--maly--

Febi / swag to to samo.

Zamykanie i otwieranie podczas mycia przy kluczyku komfortowym to norma. Wszystkie auta z tą opcją tak mają.

Dkg jest dużo mniej płynne zwłaszcza przy jeździe w mieście lekkie poszarpywania potrafią irytować. Ja bym wybrał automat.

Przeciez tu caly próg siedzi, słupek środkowy siedzi wszystko do wyciągania i wycinania dla mnie takie auto to śmieć. Widać że nie wiesz jak oceniać uszkodzenia auta lepiej o licytowanie poproś kogoś kto to ogarnia. Co do aut z DE jak chcesz mieć cene rynkową to kupisz złom od turka , albańczyka i innych pakistanów naprawiany, cofany i wymalowany takie się do nas sprowadza ale ma w VIN pochodzenie DE i nie ma zdjęć jak dwóch ciapatychy wymienia ćwiartkę i to dla Polaka jest igła a usa gdzie ma klarowną historię jest bee bo przecież taki rozbity na tych zdjęciach. Czego oczy nie widzą.... i to się sprawdza tutaj świetnie. Oczywiście jedziesz do Niemiec do bmw bierzesz z premium selection itd i da się kupić igłę ale wyjdzie Ci 30-40% więcej niż Polska wartość. Takie coś ma sens ale tylko przy aucie kupowanym na 5lat.

Uderzenia boczne omijaj tam na bank będzie coś pod spodem i będzie lepienie. Ten tył nie wygląda źle ale najlepiej kupić auto które ma uszkodzone elementy wymienne a nie konstrukcję tak jak pisał kolega wyżej.

Za 3tyś taka naprawa to chyba w szopie u Zenks i takie są efekty. Zakład musi mieć doświadczenie i sprzęt minimum komore lakierniczą. Zawsze będąc u nowego fachowca pooglądaj co aktualnie robi lub zrobił i jak to zostało polakierowane i naprawione. Bez problemu znajdziesz zakład, który zrobi to dobrze poza ASO bo tam za taką naprawę zapłacisz ok 10000zł. Stawiam że trafiłeś na warsztat gdzie wszyscy okoliczni handlarze robią auta bo szybko i tanio. Błotnik możliwe że da się uratować kwestia co z nim zrobił poprzednik tego na odległość nikt Ci nie powie. Jeżeli zdecydowałeś się na wymianę błotnika powinno być to zrobione po zgrzewach i praktycznie bez szpachli. Jak masz jakieś zaprzyjaźnione osoby lub warsztaty mechaniczne z dużą wiedzą motoryzacyjną i doświadczeniem podjedź do nich i zapytaj co o tym myślą.

Ja palę ale w aucie nigdy. Samemu przeszkadza mi dym przed oczami i dekoncentracja podczas jazdy dodatkowo ryzyko przypalenia czegoś spadającym popiłem i ogólny popiuł latający po aucie. Przy twoim sposobie tylna kanapa zawsze będzie w popiole a dodatkowo nie znoszę petowania w aucie popielniczka musi być czyściutka a co mam zrobić z niedopałkiem?

Wszystkie zmiany super poza lampami. Przez te lampy wygląda jak jakiś nowszy model Lexusa. Osobiści okleił bym je czerwoną folią lub polakierował. Poza tym wszystko mi się podoba i fajnie że lubisz dłubać przy aucie. Wyciszenie matami to bardziej widzimisię czy rzeczywiście przeszkadza Ci hałas w f30 po e90?

http://allegro.pl/narva-h7-range-power-white-4500k-efekt-xenon-kpl-i5762021206.html W wielu autach wygląda wręcz jak xenon.

Lepiej kupić jeszcze bez DPF zawsze mniej problemów. Niestety nowe normy to albo dpf albo hybryda w większości dużych aut.

W N63 też występuje ten problem tylko mało który dojeżdża do takiego przebiegu.

Jeżeli nigdy nie robiłeś żadnego rozrządu w v8 na pewno nie zrobisz tego dobrze. M62 to wcale nie taki prosty rozrząd do niedawna nikt w Polsce nie potrafił tego poprawnie poskładać. 540i to nie polonez jak kupiłeś taki samochód oddaj go w porządne ręce bo rzeźbienie zawsze się mści.

Potrzebna kalibracja czujnika kąta skrętu.

F10 ma dość miękkie zawieszenie nawet z edc i niestety na runflatach pływa w koleinach.

