedyś było kilka modeli na krzyż, a teraz jest tego zatrzęsienie. Wprowadzenie tylu pojedynczych opcji tak skomplikowało by produkcję, że zwyczajnie nie dali by rady dostarczać aut w rozsądnym czasie. Nie przy takiej skali produkcji. Trzeba też przyznać, że samochody są o niebo lepiej wyposażone na starcie niż np. 10 lat temu.

Przypomniałem sobie o jednej istotnej rzeczy przy oglądaniu M350. Zwróciłem uwagę na bardzo grube szyby boczne. Nie widziałem w konfiguratorze opcji szyb akustycznych ale jeśli w standardzie są takie grube to chyba nie są potrzebne. Podobnie jest u mnie w G61. I w przeciwieństwie do I3 schowek przed pasażerem jest flokowany. I tak jak w X3 czy iX3 nie bardzo podoba mi się materiałowe wykończenie deski tak w M350 wyglądało to nawet fajnie. Cały materiał jest czarny i ma chyba większe oczka. Ciekawie to wygląda.

Kolego ale ochłoń trochę bo od wielu postów atakujesz tą markę z taką zajadłością i wypowiadając się w tak autorytatywny i skrajnie negatywny sposób o nowej serii 3 jakbyś poznał to auto do ostatniej śrubki, siedział i zjezdził nim setki km, a tak nie jest. Niewiele o nim wiesz poza tym jak wygląda. To samo dotyczy wychwalania przez ciebie chińskich aut. Nie znasz ich, nie jezdziłeś nimi. Tylko o nich czytałeś albo oglądałeś testy. Własnych doświadczeń nie masz z tymi autami żadnych. Proponuję troch więcej wyważenia w wygłaszaniu opinii bo każdy samochód ma swoje blaski i cienie, może się podobać lub nie ale nie można kategorycznie stwierdzać, że jest w całości zły i beznadziejny. Tak bardzo zachwalasz chińskie auta, że zacząłem się zastanawiać czy nie pracujesz dla którejś z ich marek. Niestety obecnie pełno jest tego na forach różnych marek.

Ej ale trzymajmy się faktów... Bo w nowym X5: Pneumatyka - jest Skrętna tylna oś - jest Dociąganie drzwi - jest ( w standardzie ) X5 - sportowym SUVem? A SUV w ogóle może być sportowy? Byłem wczoraj w salonie i ze 40 min oglądałem M350. Było sporo ludzi. Przysłuchiwałem się z ciekawości jak komentują to auto, z niektórymi wymieniliśmy opinie. Owszem były wytykane rzeczy które im nie pasowały ale 9/10 osób twierdziła, że w całokształcie samochód wygląda bardzo dobrze i im się podoba. Słyszałem też kilka opinii, że to fajnie, że BMW idzie z duchem czasu i wprowadza coś zupełnie nowego, a nie klepie cały czas odgrzewane kotlety. Wnioskuję z tego, że większość klientów ma zupełnie inne podejście niż ludzie z forów BMW. Auto im sie podoba i chcą je kupić. Świadczy o tym liczba zamówień na modele z linii Neue Klasse. Nawet w Chinach coś ostatnio drgnęło ze sprzedażą po prezentacji pierwszych modeli. Zostały bardzo dobrze przyjęte i opinie są, że na takie BMW klienci z w Chinach właśnie czekali. Ludzie w Chinach nadal uważają BMW za świetne samochody i chcą je kupować ale dotychczasowa linia modelowa niestety nie trafiała w ich oczekiwania. Jak się czyta opinie na forum to można by dojść do wniosku, że BMW zaraz zbankrutuje z takimi samochodami. Rzeczywistość pokazuje jednak co innego. Za 2-3 lata przekonamy się czy ich strategia się sprawdziła.

