vortex5

650 zł za robocizne policzyli? klocki Ci krolowa brytyjska wymieniala? :shock:

dzieki za propozycje ale za daleko mam :P mysle ze po prostu powalcze jeszcze raz z instalacja inpy i moze mi sie samemu uda

nie tyle chodzi o czyszczenie, co o sprawdzenie czy gruszka jest szczelna i trzyma podcisnienie

tak, o zegarek :) niestety nie mam inpy, a tylko carsofta, dlatego sie zastanawiam czy w nim sie da, lub czy da sie jakąś "manualna" metodą, typu opisane wczesniej wcisniecie i przytrzymanie hamulca z jednoczesnym włączeniem zaplonu

a da sie w podobny sposob skasowac kontrolke od plynu hamulcowego? plyn zmienilem pol roku temu, zapomnialem skasowac inspekcje i teraz od paru dni mi sie swieci kontrolka. Czy jedyna mozliwosc to podpiac sie carsoftem i skasowac inspekcje? ale wtedy chyba tez te zielone "cegiełki" od oleju sie zresetują

u mnie terkotanie wystepowalo przy szybszej jezdzie - okazalo sie ze ulamał sie jeden z zaczepow mocujących kratkę ochronną ktora jest przed wisko (widac ją, jak zajrzysz przez nerki z przodu maski) kupilem nowa w ASO za 40 zł, wymiana trwa 5 minut, teraz jest cichutko :) (ale potrzeba bardzo malutkiego torxa, w zadnym zestawie narzedzi go nie mialem) nr 6 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=64_0687&hg=64&fg=55&hl=20&lang=en

częsc nr 6 na rysunku jak podniesiesz maske to szukaj jej przy turbinie, z boku silnika (po stronie pasażera) dostęp do niej jest z góry, ale najlepiej te plastikowe rury grube doplywu powietrza zdemontować http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2337&hg=11&fg=45&lang=en

u mnie zamulenie wystepuje czasami, np przez kilka kolejnych dni (i wtedy dymi), a pozniej wszystko wraca do normy i moc jest prawidlowa, pozniej znowu potrafi na pare dni sie zamulić, pozniej znowu pracowac poprawnie itd. Mam wrazenie ze jesli bylaby nieszczelnosc w dolocie, to problem zamulenia bylby permanentny. Ostatecznie, trudno podejrzewac, ze szczelina raz jest (i wtedy jest zamulenie) a raz sie samoczynnie zasklepia i samochod jezdzi dobrze. Przypuszczam ze predzej winny moglby byc elektrozawor, ktory raz moze sie zacinac a raz pracowac prawidlowo.

chodzi tylko o zaslepienie tego wąskiego wężyka w srodku. Cala reszte musisz pozniej poskręcac tak jak byla :P

wiadomo ze to nie opony czy hamulce :) po prostu mam wewnetrzny opor przed naprawianiem BMW metodami jak za czasow wartburgów i fiatow 125p :) co nie znaczy ze wszyscy musza myslec tak jak ja - w koncu faktycznie ten z allegro jest 100 zł tanszy i byc moze dobrze dziala (nie sprawdzilem u siebie)

jakis czas temu urwal mi sie ten termometr, stwierdzilem ze po co placic 120 zl w ASO jak mozna na allegro za 25 kupic. Jak tylko ten z allegro przyszedl, natychmiast go wywalilem nie probując go nawet montować i pojechalem do ASO po oryginal. To co dostaniesz na allegro to dwa kawalki kabelka oblepione smołą (na zdjeciach na allegro jest oryginalny termometr, a nie ten oferowany na aukcji). Moze to i dziala, ale jak zobaczylem to druciarstwo, stwierdzilem ze w zyciu do samochodu takiego wynalazku nie zamontuje. Ale Twoj wybor.

wymien filtry, jedź na odgrzybianie klimy, troszke pomoze ale po wylaczeniu klimy lekki zapach zawsze bedzie - to chyba typowe dla wszystkich E39 :)

tak wlasnie mam - jak jest "zamulenie" to dymi. Jak jest prawidlowa moc, nie dymi ani troche.

kiedy go zmieniales ostatnio? ja wymieniam co 10-15kkm i po tym czasie tez mam czarna plame na filtrze nie powiedzialbym ze to spalenizna, raczej warstwa bardzo czarnego brudu, ale faktycznie wyglada nieciekawie

a odczuwasz w ogole jakas roznice po zaslepieniu egr? czytalem sporo w sieci i czesto pojawialy sie opinie ludzi ze nie czują zadnej roznicy

chyba masz rację, jak ma kopa to mi sie wydaje ze w ogole ma inna kulture pracy, dzwiek przy wkrecaniu sie na obroty jest w ogole inny - przynajmniej mi tez tak sie wydaje vortex5 a nie wiesz jak dostał sie do tej gruchy? wyciagał ja razem z turbina? zgadzam sie, u mnie tez brzmi inaczej jak jest zamulenie (znacznie mniej przyjemny dzwiek) gruche da sie wyciagnac bez wyjmowania turbo, bo u mnie byla wyjęta a turbo na pewno nie ruszane (niestety nie wiem dokladnie jak, bo nie bylem przy tym, znam tylko z relacji mechanika)

gdybys potrzebowal nowego czujnika, to w ASO 120 zł (szajsu typu posklejane smołą druciki z allegro nie polecam), wymiana banalna - wystarczy odkrecic plastikowe nadkole przednie i juz masz czujnik na dloni gorzej jesli wiazka tez jest uszkodzona, ta juz kosztuje duzo i wymiana jest znacznie bardziej klopotliwa

fajny instruktaż ;) czy po wylaczeniu egr pojawi sie blad na komputerze?

nie, mechanik robil razem z czyszczeniem kolektora dolotowego, egr, filterkow, przy okazji wymienil dwa wężyki podcisnienia (jeden byl juz pekniety)

w jakim zakresie obrotow miales to przymulenie? mi sie tez pojawia co jakis czas (pare dni zamulenia, pare dni prawidlowej mocy, znowu zamulenie itp), przy czym u mnie zamulenie jest tylko do 2500rpm, powyzej tych obrotow zawsze jest bardzo dobrze filterki przy elektrozaworach czyste, nowy filtr powietrza i paliwa, nowa przeplywka, gruszka niedawno czyszczona porządnie... wiec moze u mnie tez pomoze wymiana tych zaworow... watpie zeby oba padły naraz, wiec pewnie kupie jeden i sprawdze po kolei czy to ten od turbo padł czy ten od egr (oba są identyczne, wiec ten nowy mozna zamontowac zamiast ktoregokolwiek ze starych)

530dA 193PS - bicie rekordu eko-driving na maksa itp, w trasie w nocy 6.1 litra, a normalna jazda w trasie 7 litrow czyli zgodnie z katalogiem, w miescie (Wawa) sporo na zimnym silniku - w granicach 12litrow, czyli tez zgodnie z katalogiem poprzednie auto (Laguna I, 3.0 benzyna) w trasie palila mi z 10 litrow, w miescie 18, wiec po przesiadce na diesla przestalem w ogole patrzec na spalanie :P jak bym nie jezdzil, i tak bedzie 2x taniej :D

ja leje tylko v-power na shellu, porownac go z innymi paliwami nie moge bo niczego innego nie tankuje :) chyba kwestia zaufania do marki (choc faktycznie jest sporo drozej niz na dowolnej innej stacji) rozmawialem kiedys ze znajomym znajomego ktory pracowal do stycznia na shellu w warszawie, powiedzial mi że stacja nawet gdyby chciala cos od siebie dodac do paliwa to nie ma jak, paliwo przyjezdza w cysternach zaplombowanych i na stacji jest wlewane bezposrednio do zbiornika, dystrybutory przechodzą regularne kontrole czy nie oszukują z ilością paliwa, generalnie facet nie mial interesu w tym zeby mi klamac - z tego co mowil jasno wynikalo ze shell bardzo dba o jakosc i do tego mają na tyle duze marże (ceny badz co badz b. wysokie) że nie potrzebują ryzykować renomy jakimis lewymi akcjami

E39 M5 touring nie bylo, wiec tylko sedan ci zostaje :P

120 zł za przejechanie setki w mieście to faktycznie horror

z ciekawosci - ile taki potwor pali w miescie/trasie? (nie zamierzam kupowac :P)