s2power

Co za roznica czy ma 115 czy 120 KM? To praktycznie niewyczuwalne podczas jazdy. To tak jak z chiptuningiem silnikow NA. Zaplacisz, dostaniesz moze 10 kucykow wiecej, podbuduje to moze Twoje Ego i tyle. W jezdzie niezauwazalne. W przecietnym aucie urwiesz max 0.5 sekundy do setki. Wiecej mozesz zyskac na dobrych oponach, czy sprawnym sprzegle. Chcesz pomiarow, jedz na hamownie i tyle!

Wlasnie sprawa wypadkowosci. Swego czasu przez 4 lata jezdzilem pewna trasa 2-4 razy dziennie. Jest na niej kilka charakterystycznych zakretow. Co na nich najczesciej spotykalem, szczegolnie w okresie jesien-zima, oczywiscie BMW, zazwyczaj nie pierwszej swiezosci. Kiedys mialem przypadek, ze przy dojezdzie do skrzyzowania koles wyprzedzil mnie na wariata, po czym juz za skrzyzowaniem pomyslal, ze chyba go gonie, wiec zaczal przyspieszac, droga lesna, drzewa wrastajace w asfalt, ubity snieg. Jakos podswiadomie wiedzialem, co bedzie sie dzialo, dlatego trzymalem za nim dystans, jednak stale przyspieszal. No i po paru chwilach tak nim pozamiatalo, ze mial naprawde sporo szczescia iz zmiescil sie w zasniezone pobocze pomiedzy drzewami a nie ktores z nich podczas gdy moje quattro bylo wciaz daleko od wykazywania checi zmiany toru jazdy. Taka jest rzeczywistosc. Pytanie, czy przyjmujemy ja do wiadomosci czy konczymy podobnie do opisanych tu przypadkow.

Raczej wystarczy, myslalem o rozmiarach 295-305 na feli 18 lub 19, tylko skad takie felgi zdobyc? Jak znacie jakies zrodla to namiary mile widziane. Jakie to ma miec ET?

Macie namiar na jakas strone lub dystrybutora felg do E31? Poza tym czy CSi miala np inne ET i jakie? Jakie najszersze kapcie podejda na tyl, oczywiscie bez robienia blotnikow itp cudow.

Jestem pod wrazeniem nakladu pracy i pasji. Tak trzymac! Tylko te paski mi nie pasuja (wiem, wiem AC...)

Tragedia, jak czytam takie testy to zastanawia mnie poziom wiedzy motoryzacyjnej osob je robiacych. Mam wrazenie, ze piszacy ten artykul przesiadl sie z czegos maluchopodobnego do kawalka normalnego auta. Poza naprawde swietnym silnikiem to X3 ma niewiele do zaoferowania, ani tam przestrzeni ani ladownosci, komfort naprawde umiarkowany, kupa taniego plastiku. Szkoda slow, kto pisze takie artykuly???

