bosy

Może napisze nie na temat, ale ćwicz ortografie :duh:

Tylko tyle na ten temat?? :cry: Panowie podpowiedzcie coś

Tak jak napisałem do pompy chcę zabrać sie na samym końcu. Może to nie pompa, a jakis drobiazg. Zawsze zaczynam od najtańszych rozwiązań, oczywiście nie znaczy, że lepszych.

To super masz znajomych :clap: :clap: :clap:, chciałbys od niego kupić samochód??

To jest samochód mojego znajomego i mówił mi, że wymienił to co wyżej opisałem. Czy tak jest, tego nie wiem (on też może nie wiedzieć, różnie to jest w tych serwisach). - jak wymienić płyn? - co zrobić jak płyn w zriorniczku się pieni? - jak odpowietrzyć układ? - jak wymienić pasek? - jak sprawdzić naciągnięcie paska? Czy wszystkie wyżej wymienione operację jestem w stanie zrobic sam? Pompa jest najdroższa z tego wszystkiego więc, wolę zabrać sie do niej na samym końcu. Chyba że jest jakiś sposób na diagnozę ze wskazaniem na pompę.

Witam. Przeczytałem to co znalazłem na ten temat, ale objawy są troche inne. Na zimnym silniku wspomaganie pracuję normalnie, dopiero po rozgrzaniu silnika zaczyna dziwnie pracować. Podczas kręcenia kierownicą słychać znajomy wszystkim dziwięk, dodatkowo kierownica pracuję skokami. -płyn wymieniony -stan płynu w normie -pasek wymieniony Proszę o wskazówki, co mam zrobić i co sprawdzić. Pozdro

Zaśmiecasz tylko forum, kilkoma tematami o tym samym. Poprawne zatytułowanie wątku nie sprawia większych problemów, a Ty dalej swoje. :duh:

Napisz jaki masz silnik.

Jeżeli chodzi o jeża, to u mnie w TDS-sie nie ma czegoś takiego. Z tego co wiem, to jeż występuje tylko w klimatroniku.

po co piszesz, jeden post za drugim?? :duh: chyba kolejny gościu co tylko licznik postów nabija, zamiast napisac coś ciekawego

piszesz swoje posty w taki sposób, że cięzko Cie zrozumieć

Mam automat i czasem jest tak że, idzie jak szalony, a czasami ma muła. Muła ma jak jest gorąco, latem. Zimą ma muła, jak go dobrze przegonie i złapie troszke wyższą temperaturę silnika. A co do wyprzedzania, to czasami mi nie zredukuje jak potrzeba i słabo ciągnie (skrzynia napewno jest ok). Czasem zostawiam za sobą czarną chmurę jak przycisnę. edit: może te cięgło od turbiny, przy wyższej temperaturze zaciera się (chodzi mi o zorszerzalność materiałową), bo czasami po wciśnięciu pedału gazu nic, nic i nagle idzie.

KrzychuKrzys możesz mi wskazać na tym linku http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525tds-M51/ECE/L/A/1993/02/mg-11/ill-11_1554/ gdzie znajduję sie zawór na turbinie, o którym pisałeś. Moja bunia raz śmiga lepiej raz gorzej, może wystarczy oczyścić i nasmarować cięgno od tego zaworu.

U mnie w tds-sie jest oznaczenie 140. Też mam chyba lekko za twarde węże. edit: sprawdziłem to, korek w tds-sie 1,4bara, jest ok :cool2: korek M50 2.0 powinien mieć 2.0bara, też masz ok

Dokładnie, u mnie są felgi od E39 i mam założone plastykowe pierścienie centrujące. http://img142.imageshack.us/img142/9010/12mf8.png' alt='12mf8.png'> Pozdro

Mobil 1 0W40, od początku uzytkowania (4lata) Raz był zalany texaco, przy naprawie, ale nie byłem zadowonony.

Powodów może być wiele, kolego milas chyba dobrze nie doczytałeś mojego posta. Przeczytaj jeszcze raz, napisałem o stukaniu przy delikatnym hamowaniu. Chodziło mi o jazdę z prędkością 20-30km/h, a przy takej prędkości nie wyczujesz bicia tarcz. Autor postu musi dobrze sprawdzić rózne warianty, dopiero wtedy będzie mogł postawić diagnozę. Pozdro

Potwierdzam wypowiedź użytkownika Adzio, wymień wachacze a problem zniknie. U mnie było dokładnie to samo, brak luzów w zawieszeniu koła dobrze wyważone, wszystko było cacy. Dopiero po roku jazdy w nerwach, jeden z mechaników postawił diagnozę na wachacze. Przejedź sie powoli po kocich łbach, jeżeli podczas jazdy nie będzie słychać stukania, a po delikatnym naciśnięciu hamulca będzie lekko stukało, to właśnie będzie górny wachacz. Pozdro

Tu znajdziesz wszystko http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBBOWHGeGrd.pdf Naprawdę prosta robótka. Pozdro

Odświeżę temat Mam dokładnie ten sam problem, ale w E34. Od jakiegos czasu staram się sam naprawiać swoją bunię, więc proszę o rady jak usunąć tą usterkę. Z góry dziękuję. P.S. mam nadzieję, że autor tematu nie ma mi za złe, ale nie chcę zakładać tego samego temetu z dopiskiem E34.

Przerabiałem wymianę filtra kabinowego w ten weekend. Jeżeli użyjesz filtra z plastykową ramką, to uważaj przy wsuwaniu go w gniazdo. Podczas wsuwania można uszkodzić nagrzewnicę. Niestety u mnie mechanicy, którzy wymieniali mi ostatnio filtr, uszkodzili dolna część nagrzewnicy. Możesz uźyć innego filtra, bez tej ramki (ja tak zrobiłem), ważne żeby zgadzała się wysokość, szerokość i grubość. Pozdro

wielkie dzięki :modlitwa: :modlitwa: , jeszcze tylko pytanko. Czy w e34 jest tak samo jak w E32??

Jestes pewien? Zawsze sadzilem, ze jest podzial, poniewaz jak stane na krawezniku to sie przelewa jak sadze, i wskaznik pokazuje wlasciwa ilosc, pozniej jak sie 'wychlapie' - to juz nie. jOhnny zobacz tu http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/A/1992/07/mg-16/ill-16_0041/ a to dla kolegi co załozył temat http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/A/1992/07/mg-16/

Dzięki za link, ale powiem szczerze, że to nie ta instrukcja. Dodam, że wolałbym coś bardziej profesjonalnego. Nie chcę nic wyginać, chcę to zrobić jak należy. Pozdro

Autor wątku ma problem, bo najpierw musi znaleść białe E34 w bardzo dobrym stanie i wtedy cyknie fotki. :D P.S. u mnie na parkingu stoi ładne białe E34, może cyknąć fotki i wysłać jOhnnemu :wink: