bosy

Było bardzo duzo na ten temat, poszukaj trochę. Obroty jakie powinny byc to 750+-50 Jeżeli faluja to do wymiany jest nastawnik w pompie wtryskowej. U mnie podnieśnienie obrotów na 800 chwilowo rozwiązało problem.(zrobiłem już 10kkm i jest ok :D ) Jedź na kompa, podbij na 800 i zobaczysz co będzie się działo. Nie jest to jednak rozwiązanie na dłuższą mete i szykuj się na wymianę nastawnika. P.S. popraw temat Pozdro

Gdzie w Warszawie po stronie Pragi dobiorę lakier?

Może ktos Ci pomoże jak poprawisz temat. Dodaj do tematu model, bo zaraz będzie zamknięty. Pozdro

Dziwna sprawa z tymi orginałami. 250 zł za sztukę? :duh: a ja myślałem że za orginał trzeba zapłacić około lub lekko ponad 600zł za sztukę. Te za 250zł to chyba wyjete z auta i dobrze wyczyszczone :D Pozdro

Conrado umieś link z działu zrób to sam, bo chyba mi cos na oczy padło. Pozdro

obok tematu masz zakładkę wybierz tam znajdziesz model, zaznacz to bo zaraz będziesz miał to co Ci moderator napisał

Witaj, też słyszałem że znajduje się za schowkiem, a czy mogłbyś bardziej sprecyzować? czy trzeba pruć cały pulpit? czy dojde do niego jakoś inaczej? http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBBOWHGeGrd.pdf nie dam głowy, ale jak jest za schowkiem to zerknijcie na zdjęcie numer 11 Podczas wymiany filtra kabinowego znalazłem cos takiego. Pozdro

Popraw tytuł bo zaraz temat będzie zamknięty. A co do gąśnięcia to jest podobny temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=105676 może znajdziesz cos co pasuje do Twoich objawów. Na przyszłość poszukaj trochę bo ten temat jest kilka postów niżej. Kilka dni temu też było coś na ten temat. Do szukania używaj google, nakieruje Cię na linki z tego forum. Pozdro

W takim razie bez zdjęcia boczku się nie obejdzie. Chyba że poczekaj może ktoś jeszcze coś podpowie. Pozdro

Sprawdź czujnik zamykania drzwi (tych nie działających). U mnie było podobnie. Włącz oświetlenie kabiny w tryb zapalania przy otwieraniu drzwi (pozycja chyba do przodu). Zobacz co się bedzie działo przy zamykaniu i otwieraniu drzwi które nie działają. Jak oświetlenie nie zgaśnie po zamknięciu drzwi, to jestes w domu. Pozdro

opisz dokładniej co się dzieje

Z tego co sie orientuje to jest gdzieś w okolicach Krakowa, jest warsztat który był polecany na forum. Poszukaj w polecanych warsztatach. Pozdro

mam e39 a nie e34 Napisz co się stało z tym silnikiem, że chcesz go wymieniać.

Jak ktos zrozumie Twojego posta to bedzie dobrze. Napisz to jeszcze raz, ale tak żeby wszyscy zrozumiieli, bo czytając Twoje pierwsze zdania, nikt nie będzie dalej tego czytał. EDIT: :cool2: :clap: :clap: Pozdro

Jaki był powód rozładowania akumulatora?? Gąśnięcie silnika przy 130km/h może narobic niezłych kłopotów. Możesz załatwić skrzynie, albo nie wyhamować (brak wspomagania), a o wspomaganiu kierownicy juz nie wspomne. Bierz samochód na lawete i goń do dobrego mechaniora.

Pierwsza propozycja to zmienic temat, a druga to regulamin forum. Reszta później. Pozdro

Sprawdź ładowanie, kiedys miałem podobnie padł mi alternator i nie miałem ładowania. Samochód odpaliłem na kable ale daleko nie ujachałem, bez ładowania silnik mi gasł w trakcie jadzy. Szarpało tak jak u Ciebie i paliła sie kontrolka ABS (bez prądu nie pojedziesz) :) A co do samoczynnego zapalania się oświetlenia wnętrza, to tak jak ktos napisał może to byc czujnik zamknięcia drzwi. Zapalało mi się oświetlenie wnętrza i centralny nie zamykał. Wymiana jednego z czujników domknięcia drzwi rozwiązała problem. Pozdro

Może to tak jak u mnie wina wirnika. Może ktoś kto się zna podpowie jaka powinna byc średnica wirnika. U mnie jak była za mała średnica wirnika (ale nie wiem jaka), to było idętycznie jak u Ciebie.

Gdzie w Warszawie dobiorą mi lakier? Ineresują mnie miejsca po Praskiej stronie wisły.

Testy amortyzatorów są dla dziewczynek i bardzo rzadko spotkałem, żeby w BMW mówiły prawdę. Zawsze są optymistyczne. Chyba, że z tyłu wywalone są poduszki belki, wówczas wykażą, że amortyzatory są do wyrzucenia. Byłem na przeglądzie i dodatkowo zrobiłem test amortyzatorów. Miałem test na płytach, które wibrują testując tłumienie. Na wydruku wyszło mi PP 75% PL 75% a tył PT 60% LT 58%. Tył był wymieniany w 2007r, zrobiłem od wymiany 20kkm. Czy to możliwe, że tak szybko siadły amortyzatory??

chabina Ty chyba na siłę chcesz wpędzić się w kłopoty. Ktos wyżej Ci napisał żebys nie brał z LPG tylko założy sam. Widzę, że na wszystkim chcesz oszcędzać, tu daleko tam znowu cos innego. Niestety samochód do Ciebie nie przyjedzie. Jak będziesz sie tak spieszył, to wkońcu szrota weźmiesz i finansowo Cie wykończy. Wyluzuj i nie śpiesz się Pozdro

Byłem w tamtym tygodniu na przeglądzie i wiem jedno nigdy juz nie kupie zamienników. Pod koniec 2007 roku wymieniałem amortyzatory z tyłu, a z przodu nie ruszałem od momentu zakupu czyli w 2005r. Wynik z przeglądu PP 75% PL 75% 65kkm od zakupu, tył PT 60% LT58% 20kkm od wymiany. :duh: Nie pamietam jakiej firmy były te amory, ale teraz wiem jedno tylko orginał. Koszt orginału to ponad 600 zł za sztuke, ale moim zdaniem warto. Pozdro

Regenaracja aleternatora wyniosła mnie 300 pln Ale za same szczotki, to mysle że w 150 pln sie wyrobisz.

dobrze napisałes że to szczotki, ale w alternatorze, rozrusznik nie ma z tym nic wspólnego sprawdź ładowanie na wolnych obrotach u mnie było 12,5V, bo jakis mądry mechanior wsadził wirnik o zbyt małej średnicy i była za duża odlełość objawy były tak jak u Ciebie, paliło sie ładowanie dopóki nie dodałem gazu po wymianie wirnika ładowanie 14,2V pozdro

mmw moim zdaniem ta stronka jest bardziej przyjazna dla szukającego http://bmwfans.info/original/