bosy

Witam, Co powiecie na to? projekt http://b.imagehost.org/t/0459/KLAMKA_BMW_01.jpg próby http://b.imagehost.org/t/0623/DSC00374.jpg efekt końcowy :norty: http://b.imagehost.org/t/0651/DSC00382.jpg Moim zdaniem fajny gadżet dla klubowiczów. Można wykonać na klamce co tylko się chce... - no prawie wszystko. :mrgreen: Pozdrawiam

obiecany projekt klamki do E30 http://d.imagehost.org/t/0440/KLAMKA_BMW_E30.jpg pozdro

decyzja podjeta, bedzie to castrol edge sport 10W60 w zime samochód odpoczywa w cieplutkim garazu, wiec powinno być cacy

a Ty na czym latasz??

odświeże temacik Jutro mam wymianę oleju, E34 540 94r. zalany Castrol 0W30 profesjonal, przebieg to 158tys. 6 tys. (dość ostrej zabawy :norty: ) i nie dolane ani grama lać to samo (tylko że kieszeń boli), czy przejść na 10W40 też Castrola?? P.S. zalecany podobno SLX 0W30

jeżeli o mnie chodzi to mogę polecić jeszcze jeden warsztat w którym ostatnio byłem pojechałem tam dlatego że u seweryna za długi termin, a adam też nie za bardzo miał czas miło się zaskoczyłem, bo Pan Wiesiek poradził sobie szybko i sprawnie z moją usterką, gdzie w innym serwisie nie wiedzieli jak się za to zabrać (nazwy serwisu nie podam bo chłopaki zaczynają i na pewno się wyszkolą w temacie) może nie jest aż tak profesjonalnie jak u Seweryna, ale z czasem będzie :norty: zakres napraw Pana Wieśka to: mechanika, blacharstwo, lakiernictwo POLECAM :cool2: Wiesiek 603374193 Majdan 67, dojazd: - w miejscowości Zakręt w prawo na Lublin, kilka kilometrów i po prawej stronie będzie widać budynek z napisem FORD, za tym budynkiem jest posesja Pana Wieśka

witam przerabiałem ten problem :) jak jechałem po nierównościach zawieszenie było ciche. 80-100km/h wibracje na kierownicy (przy delikatnym przyśpieszaniu i delikatnie hamując) przejedź się powoli po kocich łbach i wciskaj delikatnie hamulec jak podczas hamowania będziesz słyszał delikatne stukanie to wymiana wahaczy powinna załatwić sprawę (tak było u mnie) problem jest tylko taki że nie pamiętam czy były to wahacze dolne czy górne. pozdro

ja proponuje sprawdzić czujniki zamknięcia drzwi (może kolega wyżej pisze o tym samym) znajdziesz je na ba belkach bocznych u mnie wysiadł ten od kierowcy i były takie objawy jak u Ciebie możesz to sprawdzić włączając światło wewnątrz na pozycję zapalania przy otworzeniu drzwi jak po zamknięciu drzwi światło nie zgaśnie to oznacza że przy jednych z drzwi masz uszkodzony czujnik (stawiam na drzwi od kierowcy) w tych czujnikach znajdziesz przycisk który mógł się wytrzeć od częstego otwierania i zamykania drzwi wciśnij go mocno i spróbuj zamknąć drzwi z pilota, będziesz miał odpowiedź pozdro

super książka :cool2: czy znajdę gdzieś książki do E34 525TDS 93r luty ze skrzynią ZF A5S 310Z i do E34 540iA ZF A5S 560Z :?: pozdro

widać kolego że czytałeś wątek w pośpiechu, bo jest tu opisana moja sytuacja i jeszcze kilku kolegów jak byś przeczytał dokładnie, to zrezygnował byś z usług tej ekipy pozdro

obecnie masz 400Nm momentu, Twoja skrzynia może przenieść 560Nm :norty:

informuj na bierząco o postępach, mam identyczne autko tyklo że z października temat mnie interesuje, jak naprawią, opisz to szczegółowo - jak możesz pozdro

dzwoniłem do dunlopa i się zszokowałem cena za szt. to 1056 zł :duh: trudo odpuszcze sobie temat bo za tą cenę to będę miał dużo fajniejszą oponkę może znajdzie sie kolekcjoner co będzie potrzebował takie felgi, chętnie sprzedam :norty: P.S. są w super stanie, prawie nóweczki :norty:

Witam Niedługo spadnie śnieg a ja mam mały problem z doborem opon. :mad2: moje felgi to http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/540i-M60/LHD/A/1994/october/browse/wheels/td_styling_styl_7/ http://img43.imageshack.us/img43/4028/beztytuuvat.png[/url] [/img] oznaczenie opony która teraz jest na feldze to TD 230/55 ZR 390 - co to ma być :?: :?: :?: :mad2: Cieszyłem się że mam orginalne felgi do wczoraj :mad2: :mad2: wczoraj byłem u wulkanizatora i powiedział mi że nic mi na tą felge nie znajdzie :duh: czy to oznacza że moge te felgi oddać do muzeum bmw :?: Pozdrawiam :?

http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf przy pomocy tego nie rozkodujesz tych błędów ale może sie Ci przydać może zna ktos link gdzie mozna wpisać taki błąd i zostanie opisana usterka (taki mały dekoder błędów) :?: :norty:

zmień tytuł wątku, bo zraz zostanie zamknięty II. Zasady dotyczące pisania na forum 1. Zakładając nowy wątek pamiętaj, że tytuł musi jednoznacznie i jak najdokładniej naprowadzać na treść oraz model samochodu, o którym mowa. Wątki o tematach typu „pomocy”, „problem” itp. będą usuwane z forum, a autor otrzyma ostrzeżenie. 2. Zakładając nowy wątek pamiętaj żeby umieścić go we właściwym miejscu forum. W tym celu prosimy o wcześniejsze zapoznanie się ze strukturą forum BMW Klub Polska. W niektórych działach znajdują się dalsze sub-fora, które dotyczą konkretnego modelu danej serii. Jeżeli nowy wątek nie dotyczy jednocześnie wszystkich modeli jakiejś serii BMW, nie może być utworzony poza konkretnym sub-forum. 3. W treści postu opisz jak najdokładniej to czego on dotyczy. Używaj również znaków interpunkcyjnych. A wszystko po to, aby pomagający nie musiał się domyślać o co Ci chodzi. 4. Nadużywanie wielkich liter, kolorów itp. w treści postu może wiązać się z ostrzeżeniem lub usunięciem postu. Wielkie litery, kolory, podkreślenia mają jedynie wzmocnić najistotniejsze fragmenty wypowiedzi a nie całą wypowiedź. 5. Jeśli cytujesz czyjąś wypowiedź tnij cytaty. Cytuj tylko te fragmenty wypowiedzi na które odpowiadasz. 6. Jeśli uważasz że czyjś post łamie regulamin lub jest niewłaściwy z innych powodów możesz zgłosić to moderatorowi używając przycisku "!" znajdującego się w prawym górnym rogu każdego postu. 7. Nie wyciągaj wątków sprzed paru miesięcy tylko po to, aby dodać jedną nie wnoszącą nic do tematu wypowiedź. 8. Nie dopisuj odpowiedzi które nie wnoszą nic nowego do dyskusji, są powieleniem lub wyrażeniem poparcia dla poprzednich postów. 9. Nie zakładaj kilkukrotnie wątków na ten sam temat. Kontynuuj wątek już rozpoczęty.

miałem raz taki przypadek, że samochód wpadł w wibracje na wolnych obrotach i nie miał siły jechać (dosłownie trzęsło całym autem) po kilku minutach delikatnej jazdy objaw ustał, powtórzyło sie to dwa razy na odcinku 3kkm dodam, że raz przytrafiło sie to na zimnym silniku, a raz na ciepłym - wibracje trwały około 5min i ustały na diagnostyce wyskoczyły jeszcze trzy błędy: 13 - Oxygen Sensor #1 41 - Air Mass Flow Sensor 201 - Oxygen Sensor Control #1 Czy wyżej wymienione błędy (tj. sonda lambda i przepływka) mogły spowodować takie zachowanie? Czy to może konwenter sie kończy? Jak wygląda awaria konwentera, co sie dzieje z autem, a jak objawiaja sie zużyte tarczki? P.S. EGS: 100 pokazał się między 2-3 biegiem

