zornold

Po przesiadce z audi miałem wrażenie, że BMW kierownica nie ma wspomagania, ale tak jest, po 2 miesiącach nie czuje niczego dziwnego. Jeżdżąc na zmianę audi i BMW nie podobało mi się to zbyt mocne wspomaganie w audi.

Ludzie całe wypracowania piszą, a ma się nijak do rzeczywistości Fakty Tam gdzie BMW wypuszcza samochody na wielosezonowych każdy się na nie skarży i od razu zmienia. W każdej recenzji BMW po angielsku od razu mowa o dziadowskich oponach Opona nie jest bezobsługowa i tak ja trzeba od czasu do czasu wyważyć, zwykle robi się to przy zmianie z letnich na zimowe, na wilelosezonach i tak musisz się fatygować na wyważenie. Jakakolwiek dyskusja w wypadku marki premium o wilelosezonach to jakiś żart, te opony powstały aby zwabić Januszy w passacie z 2010 z przebiegiem 150k od Niemca, a nie do jazdy BMW. Samochód najlepiej jeździ na letniej latem na zimowej zimą.

Ja mam uchwyt przymocowany do kubka w cupholderze, jest w idealnym miejscu pod ręką jak ja mam na podłokietniku. W samochodzie nie piję napojów więc i tak w życiu nie użyłem cupholdera. A butelkę z wodą trzymam w bocznej kieszeni drzwi

A dlaczego nie? I tu o tu robisz coś lepiej, dlaczego wierzysz w te szamańskie wymiany oleju co 10k?

Nie ma prawa i nie drgnie, tylko blokada P jest bardzo słabą częścią nieprzystosowana do obciążeń, naprężenia idą na nią o ile nie zrobisz odpowiedniej kolejności przełączając na P. Może ulec awarii, może też nie, może kolejny właściciel dopiero tego doświadczy ale takie są realia. Jeśli stając pod górę czujesz takie kliknięcie przy włączaniu d przechadząc z P to już masz luz na P właśnie od tych obciążeń.

A może jeszcze olej wymieniać co 10k? Przecież ASO mówi co 30k, a każdy kto wymienia częściej do jakiś wydziwiacz, co nie?

Blokadę P masz oszczędzać, skrzynia w d na ręcznym nie odbiera żadnych obciążeń. Czuć jak samochód opiera się na ręcznym, to znaczy że zostały odciążone naprężenia i wtedy dopiero jest P

Ja popadam w paranoję bo raz samochód zatrzymał mi się na środku autostrady przez awarie blokady P, było to w audi ale od tego czasu odciążamy blokadę, nic to nie kosztuje, jak ktoś nie umie zapamiętać 3 powtarzanych ruchów nogą i ręką to niech lepiej jeździ jako pasażer

Poprawnie żeby nie obciążać elementu blokującego skrzynie na P robisz tak: Hamulec nożny, zaciągasz ręczny, wrzucasz N, zwalniasz nożny, wrzucasz P. Po zwolnieniu nożnego czuć jak samochód "obsiada" na ręcznym jeśli jesteś na jakiejkolwiek nierówności

Żeby nie rzucało tyłem musisz być w comforcie, inaczej na mokrym jesteś drifterem. W każdym sporcie nawet w individual z wszystkimi ustawieniami na comfort

Logika logika ale m340i znikają z ogłoszeń bardzo szybko, szczególnie te z BMW premium selection. Taki samochód sprzedasz szybciej i z mniejszą utratą wartości.

Logika mówi że szybszym zużyciem podzespołów, ja w trybie sport skrzyni czuję zmiany biegów podczas gdy w zwykłym trybie zmieniają się niezauważalnie. Także tryb sport wywiera większe naprężenia przy zmianie biegów bo robi to szybciej i agresywniej

To chyba kratka nawiewu nie lusterko, wciśnij kawałek cienkiego materiału czy nawet taśmy izolacyjnej w szczeliny odbudowy i zobacz czy to to. Ja słyszałem dzięki dokładnie z tego miejsca

Prawda jest taka, że g20 bez b58 to atrapa samochodu, tak kombinujcie żeby mieć b58 bo to jedyny prawdziwy silnik w gamie, to tego najlpeszy mechanicznie, najmniej awaryjny i już legendarny, Santo subito wśród silników

Panowie, czy w m340i macie prześwit po lewej stronie silnika? Nie brakuje tam jakieś osłony podwozia?

Nie prawda, ASO nie wbija, wbija tylko te co 30k, te pomiędzy nie są tam widoczne, przynajmniej to ASO z którym ja miałem styczność

A masz kontakt z poprzednim właścicielem? Jeśli nie to olej mógł być wymieniany między interwałami i nie jest to wtedy wbijane w komputer.

Kupowanie bmw 150-200 koni to jakaś pomyłka. Taki jest fakt, a jak dla kogoś 380 koni to wartości z kosmosu których nigdy nie wykorzysta to chyba po prostu nie umie jeździć. Nie trzeba cisnąć do 200 km na h bo i po co, mocy można używać w dozwolonym zakresie aby dynamicznie włączać się do ruchu i mieć z tego frajdę.

Ja myślałem o leasingu ale patrząc na te chore procenty po prostu wyciągnąłem gotówkę i oszczędzam.

Ale co samochód robi pierwsze? Proces jest po to żeby napięcia nie poszły na blokadę P tylko na ręczny, i robienie tego manualnie według tego co napisałem daje pewność. Robiąc to 10 też już masz i tak to wbite w głowie i działasz sam jak automat. Element blokujący skrzynie w pozycji P jest wewnątrz skrzyni i jakiś spec od skrzyń mógłby stwierdzić czy rzeczywiście w tym tkwi problem

Nie wiem czy wiesz ale funkcja obniżenia lusterka służy do tego żebyś widział w nim podłoże i krawężnik, do patrzenia w tył masz po prostu lusterko ustawione w zwykłej pozycji, a możesz te funkcję mieć wyłączoną

A czy parkując poprawnie przełaczasz na P? Sekwencja: stop hamulcem nożnym, Przełączasz na N zaciągasz ręczny, zwalniasz nożny i na koniec P. W ten sposób nie wyrobisz sobie tego elementu który na P blokuje skrzynię, zawsze czuć jak samochód obsiada na ręcznym, bez tego te napięcie naciska na blokadę P. Może to ona stuka jak jest zapięta bo się zrobił tam luz.

Codziennie, włączasz się do ruchu masz tyle nocy że nie musisz czekać na większą lukę tylko wjeżdżasz bo zdążysz 2 razy wjechać tam gdzie wolniejszy samochód by wymuszał pierwszeństwo

81 stron wątku, odpowiedź jest tylko jedna, bierzesz m340i i cieszysz się już zawsze jak wsiadasz do samochodu. Jeździsz tyłków w sporcie, tak że samochód brzmi i każdy zakręt jedziesz jak po szynach bez względu na prędkość

Panowie, M340i 2019 kocki przód, ile na oko zostało klocka? Ktoś może posiada nowe klocki niedawno wymienione żeby wrzucić foto? Części OEM