zornold

Dajcie teraz spalinowego takiego, bo ten elektryk to na nic nikomu nie potrzebny

Jak samochód na dłużej lepiej oryginały, bo masz pewność, że nie będzie problemów. Zamienniki w najlepszym wypadku będą tylko piszczeć przeraźliwie, przy normalnej jeździe starczą o połowę której niż oryginał, mogą się odkształcać jeśli zostaną mocno rozgrzane. Pewnie do emeryckiej jazdy dadzą radę.

Zamienniki tanie, ale na oryginałach zrobisz 50k km. Do tego zamienniki piszczą lub dzieje się takie coś jak na obrazku (rdza z solą dosłownie wytarły pół tarczy) . Każdy warsztat odradza, ten kto zakłada zamienniki za rok wraca żeby zakładać oryginały.

Mam prelci i nic takiego normalnie się nie dzieje, ja wielokrotnie hamowałem z 200 do 50 (w kontrolowanych warunkach) wciskając pedał hamulca na maksa kiedy testowałem hamulce po zakupie samochodu. W zwykłym użytkowaniu też zdarzyło mi się awaryjnie hamować i nie włącza się żaden limiter.

Ja odradzam, na wielu filmach na YouTube też się spotkałem z głosami, że są słabe. Mi na Goodyearach lepiej się jeździ jeśli chodzi o runflat. Innych na razie nie testowałem letnich

Cyka jak szalony, ale tak jest

W Ferrari siedzą mądre głowy i wymyśliły to: "Masz tu śmiesznego Chińczyka ze znaczkiem Ferrari i poproszę za to million PLN"

Klima działa słabo? A filtr kabinowy jest drożny? Czy w ustawieniach klimatyzacji nie ma przypadkiem przeciągniętego slidera na ciepło?

Rozważni ludzie nie kupują samochodów na które ich nie stać 😆

Znaczy cisniesz 320 km na godzinę?

Kamera 360 sprawia, że praktycznie nie da rady zarysować felgi, chyba że samochodem jeździć też żona, wtedy jakoś już nic to nie pomaga

Srebrny wygląda słabo, lepsza już satyna, ale takich egzemplarzy jest mało, nie wiem czy w lci występowało to ciągle

Komunikat o niskim stanie płynu chłodniczego jest dopiero jak jest daleko poniżej minimum. Poziom należy od czasu do czasu monitorować

Najwyżej jak coś źle ustawisz i wciśniesz oba pedały na raz to urwiesz półosie

A płyn chłodniczy masz na odpowiednim poziomie?

Miałem raz takie coś jak akumulator dokonał żywota, ale ja potem już nie odpaliłem nawet następny raz. Po wymianie nie wystąpiło więcej

Z założenia ten dobry odsprzedasz, bo są druciarze co wymienią u siebie jeden. Więc parę złotych taniej wychodzi

Na filmie pokazują front (wygłuszenie pod maskę). Ale jak chcesz tył tu kup po prostu mate bitumiczną z aluminium, przymierz karton do bagażnika, wytnij matę i gotowe. Akustyczne na pewno lepiej wyjdzie niż takie tworzywa.

Nie wybrzydzałbym na różnego rodzaju gadżetach z Ali, ale nigdy bym nie kupił czegoś co może mieć kontakt z wysokimi temperaturami czy być podatne na różnego rodzaju przeciążenia. Ogólnie to jest tanie nie bez powodu, a tym powodem jest brak atestów

Do rozwalenia pneumatyki wystarczy podnieść samochód do góry na podnośniku

Ta różnica w zawieszeniu adaptacyjnym jest, ale rozumiem, że dla niektórych może być za mała. Dla mnie jest ona ani mała ani duża, jeśli twarde to ma być beton, a comfort to ma pływać jak statek to twarde w G20 adaptacyjnym jest ledwo twarde, a miękkie jest ledwo miękkie. Najlepiej się przejechać bo ciężko to wytłumaczyć słowami.

Sprzedasz ale pewnie za 60-70% wartości rynkowej analogicznego samochodu z PL. Ogólnie to lepiej kupować coś takiego jak chcesz długo jeździć. Płacisz też mniej więc tankwota odsprzedaży się jakoś wyrównuje.

Ale ktoś to przemyślał dobrze, znaczy nie przemyślał w ogóle XD

Zrobiłbym to gdybym chciał tym samochodem jeździć kolejne 25-50 lat. W innym wypadku sztuka dla sztuki. To nie Japończyk co zgnije w 10 lat, a nawet jak się jakaś korozją pojawi to będzie mało znacząca w okresie użytkowania tego pojazdu przez kogoś, kto nie ma na imię Sebastian czy Mateusz i nie będzie się zawijał nim na pierwszym drzewie na zakręcie na krajówce w Polsce powiatowej