Biotit - jest dokładnie tak jak mówisz Dla przypomnienia wszystkim od strony 37 do 42. Są dwa warsztaty gdzie z pełnym zaufaniem moge zostawić swoje zabaweczki. Po mojej stronie wisły to jest Pan Krzysztof Seweryn Auto-Sew Krzysztof Seweryn ul.Żyzna 5, Warszawa (Zacisze) tel.606 536 527 Specjalizacja only BMW, Już samo miejsce pracy robi duże wrażenie, a po krótkiej rozmowie widać że Pan Krzysztof to prawdziwy znawca tej marki. A po drugiej stronie wisły czyli Raszyn i Pan Adam którego przedstawiać nie trzeba ale dla przypomnienia. Auto Classic Service Adam Kunc 19 Kwietnia 63, Raszyn - Rybie +48 603 975 574 http://autoclassicservice.pl/ biuro@autoclassicservice.pl Jak dla mnie to dwa miejsca i dwaj ludzie którym mozna zaufać, po ich naprawach lub wymianach mamy spokój na długi czas. Pozdrawiam

Witam Mam troche inny model skrzyni (samochód 540iA model skrzyni A5S560Z), ale tu chyba czegoś sie dowiem. Pojawił mi sie taki błąd: EGS: 100 - Trans/engine speed ratio not correct for gear selected Speed sensor signal faulty Slip in transmission too high czy to juz koniec mojej skrzyni??

niezłe cacko :cool2: P.S. kolega alfista pojechał trochę po naszej marce w komentarzu poniżej pozdrawiam

Odświeżę temat bo mam chyba problemik z sondą (albo z czymś innym) samochód to E34 540iA M60B40 10.94r. Od czasu do czasu z samochodem dzieją sie dziwne rzeczy. Silnik zaczyna nierówno pracować i podczas dodawania gazu wchodzi nierówno na obroty ale tylko do pewnego momentu. Jak ruszam to nie ma siły dopiero wyżej się lepiej zachowuje. Trawa to jakis czas, czyli 20 - 40min i potem wszystko jest ok. Nie ma zasady czy na ciepłym czy na zimnym - raz zdarzy sie to na zimnym raz na ciepłym. Sonda Simensa kosztuje około 840 zł a boscha połowę mniej. Czy jak wybiore tą tańszą opcje to będzie chulać?? A może powodem takich zachowań jest coś innego (przepływomierz, regulator ciśnienia na listwie)?? Czy zły dobór mieszanki ma wpływ na prace skrzyni?? Pytam dlatego bo jak wszystko jest ok, to skrzynia pracuje dobrze a jak przytrafi sie ta dolegliwośc to skrzynia głupieje i nie wie co ma robić. P.S. flash widzę że masz pojęcie, pomóż cos w tym temacie Pozdrawiam

wszystko ok i szacunek dla chłopaków :cool2: ale jak mam być szczery to powiem, że brakuje tu troche estetyki wykonania, a to dla mnie bardzo ważna kwestia pozdrawiam

mnie interesuje cos takiego http://www.esstuning.com/default.asp?c=shop&cat=93&subcat=180&subcat2=183&id=145 ale zanim nazbieram luźnej kasiory, to upłynie trochę czasu na razie to tylko marzenie i może kiedyś sie spełni :mrgreen: 540 to moje oczko w głowie i dam o nią, więc może się doczeka małej modyfikacji :twisted: a może ktoś wie gdzie w polsce robią takie modyfikacje?? oczywiście nie u pana Heńka pozdrawiam

Witam mcgiver jak postępy :?: widzę że od marca cisza. zapodaj jakies info czy działasz dalej pozdrawiam

potwierdzam, w nastawniku szukaj przyczyny Twojego problemu sprawdź na kompie jakie masz obroty biegu jałowego, może sa za niskie i jak idzie obciążenie na silnik to gaśnie u mnie co prawda nie gasł, ale falowały obroty na ciepłym silniku podniesienie obrotów o 50 w górę pomogło mój mechanik powiedział mi podnosząc obroty, że nie wie na jak długo to pomoże jeżdżę juz rok i jest ok pozdrawiam