s2power

Ten carbon pod maska powala. Eh...

Jak dla mnie to nie jest to juz taki charyzmatyczny samochod. Mam nadzieje, ze na zywo bedzie lepiej. Co martwi, to dalece prawdopodobny brak manualnej skrzyni i klasycznego recznego. No i niestety coraz wiecej guzikow dla dziadkow nie radzacych sobie z iDrive. Czas pokaze.

Czy ktos z Moderatorow tu moze "pozsprzatac"? Mial byc filmik pogladowy a wyszla piaskownica itp. Swoja droga, jesli tak wazne sa dla Was przyspieszenia 0-100 w takich autach to wiem swoje na temat. Tu sie liczy 100-200 albo nawet 200+

Jak moge tez cos dodac, to tylko cale kola i pozostan przy 17". Przekladki ROF to porazka i opony bardzo cierpia na tym. 17" to dobry komfort, nie czekasz na wymiane, jesli masz warunki by zmienic samemu. Ja mam co sezon zabawe z 4 autami i do wszystkich mam kompletne kola. Poza tym to zawsze okazja by zajrzec, co tam w zawieszeniu i hamulcach slychac i widac (niekoniecznie musisz to tez lubic).

No bez zartow. Chodzi mi o szczegolowa wiedze, czyli znajomosc systemu co do srubki. Bolaczek, niedomagan itp.

Tak jak w temacie. Chodzi mi o osobe z konkretna wiedza na temat systemu, jego skladnikow i sterowania. Prosze o nie zasmiecanie postu.

Na przyklad to: http://img294.imageshack.us/img294/8973/dsc9787.jpg http://img46.imageshack.us/img46/9161/dsc9780v.jpg No a ze w Maranello, to liczy sie podwojnie :)

No nie przesadzajmy :) Ja juz troche wstecz doszedlem do wniosku, ze chyba nie ma auta ktore powali mnie swoim przyspieszeniem. Zaliczone mam nowe 911 Turbo, Audi R8 V10, Ferrari California, troche innych tym podobnych i niestety, przyspieszenia sa w zasadzie podobne, troche lepiej wypada trzymanie w zakretach i przeciazenia boczne.

Jest tu ktos ze Slaska jezdzacy 8-ka? Bardzo chcialbym sie spotkac, poogladac, dowiedziec sie o eksploatacyjnych problemach.

Jest wyrazna roznica pomiedzy 645 i 650, no i pewnie jezdziles automatem. Ja ciesze sie swoim 650 w manualu, ludzie sie czesto dziwuja, ze takie wychodzily w ogole :)

Cos tu nie gra. W normalnych warunkach nie mozesz miec czerwonego komunikatu i 19 kkm wskazania. Mierzyles czujnik po wypieciu? Ma miec zwarcie. Nie podaje Ci na ktorej osi masz klocki do wymiany?

BC liczy po swojemu a czujka to po prostu drugie zabezpieczenie gdyby BC cos zle policzyl tak jak w moim przypadku. Nie trzeba wymieniac czujnika jesli BC odliczyl a klocki sa OK i czujka nie starta!!! Szczegoly mojego przypadku powyzej w tym samym temecie.

Te blaszki to tylko i wylacznie sprezynki ustalajaco-podtrzymujace czujnik na miejscu. Wszystkie czujniki montowane w klocki w BMW jesli sa sprawne maja zwarcie (0 Ohm) pomiedzy przewodami na wtyku. Jesli sa starte/uszkodzone maja przerwe. To jest standard zgodny z tzw. procedurami failsafe. Gdyby bylo odwrotnie to moglibyscie sobie czujnik wypiac, lub przeciac przewod i wszystko by wygladalo Ok. Zawsze Ok=obwod zamkniety, Error= obwod otwarty.

Porsche to robi a o ile sie nie myle BMW jak zapytacie to tez ma, tylko nie wiem do jakich modeli.

Tak sądziłem że ASO BMW wypnie się i puści w eter bełkotliwe wytłumaczenie :duh: To nie belkot. Wiadomo, ze tzw. aktywna piana uzywana w wiekszosci myjni bardzo zle dziala na elementy aluminiowe. Zreszta zle dziala na wszystko, jesli sie jej szybko nie splucze. Nie polecam nikomu mycia auta w taki sposob. Dobry szampon samochodowy i szczotka lub gabka, nic tego nie zastapi.

Mod!! Mod!! Mod!! Please...

Oj moze, moze, szczegolnie na naszych kiepskich drogach i mokrej nawierzchni. Tylko przy wyzszych predkosciach mu na pewno odjedziesz :)

Daliscie juz koledze z forum do zrozumienia, ze popelnil blad. Tylko dlaczego dalej saczycie tyle jadu i o co? Musicie tak manifestowac te polskie przywary z ktorych swiat sie smieje? Wrzuccie wszyscy na luz i bedzie dobrze. :) Dzisiaj sam sie troszke ubawilem jadac "nowa" A1. Ten odcinek to prawdziwa mekka fanow srodkowego pasa. Dzisiaj padlo na BMW 3xx coupe pomykajace srodkowym z troche emerycka predkoscia, przy zupelnym braku ruchu. Jednak jak wyprzedzilo go Volvo to gosciu zaczal deptac tak, ze przekroczyl 200 km/h w deszczu. Niestety nic mu to nie dalo. Tylko po co to wszystko. No i ciekawe czy gdybym akurat jechal 6-tka to tez by sie tak zachowal. Chcialbym jednoczesnie prosic tych, co tak lubia srodkowy pas autostrady, ze czasami nawet u nas trafia sie ktos naprawde szybko jadacy i bedzie mu o wiele bardziej komfortowo jesli bedzie mial "szerzej". Aha, jesli twierdzisz, ze pokreconym torze objedziesz w miare szybki samochod na motorze to oznacza tylko jedno. Nigdy dotad tego nie zrobiles. :)

Ja amerykanskie omijam szerokim lukiem. Chcesz miec fajne GT i nie byc rozpoznawanym na stacjach benzynowych to bierz 635d. Jesli to ma byc auto na codzien to osiagi w pelni wystarczajace. Jesli ma to byc pelnej krwi GT to bierz jakies z V8/V10 :). Moim zdaniem 630i to najgorszy wybor.

Myślę, że przekonasz się co to znaczy 'szybkie' dopiero w momencie przejażdżki eM-ką. Moim zdaniem jak najbardziej warto, zwłaszcza wtedy gdy zbliża się wspomniany przez Ciebie kryzys ;-) Tylko czy M6 jest taka szybka? To pojecie bardzo wzgledne. Nie wspominasz o budzecie a to dosyc wazne przy kupnie auta tej klasy.

Dobra, aby skonczyc ten caly watek. Dzisiaj bedac na 100 % pewnym, ze czujnik nie jest uszkodzony skasowalem czerwony alarm z klockow. Procedura kasowania umieszczona jest w innym watku na forum. Wszystko dziala jak powinno. Przejechalem jakies 200 km i jest Ok. Wnioski: 1. Czerwony alarm i autko na podnosniku moze ale nie musi byc wyswietlane z powodu przetarcia czujnika. 2. Czerwony alarm wyswieltany jest na podstawie algorytmu odliczajacego km (moj przypadek) do wymiany klockow lub przetarcia czujnika klockow (standardowy przypadek zakladany przez fabryke). 3. Jesli czujnik jest sprawny i nie przetarty (dobry ma zwarcie, przetarty przerwe, zgodnie z procedurami Fail Safe) mozna smialo wykonac procedure kasowania alarmu. Powyzsze informacje dotycza BMW 650i.

Wez czlowieku przeczytaj uwaznie temat a nie pisz bzdet. Czujniki sa nietkniete, daleko im tez jeszcze by dotknely tarczy. Klocki sa tez prawie jak nowe. Co tu da wymiana czujnika??? Czujnik ma zwarcie, tak jak miec powinien gdy jest nowy (przerwa w obwodzie pojawia sie jak zacznie sie scierac o tarcze).

To lec juz lepiej po cala skrzynke, preferowany czarny Smirnoff. No i wrzuc na luz, czasem wlasnie tak mozna dalej dojechac :)

No i cisza...

No calkiem ladnie to jezdzi, to fakt. Czekam jeszcze na porownanie z nowym 911 Turbo by dokonac wlasciwego wyboru. No i na szczescie to nie BMW, kazda marka ma swoj urok :)