To jest dziwnie szybko. Zazwyczaj przebieg ok 220-250tyś km. Przy 200 już zaczyna poddymiać ale nie ma tragedii potem to idzie szybko ale to też kwestia na jakim oleju i gdzie jeździło auto. Ja znam 5 przypadków wymiany w 4.8 i wszystkie powyżej 200tyś km.

Jeżeli na zimnym nie dymi a postoi rozgrzana na wolnych obrotach i gwałtownie dodasz gazu i wtedy jest chmura to są uszczelniacze i od tego trzeba zacząć. Znajdz osobę która wymieni je bez zdejmowania głowic.

Dymi przy każdym dodaniu gazu czy dopiero jak postoi trochę na wolnych obrotach?

Auto dna i tego typu strony też sprawdzają historię szkodową wg mnie to nie żadna tajemnica skoro ktoś odpłatnie sprawdza to w internecie. Mógł kupić auto i nie wiedzieć ale jeżeli został poinformowany i nadal sprzedaje jako bezwypadkowy to już jest oszustwo i można to zgłosić.

No no ja bym go jeszcze podpierdzielił pisz maila z linkiem tak typowo po Polsku i pozdrów Tatę milicjanta :lol:

Uszczelnienie silnika to jest uszczelki dekli, uszczelki obudowy rozrządu, uszczelka łapy silnika i uszczelka miski bo to zawsze cieknie to koszt ok 2500zł. Wymiana uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy ok 3000-3500zł przy czym robiąc to razem wyjdzie taniej bo dekle i tak trzeba zdjąć do uszczelniaczy. Oczywiście mowa o zewnętrznym warsztacie poza aso. Usterka rurki w 4.8 nie występuje miałem 4 auta z tym silnikiem i zrobiłem nimi kilkaset tyś km więc mogę coś powiedzieć. Sprzedający jest dziwny juz po opisie to widać a skoro ma na felgi 7tyś ma na poliftowe lampy i inne detale a z motoru leci jak ze świni to ja bym taki samochód od razu odpuścił bo może być skarbonką.

Trzeba sobie jasno powiedzieć,że stylistyka obecnych audi i BMW ma trafiać w azjatyckie gusta bo tam sprzedaje się najwięcej widać to we wszystkich nowych modelach. Dlatego mamy wielkie grille, skośne wielkie lampy i felgi typowe w Chińskim stylu z których jeszcze 10 lat temu wszyscy wyśmiewali się na allegro. Mają nawiązywać do znanych i lubianych przez Chińczyków wzorów (smoki i inne badziewia) i to widać w stylistyce. BMW w 2017r sprzedało coś koło 2 mln aut z czego ok 600tyś w chinach gdzie było nr 1. Ameryka to drugi co do wielkości rynek zbytu dla BMW a sprzedaż była na poziomie ok 300tyś szt czyli Chiny ewidentnie mają tutaj największe znaczenie. Liczą się wyniki sprzedażowe europejskie gusta nie wiele mają do gadania. Mi osobiście z nowych modeli podoba się jedynie M2 i stara już F12/F13 nic więcej. W seriach 5, 7 i X bardzo widać stylistykę skierowaną w azjatycką stronę do mnie to nie przemawia.

Środek zniszczony jak by stado cyganów tam jeździło masakra. Już wiadomo skąd taka cena bo jest dość niska jak za m pakiet i 123d. Braku zaślepek i innych pierdół kompletnie nie rozumiem jak można tak jeździć bo to kosztuje grosze.

Musiało się tam sporo nabroić że zakres prac był taki duży. Osobiście nie zaryzykował bym zakupu auta po takiej naprawie. Z tego co jest napisane tłok i korbowód był zmieniony i pewnie jest od innego auta ciekawe jak z wyważeniem. Szlif wału to też dla mnie minus. Kolejny punkt do zastanowieniato fakt, że przy 120tyś zerwany rozrząd to bardzo dziwna sprawa. Auto ma dość okazyjną cenę trzeba dobrze sprawdzić.

Dzięki za informację mam wersję bez składania i bez fotochromu jedynie podgrzewanie i elektryczna regulacja. Tym dziwniejsza jest ta usterka skoro mówisz że nie idzie to przez żaden moduł.

No nic dziekuje za chęci mi też żaden wspólny punkt nie przychodzi do głowy może moduł komfortu? Może ktoś jeszcze będzie miał jakiś pomysł?