vortex5

akurat w obu tych miejscach masz po kilka pasow i mozesz bez stresu przesuwac sie z jednego na drugi, bez gwaltownego przyspieszania - po prostu jedziesz slalomem ze stałą, dużą predkoscia ale spoko, rozumiem o co Ci chodzi :)

czy przypadkiem castrol nie jest marką zalecaną przez BMW? nawiasem mowiac, ja do bumy leję tylko castrola syntetycznego, wymieniam regularnie i nigdy nie mialem z nim problemow

mozesz podac jego nick z allegro albo linka do aukcji? zaworek od turbo mam nowy, ale zastanawiam sie czy prewencyjnie tego od EGR tez nie zmienic :)

1. autostrada - zgadzam sie calkowicie, tempomat na 140 ( :mrgreen: ) puszka coli w rękę i wio, duza moc do niczego nie potrzebna 2. trasa pozamiejska - tez sie zgadzam, czeste wyprzedzanie, im wiecej mocy tym lepiej (bezpieczniej) 3. miasto - tu sie mocno nie zgadzam :P regularnie jezdze po Wawie i Wrocławiu, nie tylko w korkach oczywiscie, ale naprawde rzadko kiedy przekraczam 2500rpm - po prostu nie ma potrzeby. Z doswiadczenia wiem że w miescie (gdzie jezdzi sie jednak stosunkowo krotkie odcinki) wyprzedzanie powoduje, że dojedziesz do celu max kilka minut szybciej. Dlatego wg mnie nie ma sensu wyprzedzac, z reguly jade po prostu spokojnie swoim pasem i zapas pod prawą nogą do niczego mi sie nie przydaje (no chyba że mj styl jazdy w miescje jest jakis totalnie nietypowy). Wyprzedzam oczywiscie na drogach wielopasmowych w miescie, ale tam moc tez nie jest potrzebna, bo po prostu spokojnie zmieniam pasy

hmm myslalem ze rozmawiamy o autach, ktore chociaz część ludzi z tego forum moze realnie byc w stanie kupic :) jesli chcesz włączyc do dyskusji bentleya, RR czy ferrari to wycofam sie ze stwierdzenia ze "wszystkie marki potrafią wyprodukować złoma" ale chyba nie o to chodzi zeby o koenigseggach tu gadac :P

hee?? niby dlaczego w miescie 3.0 mialoby byc lepsze niz 1.4? albo 4.0 lepsze od 2.0? bo jakos nie nadążam za Twoim tokiem rozumowania :mrgreen: bedzie palic duzo wiecej i bedzie miec duzo wiekszą moc ktorej nigdzie nie wykorzystasz bo ciagle stoisz na swiatlach/w korku/przejsciach dla pieszych

jesli sugerujesz że jest to prawdą dla Fiata i Francuskich, ale dla BMW juz nie, to sie mylisz :) znam czlowieka ktory kupil nowe 320d, podczas pierwszych 6 miesiecy uzytkowania samochod byl w serwisie 8-10 razy (nie pamietam dokladnie), masa problemow z elektroniką. Co prawda wszystko na gwarancji, ale ile razy mozna w pracy mowic "spoznie sie dzisiaj bo po raz n-ty w tym miesiacu musze ASO odwiedzic" :norty:

dziwne że wybierajac samochod za grube pieniadze kierujesz sie tym, czy podoba sie on facetom z topgear. To ty nim bedziesz jezdzic, a nie oni :shock: W przypadku KAZDEJ marki mozna znalezc egzemplarze ktore juz przy wyjezdzie z fabryki są złomem jak i takie, ktore przez 10 lat beda wymagaly tylko standardowej dbalosci eksploatacyjnej. Pojezdzij oboma autami, przekonaj sie w ktorym Ci lepiej, a pozniej szukaj zadbanego egzemplarza. Wg mnie nie ma innej metody kupienia samochodu. Co do bezawaryjnosci, to ja np na forum naczytalem sie, jak to 530d E39 sie sypie, co chwile komus pada turbina, brak mocy, dymi, klapki sie z kolektora odrywaja i nie wiadomo co jeszcze, a ja tymczasem przez dwa lata mialem jedną awarie, w przypadku której to ja zawiniłem a nie samochod czy producent. Wiec naprawde lepiej zrobisz nie sugerujac sie opiniami. Przejedz sie oboma, wybierz jeden i szukaj zadbanego egzemplarza (nie patrzac na tzw. okazje) a bedziesz zadowolony