Szczerze to jestem w szoku, że na forum o BMW czytam takie peany na cześć Chińczyków. Jezdziłem większością chińskich samochodów dostępnych na naszym rynku. Denzą i Zeekrem niestety nie. Elektrycznymi i hybrydami i dla mnie z grubsza wszystkie te auta są do siebie bardzo podobne. Wsiadasz i w prawie każdym z wyjątkami są 2 takie same ekrany. Jeden dla kierowcy, drugi do multimediów i ten sam system. Po 2. jeśli chodzi o jazdę i wrażenia z prowadzenia w sumie można powiedzieć to samo czyli wrażeń jest tyle co na grzybach i każdym jezdzi się tak samo. Przy czym elektryki jeżdżą zauważalnie lepiej niż modele hybrydowe. Dla mnie te samochody nie mają w sobie żadnej własnej tożsamości i charakteru. Są mistrzami pierwszego wrażenia. Patrzysz na parametry i wyposażenie na papierze i mówisz wow!, lecisz do salonu, wsiadasz i znowu mówisz wow! Jaki wypas, wszystko pięknie wykończone, mięciutkie, wentylacje, masaże i inne bajery w zależności od klasy auta. I do tego jeszcze dużo taniej niż za Niemca. I wszystko wygląda fantastycznie dopóki nie wezmiesz tego auta na kilka dni i nim nie pojezdzisz. I jeśli jezdziłeś do tej pory dobrym europejskim samochodem jak BMW to dostrzegasz bardzo dużo braków w tych samochodach. Wychodzi po prostu brak doświadczenia tych marek. W żadnym nie udało mi się do tej pory zająć wygodnej pozycji za kierownicą. Może być co najwyżej znośnie ale do ideału jaki mam w moim BMW droga daleka. I co mi po tych masażach czy wentylacjach? Często marnie działają i irytują systemy asystujące, gumowe układy kierownicze nie dające czucia drogi, niespójnie zestrojone zawieszenia. Albo jak ostatnio w jednym Chińczyku brak regulacji wzdłużnej zagłówka który był za bardzo wysunięty do przodu i po pół godziny jazdy zesztywniał mi kark. W takim BMW nigdy nie miało by to miejsca bo te auta się testuje. Długo testuje. A Chińczycy mam wrażenie, że projektują i testują auta głownie na ekranie komputera z pomocą AI, a nie w realnych warunkach i projektują dla Chińczyków nie dla Europejczyków. Także tak, chińskie auta może i mają lepsze plastiki tu i tam bo plastik w Chinach jest tani i robią super wrażenie na start ale w tym co w samochodzie najważniejsze czyli jak jezdzi i jak wszystko działa do takiego BMW jeszcze dużo im brakuje. Nie da się nadrobić kilkudziesięciu lat doświadczenia takich marek w jeden sezon.

Pewnie siedziałeś na tzw fotelach komfortowych? Dla mnie one obok komfortowych nawet nie leżały. Faktycznie siedzi się za wysoko i maja za krótkie siedziska. Mam 190 cm i dla mnie beznadzieja. Może jak ktoś ma do 180 cm i krótsze nogi to będzie miał wygodnie, a tak to obowiązkowo fotele M z regulowanym na długość siedziskiem. Miałem takie jeżdżąc iX3 i są dużo lepsze dla wysokich osób i siedzi się na nich niżej. W spalinowym będzie na pewno lepiej tzn niżej. Dla mnie w ogóle po przesiadce z "piątki" to była przepaść. W fotelach M na pewno będzie lepiej. Wykonania aż tak surowo bym nie ocenił. Jak na dzisiejsze czasy nie jest zle. Lepiej na pewno niż w X3 i podobnie jak w iX3. Ani w A5 ani w C klasie lepiej nie będzie.

