Marc24

Bardzo podoba mi się E klasa i myślałem, że tym razem wreszcie kupię Merca zamiast kolejnej Beemki. Dostałem na weekend E 220d 4Matic. Autem jezdziło mi się w sumie fajnie ale: spodziewałem się po Mercu bardziej komfortowego zawieszenia ( bez pneumatyki ), fotele jak dla mnie mają za mały zakres regulacji więc siedzi się za wysoko i mimo regulacji długości siedziska są za krótkie, również kierownicy nie mogę sobie przysunąć do siebie tak jakbym chciał ( mam 190 cm ). Najbardziej przeszkadzało mi jednak wyciszenie silnika. Wyraznie słychać, że pod maską jest diesel. Jak już jedziemy ze stałą prędkością to jest cichutko ale podczas przyspieszania silnik słychać wyrażnie i ma on nieprzyjemne brzmienie. Finalnie skończyło się na 520d z zawieszeniem profesional które wszystkich tych minusów jakie miał Merc po prostu nie ma. Mimo 21" felg komfort jazdy jest świetny. W ogóle nie czuć, że mamy takie duże koło. Skrętna tylna oś robi robotę, auto zawraca jak kompakt. Fotele są większe i wygodniejsze niż w MB i maja ogromny zakres regulacji tak samo jak kierownica. Auto jest bdb wyciszone. W mojej opinii szumy od wiatru porównywalnie z MB ale wyciszenie od silnika dużo lepsze. Jak ktoś ze mną jedzie to zawsze zwraca na to uwagę. Po prostu nie słychać, że jedziemy dieslem. Słychać jedynie ciche mruczenie spod maski. Jakość wnętrza moim zdaniem porównywalna w obu autach. W każdym można by się do czegoś przywalić. Proponuję zawsze zajrzeć tam gdzie nikt nie zagląda. Zobaczcie np. jak BMW wygląda pod maską i od spodu, a jak MB. Jak wszytko jest ładnie zabudowane osłonami. Aż przyjemnie się patrzy. To po takich rzeczach można ocenić jakość auta i czy się starali.

A możesz powiedzieć czy w twoim odczuciu po wygłuszeniu drzwi dzwięk przy zamykaniu jest wreszcie taki jak na klasę wozu przystało? Bo to jest coś co mnie razi w tym aucie. Jak dla mnie drzwi zamykają się jak klapa od śmietnika. Mam jeszcze X2 F39 i tam drzwi zamykają się jak w kasie pancernej z przyjemnym głuchym odgłosem. W 5er to takie "klap". Mnie tam ten Bowers nie przeszkadza ale jakby drzwi ładniej sie zamykały to chętnie bym je wygłuszył.

Takie mody nie są dopuszczane przez BMW więc z gwarancją może być kłopot w razie 'W". Chyba, że będziesz zdejmował dystanse przed wizytą w ASO. Jak chcesz mieć bardziej wysadzone koło to proponuję kupić felgi z niższym ET.

Ja mam wrażenie, że BMW podeszło do tematu przycisków na zasadzie: " Dobra, tak narzekacie? To proszę bardzo. Teraz lepiej? " Jak dla mnie to gorzej. Wolę już te matowe które mam. Te piano lepiej wyglądają jak oglądasz auto w salonie ale potem to tragedia. Będę u siebie oklejał konsolę środkową winylem tylko muszę jeszcze razem z detailerem dobrać odpowiednią strukturę pasującą do listew na desce. Nie znoszę piano.

Tak, to normalne. U mnie też tak jest. Silnik elektryczny jest zabudowany w skrzyni i stąd pewnie delikatne wibracje. Nawiasem mówiąc ta rekuperacja to genialna sprawa. Jak jadę płynnie to super utrzymuje odległość od poprzedzającego auta bez używania aktywnego tempomatu. Tak samo przed zakrętem czy rondem. Można nie używać hamulca.

Piano świetnie wygląda szczególnie w słońcu jak widzisz na nim każdy odcisk palca i każdy pyłek. Jak można to dawać w miejscach których tak często się dotyka? Już na przyciskach na kierownicy mnie to denerwuje. Konsola środkowa to samo. Wszystko w paluchach. Dramat. Myślę czy by nie okleić tego jakąś folią. Ale nie PPF tylko w stylu ciemnego szczotkowanego aluminium lub coś innego pasującego do reszty. Niestety na tą szklaną płytkę nie można nic naklejać.