pare miesiecy temu trasa Warszawa-Wroclaw (srodek nocy), tempomat = 90km/h, zerowy ruch na drodze, zadnego wyprzedzania, ani zatrzymywania ---- spalanie z dystrybutora 6.0L /100km (mam automat, kombi) ale tak sie nie da jezdzic, gdyby nie to ze sie zawziąłem i chcialem przetestować ekonomiczną jazde, to bym wiecej niz 50km nie dal rady tak jechac :P a przy normalnej jezdzie w trasie trzyma dane katalogowe - ok. 7 litrow, w miescie ok 11

dzwonilem wczoraj do Fusa spytac o cene przednich klocków do mojej E39 i powiedzieli że ok. 500zł (nie pamieam dokladnie, ale lekko ponad 500 bylo) troche dziwne zeby klocki do E60 nagle mialy w ASO byc 40% tansze

pare miesiecy temu trasa Warszawa-Wroclaw (srodek nocy), tempomat = 90km/h, zerowy ruch na drodze, zadnego wyprzedzania, ani zatrzymywania ---- spalanie z dystrybutora 6.0L /100km ale tak sie nie da jezdzic, gdyby nie to ze sie zawziąłem i chcialem przetestować ekonomiczną jazde, to bym wiecej niz 50km nie dal rady tak jechac :P a przy normalnej jezdzie w trasie trzyma dane katalogowe - ok. 7 litrow, w miescie ok 11

ja mam caly czas fabryczne, takie http://moto.allegro.pl/item732722817_bmw_e39_225_55_16_e_39_5x120_lift_et20.html ale nie zaproponuje zamiany, bo juz troche poniszczone są :)

miodzio :) sam bym takie chcial, ale 2000-3000 PLN na uzywane felgi to dosc duzo, wiec raczej zostane przy swoich :P

wg mnie najladniejsze felgi jakie mozna zalozyc do E39 to te http://moto.allegro.pl/item733295310_bmw_e39_oryginal_17_cali.html ale oczywiscie to kwestia gustu. Na pozostale Twoje pytania nie odpowiem, ale cos Ci poradze. Przewaznie przy kupnie samochodu, kiedy klient sprawdza VIN i widzi że fabrycznie nie bylo M-pakietu a nagle jest, to od razu zakłada, że auto było tłuczone i wlasciciel korzystając z okazji zmienił zderzaki (sensowne założenie, biorąc pod uwagę, że mało kto zakłada m-pakiet bo taką ma ochote - to jednak ładnych pare tysiecy kosztuje). Dlatego zanim cokolwiek zrobisz z samochodem, zrób dokladne zdjęcia dokumentujące jego stan, żeby nikt Ci podczas ewentualnej sprzedaży nie zarzucił że samochod bity

a inne pytanie: czesto jezdze w miejscu gdzie jest mocny spadek terenu. Bez tempomatu i bez gazu na 5 biegu samochod ZAWSZE tam przyspiesza (predkosc ok. 90-100km/h). Dzisiaj ustawilem mu na tempomacie 90km/h i zjezdzajac z gorki utrzymywal predkosc bedac caly czas na 5 biegu. Czy to oznacza, ze tempomat potrafi wykorzystac do utrzymania predkosci hamulce?

wypiąc wtyczke @ kiko: jesli kupiles przeplywke o innym numerze niz poprzednia, trzeba zrobic adaptacje na komputerze.

starczy wyczyscic

poszukaj na forum, jest caly watek ze zdjeciami o wymianie w 320d. W piątce jest praktycznie tak samo. Wymiana to 10 minut roboty, zdjecie plastikowej oslony silnika i odkrecenie listwy elektrycznej (wszystkiego razem pare srubek) i odme masz jak na dloni