520i to żaden fenomen. Przecież to są w większości samochody służbowe kupowane przez firmy dla pracowników wyższego szczebla. A raczej brane w najmie gdzie taki np. Arval daje na takie 520i korzystne warunki. Tak samo będzie z 320i G50. Firma nie będzie dla pracownika kupować 330i bo po co? Ja mieszkając w Warszawie widzę bardzo dużo G60 520i w 90% z dodanym M pak i na 19" felgach, albo czarne albo szary oxide. Bardzo mało jezdzi Touringów i ładnie i bogato skonfigurowanych wersji na ładnej feldze. Jak już taką widzę to od razu widać, że ktoś kupił auto pod siebie. Ja wybrałem 520d ale wyposażone pod korek i na 21" kołach. Do 40d musiałbym dopłacić z 50k. Trochę dużo. I w sumie jestem zadowolony z tego wyboru. Odpycha się znacznie lepiej niż 20i i na co dzień mocy mi nie brakuje chociaż fajnie byłoby mieć 40d.😋

Za 540d w 300k nie ma opcji się zmieścić. Za 520d to tak. Mnie katalogowo 540d wyposażona tak jak moja 520d wychodziła 470k katalogowo. To nawet licząc wysoki rabat rzędu 20%+ to myślę, że za mniej niż 350k ze wszystkimi niezbędnymi opcjami to raczej kupić się nie uda. Ale jest lepsza opcja bo coś przebąkują, że przy okazji liftu G60/61 520d chcą zastąpić 3.0 R6 tylko z mocą obniżoną do 286KM. Ciekawe czy tak się stanie? Jakby cena takiej wersji była wyższa o np. 20k względem obecnego 20d to chętnie bym kupił.

Na marginesie mówiąc to w dalsze trasy np. do Włoch jeżdżę "piątką". Elektrykiem jedziemy czasem w trasę gdzieś w Polsce. Ale jak musiałbym jechać Capri za granicę to nie miałbym żadnych obaw. Oczywiście, że ładuję się do 80% i ten czas od 10-80% to jakieś 26min. Tu nie chodzi o fun jeśli już tak ironizujesz. Po prostu jak zazwyczaj jadę z rodziną w trasę to jadę rekreacyjnie i nigdzie mi się nie spieszy. Nie muszę być na miejscu o określonej porze i zazwyczaj co te 3h jazdy wszyscy mają ochotę zrobić sobie małą przerwę od jazdy i tyle. Kiedyś robiłem trasy po 1200km na strzała aby być jak najszybciej na miejscu. Człowiek dojeżdża na miejsce wykończony. Już dawno zauważyłem, że jak robie postoje to dojeżdżam na miejsce zrelaksowany i nie zmęczony. Jazda autostradami strasznie mnie nuży i jest strasznie monotonna.

U mnie tez wskoczyła ale nic się nie zmieniło. I w sumie dobrze bo wszystko działa jak powinno.

Jak wciśniesz przycisk na kierownicy od tempomatu to na head up wyświetla ci się menu i tam powinieneś mieć opcje do wyboru: samego utrzymania prędkości i odległości, asystenta prowadzenia po pasie oraz właśnie ograniczenia prędkości. Przesuwasz sobie na właściwy kwadracik i tyle. A jaką masz wersję systemów asystujących? Plus czy Proffesional?

i3 przy takich prędkościach zużyje max 20kW. Mamy w domu Forda Capri i jadąc 120-130 na tempomacie zużycie między 19 a 20kW, a to spory samochód. Spokojnie robię nim 350km na trasie przy baterii 77kWh. i3 50 ma baterię 108kWh netto i nie jest SUVem więc przy takich prędkościach spokojnie zrobi 500km i zostanie jeszcze zapas. Potem 20min ładowania i dalej w drogę. Moim zdaniem można już takiego elektryka traktować na równi z autem spalinowym. Osobiście i tak w trasie robię postój co te 300km więc dla mnie to żaden kłopot zatrzymać się na 20 czy 30 min.

Ale co masz do spasowania 5? Bo ja żadnych zastrzeżeń nie mam. Wszystko jest poskładane super i nic nie trzeszczy. Uważam, że jest lepiej niż we wcześniejszej G31 bo tam się niestety różne świerszcze zdarzały. Ja tam z jakości G61 jestem póki co bardzo zadowolony i uważam, że to świetne auto i czuję zmiane na plus względem G31.

Ludzie co wy macie z tymi porównaniami do Dacii? Czy któryś z was był w ogóle w salonie i siedział w jakiejkolwiek Dacii? Proponuję się dla rozrywki wybrać i wsiąść do obojętnie jakiego modelu. Możecie sobie równie dobrze podjechać do Skody, Hyundaia, Kii czy jakiegoś Stellantisa albo Renault, a na koniec podjechać do BMW i wsiąść do tego 'tandetnego I3". Może wtedy zejdziecie trochę na ziemię i zobaczycie czym w Polsce jezdzi przeciętny Kowalski. Tak się składa, że mam okazję co chwila jezdzić różnymi samochodami i 'premium' i 'nie premium' i takie porównania mnie bawią. BMW postawiło na niskoemisyjność swoich aut w całym cyklu życia w związku z tym mamy więcej materiałów z recyclingu, a mniej prawdziwej skóry i mniej miękkich pianek poliuretanowych które tak bardzo lubimy żeby było wszędzie mięciusio pod ręką. Ale mimo wszystko poziom wykończenia nadal jest znacznie wyższy niż w markach wolumenowych nie mówiąc o aspektach czysto technicznych. Ograniczanie liczby dostępnych opcji to z kolei strategia maksymalnego skracania łańcucha dostaw i skracanie czasu potrzebnego do wprowadzenia modelu na rynek (presja Chin) oraz oczywiście uproszczenie procesu produkcji. Każdy element wyposażenia wymaga dodatkowych testów homologacyjnych i większej liczby dostawców tych elementów. BMW po pandemii wyciągnęło wnioski i chce uniknąć sytuacji jaka wtedy miała miejsce dlatego większość dostawców jest zlokalizowana na miejscu w niedalekiej odległości od danej fabryki. A i tak zdarzają się wpadki jak z wentylacją foteli w iX3 gdzie dostawca nie dostarczył na czas komponentów i nie zdążyli z homologacją choć wszyscy myśleli, że BMW wycięło tą opcję. Każda marka ma swoja strategię. Która jest lepsza przekonamy się przy następnym kryzysie.

Można. Musisz w opcjach aktywnego tempomatu wybrać "ogranicznik prędkości".

To jest taka szorstka tkanina techniczna. Coś jak w nowych Miniakach. Można ją w opcji zastąpić obszyciem z Veganzy i ja bym tak zrobił bo mi się nie podoba.

Oglądalem przed wczoraj w Bawarii niebieskie I3 z białym wnętrzem i mnie ta sylwetka się nawet podoba. Myślę, że na to auto trzeba spojrzeć ze świeżą głową bez patrzenia na to co było. To jest zupełnie nowy projekt i kompletnie nowa linia stylistyczna. Nic tu nie jest takie jak wcześniej. Myślę, że musi minąć trochę czasu i auto musi się trochę opatrzeć. Dla mnie z boku sylwetka przypomina mi najbardziej E36. Jest taka kwadratowa i ten krótki tył. Na pewno auto jest jakieś i ma swój styl. Zaskoczyło mnie też to, że mimo większych wymiarów od G20 samochód wygląda na dużo mniejszy. Nie powiedziałbym też, że w środku jest tandeta. Większość tworzyw jest miękka w dotyku i wygląda dobrze. Jedynie te w niższych partiach drzwi i tunelu środkowego są gorsze ale to już normalne. Drzwi faktycznie zamykają się solidnie. Bardzo lubię tą nową kierownicę. Wspaniale się ją trzyma, jest mega wygodna.

Z tego co wiem to koło 15-20% jest do wyrwania. Zależy od silnika, czy sedan/touring i czy produkcja/stock. Jeśli chcesz mogę ci wysłać kontakt do dobrego handlowca z Bawarii.

