vortex5

u mnie przy 5*C jest to jakieś 4-5 km (akurat tyle mam do pracy), bez przekraczania 2300-2500rpm jazda plynna, bez korków, pare świateł po drodze

nie :) zalezy, na ile starannie sprawdzisz samochód przed zakupem. Ja kupilem z ogloszenia, gdzie bylo napisane "stan idealny" i faktycznie był stan idealny - przez poltora roku oprócz zwykłych wymian elementów eksploatacyjnych (plyny, filtry, itp) nie musiałem w niego wsadzić ani grosza :mrgreen: Z tym, że co do tego stanu idealnego, nie wierzyłem sprzedawcy na słowo, tylko podjechałem do zaprzyjaźnionego serwisu, gdzie dokladnie obejrzeli samochod, podpieli pod komputer itp. Fakt, ze trochę taka usluga kosztuje, ale pozwala uniknąć masy wydatków później

przez te pare tyś km elementy metalowe docierają się do siebie i powstaje troche opiłków, które pływają w oleju. Wymienia się olej po dotarciu się wszystkiego do siebie, żeby wlasnie tych opiłków się pozbyc

felgi oryginalne mają znacznie lepszą jakość niż chińskie badziewie, którego pełno na allegro, więc możesz się pokusić o kupno w ASO. Z kolei opony są w ASO takie same, jakie można dostać w sklepach, kosztują za to 2x więcej, więc tu chyba nie ma sensu przepłacać za to samo.

mi w M57 dzisiaj pojawił się po raz pierwszy od lutego czy marca

ok dzieki za rozjasnienie tematu :P

mialem podobne objawy przy uszkodzonym przeplywomierzu - dopiero powyżej 2500rpm miał kopa sprawdź na komputerze - wyjdzie na pewno

tak na logikę, to dlaczego lepiej jest dawać lepsze opony (czyli zapewniać lepszą przyczepność) na osi odpowiadającej za napęd, a nie na osi odpowiadającej za kierunek jazdy?

a to dziwactwo jakies :shock: z przodu montuje się wieksze tarcze, bo podczas hamowania przednia oś jest mocniej dociskana do jezdni i większe tarcze pozwalają ten docisk lepiej wykorzystać do hamowania jesli faktycznie w 525 jest odwrotnie, to jestem w szoku :) chyba, że ma to wspierać gwałtowne hamowanie podczas jazdy na wstecznym :mrgreen:

sprawdz, gdzie jest zły rozmiar: - czy z tylu są za duże (pół biedy, ale i tak warto wymienić na oryginalny rozmiar, żeby założyć 16'') - czy może z przodu są za małe (większy problem, bo to oznacza że masz zbyt małą siłę hamowania na przedniej osi)

E60 to awaryjny szrot :mrgreen: a poważnie - jakie są wasze doswiadczenia z HUD? Jak widać pod słońce? Czy warto doplacać do auta (bede szukac uzywanego - 2005 rok mniej wiecej) żeby mieć HUDa?

czesc chcialbym wymienic olej w skrzyni automat. Dzwonilem do dwoch warsztatow w Warszawie zapytać o cene uslugi: - w Samko podali cenę 300 zł - w Midparts chcą 650 zł W obu przypadkach cena obejmuje olej, filtr i robociznę. Czy ktos orientuje się skąd może się brać ponad dwukrotna różnica w cenie? Czy w Samko jest kiepska jakość, czy Midparts jest zbyt drogi? Czy ktoś wymieniał olej w Samko i może się podzielić doświadczeniami z tym warsztatem? dzieki

ja jezdzilem do tej pory na komplecie tarcz i klockow ATE i bylo ok. Teraz mam na obu osiach Zimmermanny + klocki oryginalne BMW i jest perfekcyjnie, lepiej niż wczesniej. Polecam Zimmermanny, pozdr

ostatnio jechalem trasę Wroclaw-Amsterdam-Wrocław (1100 km) W drodze powrotnej zauwazylem, po przejechaniu przez całe Niemcy 900 km (z predkosciami 160-180), ze samochod jest nadal idealnie czysty, tak jak wyjechał z myjni. Z kolei po ostatnich 150km w Polsce wszedzie z przodu bylo pełno rozpaćkanych owadów mimo, że jechałem wolniej niż w DE. Teraz się zastanawiam, o co chodzi i widzę pare opcji: 1. w DE mialem wielkiego farta nie ubijając przez 900km szybą czy reflektorem żadnego owada, a w PL trafilem nagle na całe stado 2. Niemieckie robale są inteligentniejsze od polskich i uciekają przed samochodem, zamiast dać się zmasakrować 3. W DE jest zbyt czysto i robactwo nie ma co jeść, więc całe wyemigrowało do PL 4. Niemcy stosują przy autostradach jakieś środki do zabijania/odstraszania owadów Macie podobne spostrzeżenia? Bo mnie to zainteresowało :mrgreen:

jak to w ogole jest z komisami? trzeba wstawic do nich samochod i w tym czasie nim nie jezdzic, ale nadal byc wlascicielem auta? Czy tez mozna komisowi go sprzedac, kupic sobie cos innego a komis tym starym niech sie sam martwi? a moze wstawia sie w komis i oni ogłaszają ofertę, a wlasciciel caly czas samochodem moze jezdzic? i kto placi prowizje komisowi - sprzedający czy nabywca?