Wiem, wiem. Ale zapewniali mnie, że będą P Zero. Widziałem wcześniej te Conti na kilku autach z tymi felgami ale zawsze było to I5 więc myślałem, że one idą tylko do elektryków. BTW: dzisiaj widziałem nowe M135 na gumach GITI

G31 520d

Słuchajcie, chyba trochę za bardzo narzekamy. Takie mamy czasy i tyle. Też bym wolał żeby pewne rzeczy wyglądały inaczej. Ja jednak staram się w każdym samochodzie szukać plusów i nie skupiać się za bardzo na minusach. Rzeczy które mi nie pasują w tym aucie to w sumie drobiazgi, a plusy zdecydowanie przeważają. Dla mnie G61 w całokształcie to petarda. Komfort jazdy na tym zawieszeniu proffesional jest niesamowity i to mimo 21" felg, wszystkie systemy działają dobrze i co najważniejsze nie wkurzają. Można ponarzekać na jakieś pojedyncze plastiki ale całe auto jest bardzo dobrze zrobione. Nie wiem czy widzieliście swój samochód od spodu. Wszystko pięknie osłonięte, nawet tłumik końcowy. Pod maską i w różnych zakamarkach też wszystko wzorowo zrobione. Ja zawsze zaglądam w samochodach tam gdzie zazwyczaj nikt nie zagląda i to auto jest na prawdę świetnie zrobione. Zawsze czuję podziw dla inżynierów którzy zaprojektowali taką skomplikowaną maszynę mając na karku tyle obowiązujących ograniczeń i norm i wierzę, że mimo wszystko starają się zrobić świetne auto. Czasem nie wszystko uda się zrobić w 100%. Cieszę się też, że BMW jest nadal samodzielną firmą która nie korzysta z obcych rozwiązań i swoje auta opracowuje samo od początku do końca, a nie jak MB które bierze silniki od Renault i Chińczyków czy Audi od VW. O Lexusie nawet nie wspominam.

Listwy są dostępne w akcesoriach M performance. Oczywiście to nie są tanie rzeczy. Najtańsze aluminiowe wyglądające jak zamiennik z Allegro 350 zł/szt, a carbon ponad 1000 zł szt. Podstopnicę tez bym chętnie nabył ale nie jest dostępna. Trzeba będzie poszukać u jakichś tunerów.

No to już jest masakra. Jakbym dostał auto na chińczykach to chyba bym go nie odebrał póki by nie zmienili tych opon. Ale podejrzewam, że w BMW wiedzą, że przeciętny nabywca serii 1 i 2 nawet nie zwróci na to uwagi tak samo jak nie zwraca uwagi na którą z osi ma napęd. A na marginesie to zauważyłem, że te Conti Eco mają oznaczenie na boku "acoustic" więc o tyle fajnie bo są rzeczywiście ciche.

Ja zamówiłem felgi 21" i jak pytałem w salonie na jakich gumach będzie to mówili, że przyjedzie na P Zero i przy odbiorze mocno się zdziwiłem jak zobaczyłem, że auto stoi na Conti Eco Contact. No byłem dość mocno rozczarowany bo między P Zero a Conti istnieje dość spora różnica. Niby jezdzi się OK na tych gumach ale niedosyt pozostaje... Nie wiem jaki jest wyznacznik doboru opon w fabryce, że do tego samego auta potrafią iść opony performance jak i eco.

Bez przesady, że to oświetlenie active bar jest takie super. Ja tam wolę starsza wersję. Ta nowa to straszna dyskoteka. Jak w Mercedesach. Robi to wrażenie jak oglądasz auto w salonie. Mój handlowiec mówił mi, że wielu jego klientów w 7er wyłącza te listwy w trasie bo przeszkadzają w nocy. Z resztą powiedział również, że jakby to było takie super to już by te listwy miał w swojej G60. Przełączniki szyb też wolę starsze. Może nie są piękne ale i tak lepsze to niż piano black. Kolejny element do oklejenia PPF.