myszabmw

musisz kolego wyjąć lampe zdjąć szkło z lampy odkrecic soczewke od metalowego stelarzu i tam jakby pod soczewka bedziesz widział blaszke wycieta tak zeby swieciała w twoim przypadku tak\___ ona jest przykrecona na 2 srubki musisz je poluzowac i przekrecic w przeciwnym kierunku do oporu sa podłuzne otwory i wtedy bedzie ci swiecić ___/tak ogólnie prosta sprawa pozdrawiam

a możesz kolego napisać efekty tej usterki co się dzieje z samochodem będę bardzo wdzięczny

ja mam u mnie nic nie daje przynajmniej nie czuje tego albo nie umiem odczuć więcej wyglądu dodaje niż jakiś tam efektów

odważnie lecz mogłeś to wcześniej powiedzieć temu komuś co kupił fure albo na policje zgłosić jakoś anonimowo

mam 2 całe pół ośki od 1.8 może będą pasować tanio ci sprzedam całość stan niemal że idealny ps kiedyś z kumplem kupiliśmy całe zawieszenie tylnie od e36 okazyjnie z dyfrem także mam troche gratów i żeby ktoś nie napisał że zjeździłem i dziadostwo mam jak coś pisz na priv wyśle foty

wyważ koła drgania powinny ustąpić a koleiny to może masz szerokie koła ja miałem tak na 17/45/225 teraz mam 15/65/195 i nic a koleiny dla niego to prawie jak tory :lol:

pierwszy raz widzę takie coś ale wydaje mi się ze trzeba je założyć tą stroną gdzie jest więcej gumy do środka auta (do silnika) bo jak koło wjeżdża na przeszkodę to tylna część wahacza będzie się odchylać ku środkowi auta i dlatego musi być tam więcej gumy i wydaje mi się ze zmieni się przez to trochę kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy może i to poprawi właściwości jezdne napisz jak zrobisz to jakie efekty

sprawdź ciśnienie na cylindrach a płynu ubywać może bardzo mało jak i bardzo dużo to zależy od stopnia uszkodzenia uszczelki może jeszcze oczywiście być głowica pęknięta sprawdź visko i termostat i lepiej zrób to jak najszybciej żeby nie skończyło się czymś poważniejszym :nienie:

nie wiem czy temat nadal aktualny ale możesz przeprowadzić plus przez skrzynkę z bezpiecznikami jak zdejmiesz wieczko to będzie widać śrubki które trzymają osadzenie bezpieczników odkręcasz je i pod spodem będziesz widział gdzie przewody wchodzą do środka we wnetrzu auta przewodu szukaj nad pedałami dokładnie ci tego nie opisze bo dawno to robiłem

witam powiem ci ze to o czym piszesz to czesta wada tych silników i na forum nie ma rozwiazania na to bo osobiście szukałem jak możesz to spróbuj podgrzać silnik od dołu jakąś kuchenką turystyczną (elektryczną oczywiście)i wtedy powinien ci zapalić napewno nie jest to wina paliwa poprostu ten typ tak ma po pewnym przebiegu odnośnie zapowietrzania sie ponpy to ci powiem ze nie ma takiej możliwości gdyż ponpa ma u góry odejście paliwa i dojście trochę niżej a sekcja jest na samym dole i paliwo do góry nie wypłynie z sekcji

jak kolego zauważyłeś coś podejrzanego przetarty kabel zaśniedziały itd itp to postaraj sie to naprawić to przecież żadna filozofia jeśli nadal nie bedzie działać to pisz bo przecież nie bedziesz tak biegać z warsztatu na kompa i spowrotem :mrgreen:

wlej od góry wd 40 albo jakiegoś smaru w płynie i przestanie a jak kiedyś tam będziesz coś robił wymieniał amor albo spręzyne to nasmaruj to smarem łt-43 :cool2:

miałem podobnie kolego ale kupiłem nowe sprężyny i zadobyłem się tuleji z gwintem od zawieszenia gwintowanego ustawiłem wszystko i jest tak jak powinno być jak nie zdobędziesz takich gwintów polecam sprężyny od omegi z plecakiem kupisz to na szrocie kumpel tak ma i jest ok i nie słuchaj że lepsza przyczepność na zakręcie bo to bzdura miałem 17 225 45 teraz mam 15 195 65 i jest tak samo bo i tak po 150 w zakręty nie wpadam i na 17 opony jadą w oczach szczególnie wewnętrzna część jest natomiast jeden plus 17 ładnie to wygląda i tylko :mrgreen:

lepiej niech kolega kupi dużego fiata i sie pouczy na lodzie a koszt zakupu stanowczo mniejszy :mrgreen: teraz na poważnie ja mam 318tds moi koledzy z okolicy mieli benzyniaki z gazem i bez gazu 2.5 benzyna sprzedany bo wiecej sie psuło niż jeżdziło 2.0 stoi awaria i nikt nie wie co jest 1.8 na łańcuchu poszło na szrot ale temu wybacze bo bardzo tani był i ostro butowany bardzo ostro wszystko oczywiście e36 od 94 do 96 czytam na forum że tds to lipa itd a benzyna to cud a wychodzi na to że mój tds przeżył te cudowne benzyniaki lpg-ki i wymieniłem w nim tylko turbo i świece żarowe i można jeżdzić tylko dbać trzeba :cool2:

sprawdz jeszcze pompe wody ale raczej napewno uszczelka tylko napisz jeszcze co sie stało z autem bo z tego co słyszałem w 318 tds uszczelka prawie nigdy nie siada a w 325 tds powinno sie ja zmieniac z kazda wymiana oleju :lol: :mrgreen:

tak na marginesie mam 2 czerwone lampy na tył e36 sedan mogę sprzedać

może to być i wiskoza a może to być poma wody altrnator pompa wspomagania rolki od paska wieloklinowego a dodam ci że jak kupiłeś używane wisko to mogło być takie jak u ciebie albo gorsza i jeszce jedno wiskoza powinna być przechowywana w pozycji pionowej tak jak jest zamontowana i nie na leżąco jak ktoś ja żle przechowywał to mogła sie zniszcyć

w 318 tds nie ma przepływomierza przynajmiej takiego jak w benzynie na moje oko nie grzeją wszystkie świece i nie zapala na wszystkie cylindry sprawdz jeszcze filtr powietrza paliwa i przewody paliwowe napisz jeszce jaki masz przebieg

właśnie o to chodzi że mamy takie same czyli 195/65 r15 moim zdaniem to chyba pompa siada i daje za małe ciśnienie dla przykładu podam ciężarówki w jednej kierownica kreci sie lekko a w drugiej ciężko w tej co ciężko wymienialiśmy kolumnę kierowniczą na taką po regeneracji i nadal jest ciężko to już tylko pompa zostaje wiec w bmw pewnie jest ten sam problem pompa tak mi sie wydaje

sprawdź poduszki od silnika i skrzyni i przegub gumowy na wale podwieszenie wału i czy nie ma luzu na wyjściu ze skrzyni tam gdzie łączy się skrzynia z wałem :mrgreen:

to ja sie podłącze do tematu i popsuje wam w głowach bo kumpel mój ma 316i i bardzo lekko sie kreci tak jak powinno a ja mam 318tds i już dużo gorzej nie mam wycieków maglownica sucha jak wiór a ciężar chyba nie jest aż tak różny żeby powodować taką różnice i co to może być?? :duh:

ja czesto bywam w ciechanowie i możemy sie ustawić żebym zobaczył to jak to wyglada bo nadal nie wiem i pogadamy o tym na priv wysle ci nr

genialne teorie :twisted2: bendiks można było regenerowac domowym sposobem ale taki od żuka 20 lat temu,co do smarowania osi wirnika to nawet fabryka tak robi tylko że smarem do tego przeznaczonym,u kolegi właśnie bendiks odmówił posłuszeństwa .Fabian_p daj rozrusznik do konkretnego przeglądu wymień bendiks ,szczotki ,tulejki bo po co to robic dwa razy. kolego czy to żuk czy bmw 20 lat temu czy teraz to jak jest bendix to zawsze ma taka samą konstrukcje i zasadę działania a kolega fabian próbuje coś sam naprawić i trzeba mu pomóc bo jak bedzie próbować to czegoś się nauczy a nie od razu do mechanika i ch... zrobi to samo co i on i jeszcze kasę wyciągnie i powiem ci że 80% awari wynika z niewiedzy użytkownika a nie ze słabej jakości czy marki !! :mrgreen:

a co to za belka opisz dokładniej ps mam czym spawać i umiem spawać

nie słuchaj kolego brdur co tu niektórzy ci piszą że zębnik na bendiksie jest wytarty uderza o wieniec na kole zamachowym omyka czy jeszcze nie wiadomo co ten zgrzyt trzask dochodzi z wnętrza bendiksa tam są wałki które jak się zużyją to będą omykać i powodować te odgłosy jak nie uda ci się zregenerować bendiksa to kup drugi a jeszcze pytanie czy może przypadkiem nie smarowałeś wałka po którym porusza się bendiks jakimś smarem ??