Mam opcję automatycznego włączania świateł przy włączeniu zapłonu (dodatkowe położenie na pokrętle od świateł - oznaczone literką A). Zauwazylem, że w nocy ten bajer dziala bardzo dobrze, włącza światła. Z kolei w dzień nie włącza ich nigdy. W liście wyposażenia samochodu nie doszukałem się żadnego czujnika zmierzchu itp. Stad pytanie - czy to ma tak działać, że samo decyduje o włączeniu lub nie włączeniu świateł, czy też powinny się one włączać zawsze, a ja mam coś popsute? dzieki, pozdr

ja sie domyslam, dlaczego :) niedawno w sieci krążyly zdjecia jakiegos audi (chyba), wypicowany samochód, nówka nieśmigana prawie że :) ktoś go kupił, a pozniej w drzwiach, po zdjęciu tapicerki (chociaz nie pamietam, po co to zrobił) znalazl zestaw zdjęć swojego samochodu po ciężkim wypadku z informacją, że został "wskrzeszony" :)

Czyli rozumiem, że moje spalanie 13-15 w mieście i 8-9 w trasie to efekt dynamicznego stylu jazdy ? tak :) ja duzo cięższą piątką (automat, touring) mam nizsze niz Ty, ale jezdze w miare spokojnie

Ktoś gdzieś kiedys na tym forum pisał że w ASO to 12 tys PLN, ale nie wiem czy to prawda czy bajki pisał. Pewnie coś koło tego. w ASO małe turbo kosztuje 3200 zł a duże 5500 zł, razem niecałe 9000 zł.

mi pol roku temu padla jedna z poduszek - wymienialem w ASO i mechanik powiedzial mi tam, ze w 99% przypadkow powietrze ucieka przez poduszki, nie przez przewody (od razu o to zapytalem licząc, ze moze nie trzeba bedzie kosztownej wymiany poduszek przeprowadzac i ze skonczy sie na jakims przewodzie - ale z reguly tak nie jest) zamiennikow na rynku nie ma, wiec zostaje tylko ASO. Powiedzieli mi tez, ze jak jedna poducha padnie, to najlepiej zmienic obie od razu, bo druga skonczy sie nieduzo pozniej. Ja wymienilem jedną, przez te pol roku zrobilem 20kkm i druga trzyma sie dobrze Nowa poduszka, jak juz ktos napisal, to ponad 700 zł, za wymiane w ASO 250 zł zaplacilem, ale obserwowalem prace mechanika i teraz juz wymienilbym ją sam. W jednym momencie przyda sie pomoc drugiej osoby) ale spokojnie da rade wymienic wlasnorecznie, nie placąc fortuny ASO za 15 minut roboty :lol:

podwojne doladowanie daje tylko 400 Nm? wiem, ze to nie diesel, ale jednak wyglada to dziwnie

powodem, dla ktorego Garrett nie zaleca regeneracji jest to, że wg nich warsztaty nieautoryzowane nie mają urządzeń, pozwalających na wystarczająco dokładne spasowanie ze sobą elementów turbiny. Sami zdaje się też nie prowadzą usług regeneracji, bo to dla nich żaden interes - wolą żeby kupić nową za 3500 niż zregenerować starą za 1500 (w zasadzie się im nie dziwie - maksymalizacja zysków)

ja od momentu kiedy kupilem swoj pierwszy automat wiedzialem, ze juz nigdy nie chce manuala :P byla to Laguna I, z prostym 4-biegowym automatem, ale nawet tamta archaiczna skrzynia byla dla mnie bez porownania lepsza niz manual. Z kolei skrzynia w 530d to juz naprawde klasa sama w sobie, przyjamniej jak na kilkuletnie auto. Jesli jest zadbana i sprawna, biegi zmienia absolutnie niewyczuwalnie (musisz patrzec na obrotomierz zeby sie zorientowac, ze bieg sie zmienil), nie szarpie, nie ma efektu slizgania, ktory jest w wielu innych automatach. Prawda, ze nie ruszysz tak dynamicznie jak manualem, prawda ze bedzie troszke wiecej palic, prawda ze gorzej znosi chipowanie, ale komfort jazdy (zwlaszcza w miescie) jest nie do przecenienia - tym bardziej ze mowimy o dieslu, gdzie dwa pierwsze biegi sa bardzo krotkie. podsumowując, jesli nie jestes jakims wielkim maniakiem machania wajhą, za to zalezy Ci na komforcie jazdy - tylko automat :mrgreen:

kupic uzywane M5 to nie problem - problem to je pozniej utrzymac :) pod tym wzgledem to niestety zupełnie inna liga niż "cywilne" wersje

przeciez napisal że leje 5W40? :?