bosy

Witam. Widziałem kiedyś instrukcję wymiany mechanizmu wycieraczek, ale teraz w szukajce nie mogę jej znaleść. Zdjęcia i opis były od E32, ale podobno w E34 jest podobnie. Będę się zabierał za wymianę mechanizmu i potrzebuję ten link z instrukją wymiany. Jak ktoś gdzieś znalazł, to poproszę. Pozdro

Dobry pomysł, jestem za.

jOhnny2007 Nie mogę już czytac tego wątku, bo mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera. :mad2: Czytanie tego wątku to strata czasu. :duh: Moim zdaniem zaśmiecasz forum tymi swoimi teoriami. Skończ juz pisać te bzdury, bo zaczyna się to robić żałosne. bez odbioru!!!

tomasz800 czy powietrze z nawiewów leci ciepłe?? U mnie szyby parowały, jak zepsuły mi sie elektrozawory od ogrzewania. Wymieniłem elektrozawory i parowanie szyb ustało. Teraz wszystko jest ok, koszt wymiany to 100zł za elektrozawory. Robocizna to trzy piwka wypite podczas wymiany. Pozdro

Po nicku widzę, że chyba odwiedza nas płeć żeńska. Po pierwsze to zmień tytuł wątku, bo zaraz go ktoś zamknie. A co do akumulatora, to po co Ci 100Ah do benzynowego silnika?? Poszukaj na forum napewno o tym było. Ja osobiście myślę, że 60Ah w zupełności wystarczy. Pozdro

Tomek_M powiedz mi jak to jest. Ostatnio wymieniałem elektrozawory od ogrzewania. Podczas wymiany wyleciało mi około 1 litra płynu. Poskładałem wszystko, dolałem płynu, odpaliłem silnik i włączyłem ogrzewanie. Po rozgrzaniu sie silnika, ktoś trzymał silnik na 1500 rmp, a ja obserwowałem strumień powracającego płynu do zbiorniczka. Po podniesieniu obrotów do 2000 rpm ciśnienie strumienia zwiększało się, a po zmniejszeniu ciśnienie było słabsze. Oczywiście na początku, po dodaniu gazu w strumieniu pojawiało się powietrze, a potem leciał już sam płyn. Po tych operacjach zakręciłem korek wlewowy i chyba wszystko jest :cool2:. Podczas normalnej jazdy temperatura na wzkaźniku stoi delikatnie przed pionem (11:59 przy włączonym ogrzewaniu) w korku wchodzi idealnie na pion (12:00 przy włączonym ogrzewaniu). Natomiast jak jej trochę depnę to mija pion (12:01 przy włączonym ogrzewaniu). I tu pojawiają się pytania. Czy w E34 tds układ odpowietrza się sam?? Czy takie zachowanie wskaźnika temperatury jest prawidłowe?? Jeżeli układ nie odpowietrza się sam, to czy operacje, które wykonałem dobrze odpowietrzyły układ?? Jakia powinna być twardość górnego i dolnego węża (jakie ugięcie się pod naciskiem palców)?? Proszę o odpowiedź. Pozdro

A pozostałe mozliwości sprawdziłeś??

Pierwsza sprawa to sprawdzenie przepływu prądu do rozrusznika. Może jest tak jak kolea wyżej napisał, że klema dobrze nie łączy, albo śrubka na rozruszniku sie poluzowała. Druga sprawa to zawieszające się szczotki. Jeżeli nie chce odpalić, a jak stukniesz w rozrusznik to odpala- szczotki są do wymiany. Pozdro

Napisz poprawnie tytuł wątku , bo zaraz zostanie zamknięty

Witam. U siebie miałem to samo i w tym samym miejscu. Nie wymieniałem całego wężyka. Przeciełem wężyk w miajscu pęknięcia, -założyłem na wężyk rurkę termokurczliwą, -oba końce wężyka połączyłem kawałkiem plastykowej rurki o odpowiednio dobranej średnicy (rurka o średnicy wewnętrznej wężyka) -rozgrzałem rurkę termokurczliwą i po kłopocie. Pozdro

Witam. Diagnoza mechanika okazała się trafna. W sobotę wymontowałem elektrozawory. Niestety były w takim stanie, że kwalifikowały sie tylko do wymiany. Kupiłem używane na giełdzie, zamontowałem i wszystko działa :cool2: . Łączny koszt naprawy to 100zł (za zawory) plus parę piwek. :D Pozdro

zobacz jaka ślicznotkę możesz mieć za 10.000 :norty: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6887202 tylko ten przebieg nie pasuje :nienie:

Adzio chcę zabrać się za czyszczenie elektrozaworów. Czy nie zapowietrzę układu chłodzenia rozbierając zawory?? Jak zapowietrze, to może podpowiesz mi jak odpowietrzyć układ w E34 tds. Szukałem, ale chyba coś nie tak z tą szukajką. Pozdro.

Podłącze się do tematu. Czy rozbierając zawory sterujące nie zapowietrzę układu chłodzenia??

Za tą kasę to ja proponuje poszukać zadbanej E34 z silnikiem 3.0 R6. Napewno będzie to lepsze rozwiązanie niż E39 za 15.000 zł. Pozdro

U mnie zawory sterujące są zimne, a węże ciepłe. Nie działa mi tylko lewa strefa, tzn. nie leci ciepłe powietrze. O co kaman?? Pozdro

Panowie nikt nic nie wie?? Może to i głupie pytanie, (te z postu wyżej), ale skoro mechanizmy wycieraczek w E34 nie wytrzymują, to by znaczyło, że ramiona i pióra są zbyt toporne i daja duży opór. Dodatkowo nie podoba mi sie zbyt głośna praca wycieraczek w E34. Może ktoś kiedyś próbował coś robić w tym kierunku?? Moim zdaniem można by spróbować założyć lżejsze i zgrabniejsze ramiona a do nich elastyczne (tak jak na linku wyżej ) pióra. Napewno wyciszyłoby to pracę wycieraczek i wydłużyło żywotność mechanizmu.

u mnie było podobnie, tylko moja była z automatem 12-12,5 w warszawie, na trasie 8-9 nie spodziewaj się spalania jak w 530d, TDS to za słaby do e39 silnik starej generacji dokładnie tak jak u mnie 12l miasto (wawa) 8-9 trasa

jOhnny2007 Człowieku ile ty musisz czasu poświęcać na pisanie tych postów. :duh:

Znalazłem ten temat więc się podłączę. Czy próbował ktoś założyć inne ramiona wycieraczek do E34?? Chodzi mi o ramiona do mocowania piór wycieraczek takich jak w linku http://moto.allegro.pl/item476562732_wycieraczki_piora_opel_vw_fiat_alfa_romeo_mazda.html Proszę o opinię. Pozdro

Kolega pyta o poziom płynu w zbiorniczku , a podpowiadasz mu żeby wymienił cały płyn :duh: :duh: Gdzie tu logika?? Wystarczy, że przed mrozami sprawdzi temperaturę zamarzania płynu.(bezpłatnie).

Tu masz link swojego modelu http://bmwfans.info/original/E39/Lim/523i-M52/ECE/L/M/1996/05/ http://bmwfans.info/original/E39/Lim/523i-M52/ECE/L/M/1996/05/mg-21/ ale nie sądze żeby tam dało sie cos regulować. A może łożysko się zaciera na tulei prowadzącej??

Jak podałbyś rocznik i jaki to silnik, to można by cos poszukać.

Nie wiem czy jest regulacja, ale na Twoim miejscu (jak dużo przejechałeś), wymieniłbym tarczę sprzęgła, docisk i łożysko.

Ściągasz osłonę ręcznego w kabinie i znajdziesz tam dwie śruby, którymi wykonuje się regulację.