1. sprawdz filtry paliwa i powietrza 2. wyczysc filterki przy elektrozaworach 3. jesli zadne z tych nie pomoze to zrob diagnostyke komputerowa podczas jazdy (na postoju wiele bledow moze nie wyjsc na kompie) wg mnie raczej nie jest to pompa, bo gdyby dawala zbyt niskie cisnienie to raczej wlasnie na dole obrotow samochod jako tako by jechal, a w gornym zakresie by mulił

nie wiem czy cie dobrze rozumiem. Chcesz - wsadzic do swojego samochodu boczki z anglika i miec sterowanie elektryka w drzwiach pasazera czy - wziac boczki z anglika, ale przelozyc sterowanie elektryką do boczka od kierowcy, tak żeby bylo po "europejsku"?

co druga wymiane oleju

najwyraźniej wystarczy naładować wiadro piany czyszczącej do komory silnika. Wez pod uwage, ze jesli to ma usuwać stary zaschniety brud (ktory nawet szmatką recznie łatwo nie schodzi) to musi być w miare mocno żrące - moze dlatego sie uszkodzila przeplywka i zaworek. to bylby dobry skandal :) ale nie, o to ich nie posądzam. Jak wymienialem przeplywke to widziałem, że to moja (miala charakterystyczne zabrudzenie) wiec nic nie podmienili, ale i tak szczesliwy stamtad nie wyjechalem :)

nie polecam myjni Robowash w Warszawie przy Arkadii. Pojechalem tam pare miesiecy temu, bo jedną z ich specjalizacji jest wlasnie mycie silnikow. Powiedzieli, że dobrze że to BMW a nie francuz, bo we francuzach elektryka jest na wierzchu i zdarza sie ze nie da rady po myciu samochodu odpalic, trzeba lawete wzywac. Ale mowili, ze w BMW problemu byc nie powinno. Przekonany o ich fachowosci (polecal mi znajomy) i po zapewnieniach faceta w myjni że robią delikatnie i dbają żeby zminimalizować ryzyko uszkodzenia auta itp, zostawilem im samochod i odszedlem na pol godziny - tyle mialo trwac mycie. Po powrocie widze że silnik czysty, ale calkowicie mokry. Spytalem jak go myli, okazalo sie ze mycie polegalo na tym, że facet spryskal cala komore silnika jakąs pianą i poszedl sobie na 20 minut, po czym po prostu spłukał wodą pod wysokim cisnieniem. Samochod odpalil za pierwszym razem, ale natychmiast po wyjezdzie z myjni okazalo sie ze stracil moc i zaczal dymic na czarno. Reklamacji oczywiscie nie uznają, bo przed myciem trzeba podpisać papier że klient bierze na siebie cala odpowiedzialnosc za ewentualne uszkodzenia. Rezultat byl taki, że uszkodzil sie przeplywomierz i elektrozawór od turbiny, jedno i drugie do wymiany, co kosztowalo mnie 1200 zł. Podsumowując, jesli myć to tylko samemu, tylko ręcznie, delikatnie szmatką każdy element. Na pewno nie ma sensu jezdzic do myjni, bo podobno prawie wszystkie stosują taką metode jak wyzej opisana (piana wszedzie gdzie sie da w komorze silnika i przerwa 20 minut na fajke, zeby sie samo wymylo :duh: ) Samochod teraz na szczescie juz jest calkowicie sprawny, ale wydalem na naprawe mase pieniedzy i stracilem mnostwo czasu. Jesli chcesz myc silnik, bo tylko WLASNORECZNIE - nie oddawaj auta nikomu bo cholera wie jakie problemy mozesz miec pozniej

niedawno widzialem w sieci zbior filmow "uswiadamiających" z roznych krajów, gdzie wlasnie byly dokladnie pokazane chwile tuz przed wypadkiem i w trakcie wypadku, oczywiscie pozniejsze skutki tez - bez zadnych metafor itp, tylko wprost pokazane co sie dzieje i jak do wypadku dochodzi dziala na wyobraznie milion razy bardziej niz puste hasełka tylu "zapnij pasy" albo "zwolnij, jedz bezpiecznie" filmow bylo kilkanascie, jak znajde linka to wkleje

rure warto zdjąc po to, zeby zajrzec do srodka EGR. Jesli bedzie bardzo brudno, to mozna przypuszczac ze w kolektorze jest taki sam syf, a wtedy juz warto zdemontowac kolektor i go wyczyscic porządnie (i przy okazji skontrolowac stan sławnych klapek, jesli ktos ma ten wynalazek)