Nie, do G60 BMW nie przewiduje RunFlat-ów.

A ustawiliście sobie odległość od poprzedzającego pojazdu na minimum? Ja w moim G61 już się nauczyłem i pomagam sobie gazem. Czyli jak dojeżdżam do auta przede mną to dodaję lekko gazu żeby zmniejszyć odległość, a z kolei jak zmieniam pas to albo robię to wcześniej zanim auto zacznie hamować przed autem jadącym moim pasem albo też dodaję gazu sam żeby zrobić to płynnie i potem odpuszczam i daję mu już prowadzić. U mnie akurat asystent kierowania działa bdb i w zakrętach trzyma idealnie środek pasa. Tych asystentów trzeba się trochę nauczyć. Ja używam tego tylko jak jest mały ruch na autostradzie i w korkach. Przy dużym ruchu zaczyna mnie to wkurzać i wolę sam prowadzić bo mam raczej dynamiczny styl jazdy i ten asystent mi przeszkadza.

Wez sobie takie: https://allegro.pl/produkt/oferta-specjalna-40-kola-zimowe-bmw-triplex-spoke-933-pirelli-g60-g61-38240379-02b7-423e-9e29-4051ad34c03e?offerId=18778009807&utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_tires_pla_ss_sc&ev_adgr=tires_sc&ev_campaign_id=22613862694&gad_source=1&gad_campaignid=22613862694&gbraid=0AAAAAD24kbOxogUupVAclFAiHWI0P4zbi&gclid=CjwKCAjwqonVBhA4EiwA9wYJ3QidbT5m7er_GoBN8Ys20IJmxddMIS3een2mtH2RBkgPUUfLU8nE3BoCwTkQAvD_BwE Super wyglądają na samochodzie. Na 18" G60 będzie wyglądać jak kondom. Masz pakiet M Pro? A tu masz na nie w ogóle super ofertę i to w 2 szerokościach: https://allegro.pl/produkt/kola-zimowe-bmw-triplex-spoke-933-continental-ubezpieczenie-g60-g61-916d3931-3f61-4b2b-9b16-e847facbe9ed?offerId=16149089089&reco_id=ef9a9dec-ada6-11f1-a444-6e1bb556487e&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 Kurde, skąd oni mają takie ceny? Jak ja kupowałem to takich nie było. Tylko pamiętaj, że jak zakładasz z ogumieniem mieszanym to nie można montować na nich łańcuchów więc jak masz zamiar to robić to kup wszystkie 4 w tej samej szerokości.

Zamów lepiej od razu koła zimowe. Zawsze przed zimą mają wysokie rabaty. Ja za kpl 19" z oponami zapłaciłem 12k z montażem i przechowaniem letnich kół.

Aż trudno mi uwierzyć w to co czytam. W moim ASO ( Bawaria Janki ) auto zastępcze należy się jeśli auto musi zostać powyżej 24h. Jeśli nie mają auta zastępczego u siebie to mnie to nie interesuje i muszą je zorganizować lub wynająć. Co do BRI to nie wiem kto ci naopowiadał takich głupot, że na wymieniane części nie ma gwarancji bo gwarancja i rękojmia należy ci się choćby z mocy prawa i to jest wogóle poza wszelką dyskusją. Może powinieneś zmienić dealera. Osobiście uważam, że BMW ma jedno z bardziej pro klienckich podejść. Znam kilka przypadków gdzie nawet po upływie gwarancji potrafili wymienić jakąś rzecz na swój koszt, a nawet cały silnik który się zatarł. Oczywiście w regularnie serwisowanym aucie. Musisz mieć wyjątkowego pecha. Co do innych marek to wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. Jezdziłem w życiu różnymi markami i między innymi za dobry serwis trzymam się BMW. Spróbuj zmienić ASO.