Co do wnetrza to dla mnie E36 odstaje zdecydowanie w tyl ale nie w porownaniu z A4 z 94 roku tylko od poczciwej B4. A4, miala zdecydowanie bardziej lipne plastiki niz B4. Co do wspolczesnych modeli, porownajcie sobie np TT i Z4. W tym drugim skora wyglada na szyta przez kogos wymagajacego wizyty u okulisty, deska rozdzielcza to juz naprawde tandetny szary plastik (odudowy zegarow). Sam sie sporo wyjezdzilem Z4 i jazda jest naprawde ekstra, ale prosze ni mowcie mi o lepszym wnetrzu w BMW. Znajomemu regularnie zbiera sie jakims cudem woda w 530D Touring. Dla mnie wnterze RS4 odbiega daleko do przodu w stosunku do M3, dla mnie, powterzam. Co do trzymania reki na lewarku zmiany biegow, to dziwne, ze musze takim wytrawnym kierowcom przypominac, ze nie powinno sie tego robic, nie tylko ze wzgledu na bezpieczenstwo ale rowniez na trwalosc ukladu, producenci zgodnie deklaruja, ze taka praktyka skraca zycie mechanizmu zmiany biegow. V6, mysleze wlasnie jeden z forumowiczow wyjasnil, ze nie koszta ale inne wzgledy techniczne sprzyjaja takiej konstrukcji. Przeciez ja tu nie chce nikogo nawracac. "A BMW zgarnia co roku nagrode za 'engine of the year'." Hmm, siegnijcie pamiecia wstecz i przypomnijcie sobie jakie np. auta zostawaly "The Car Of The Year". Jakies Fiaty, Peugeoty itp. Wiec pewnie to te marki sa najlepsze, zakladajac, ze wlasnie te plebiscyty sa miarodajnei pokazuja co naprawde jest NAJ, jak wielu z Was tutaj pisze. "Mam tylni naped a jeszcze nigdy nie zapiszaczalem na swiatlach, a wiesz czemu? Bo umiem uzywac pedalu gazu i nie mam kompleksow... " No wlasnie te niewidoczne kompleksy sie ujawniaja chyba :) Pewnie majac ESP itp bajery to dziala, nie zaprzeczam, jednak w aucie bez nich sprobuj majac powiedzmy pow 200 KM szybko uciec z mokrego skrzyzowania. Ciekaw jestem jaka jest tu srednia wieku osob wypowiadajacych sie tak zawziecie i z taka fachowoscia. Sam naleze do tych, ktore juz powoli siwieja, przerabialem naprawde wiele aut od malacza po Porsche i Ferrari. Dla mnie wyznacznikiem auta sportowego, ktore nadaje sie do codziennej jazdy jest Porsche 911 Turbo i nie wiem kiedy sie to zmieni, jesli w ogole. Wiec jak czytam te deklaracje wiernosci marce to...no wlasnie. "Przedni napęd to też pewnie dlatego masowo stosują bo lepszy, a nie dlatego, że tańszy? " Kwestia lepszosci przedniego napedu jest szczegolnie na tym forum wzgledna. Pewnie, ze jest lepszy w normalnej codziennej eksploatacji auta, bezpieczniejszy w zimie i tanszy w produkcji, wiec dlaczego go nie stosowac. Bardzo czesto widze jak owa "lepszosc" RWD demonstruja czasem z bardzo mizernym skutkiem rajdowcy na miejskich osiedlach itp miejscach. Mysle, ze niestety ten negatywny wizerunek bedzie jeszcze dlugo wisial nad ta marka. W Niemczech jest podobnie, tyle ze tam jest to tzw. "turkish wagen". Sam szukam aktualnie pewnego rodzynka ze stajni BMW do swego garazu, jednak nie twierdze, ze jest to taka NAJ marka. Jeszcze cos, bardzo lubie Top Gear, ale czasem program ten jest totalnie niemiarodajny. Pamietacie odcinek z BMW Z8? Po prostu wysmiano tam to autko, tyle ze sprobujcie kupic cos takiego w przyzwoitej cenie. Niektore auta mimo osiagow i renomy traca wiele na wartosci z biegiem lat, bo sie nie przyjely itp. Jednak to BMW mimo, ze sie nie przyjelo, ze w Top Gear je skrytykowano jakos nie traci a mam wrazenie, ze bedzie przeciwnie. Taka jest wiec wymiernosc testow, plebiscytow itp medialnych kombinacji. Rynek zyje swoimi prawidlami i tyle.

"Wszystkie silniki 6 cylindrowe są rzędowe i to od pojemności 2.0l to silniki rzędowe - inne firmy przestawiły się produkowanie silników w układzie V6 - bo są tańsze w produkcji" Ciekawa teoria, z ta tanioscia produkcji silnikow w ukladzie V "ergonomia (pokazcie mi inny samochod w ktorym wszystkimi opcjami srodkowego kokpitu moge sterowac nie odrywajac dloni od lewarka zmiany biegow)" Ja myslalem, ze prawa reka, tak jak i lewa powinna spoczywac na kierownicy a nie na lewarku. "BMW nie moze byc tanie bo to samochody klasy premium, wyznaczajace standardy dla pozostalych marek" Tak,, tyle ze to Merc wprowadzil ABS a Audi Quattro, systemowi X-drive wiele do tego jeszcze brakuje. Co do wykonania, hmm... wiele by mozna pisac. Pewnie od razu wyjde na fanatyka Audi albo cos ale wielu znajomych dlubalo przy swoich BMW podczas gdy ja w swej poczciwej B4 V6 przez 9 lat mialem klopot 2 razy i byly to takie sprawy jak silnik serwo w klimatyzacji i czujnik Halla na wale. W swej S2 przez okres 3 lat nie mialem ani jednej usterki. Co do wnetrza takiej np. E36 to czy nie razi Was ta kupa kiepskiego plastiku? Nawet wewnetrzne klamki drzwi takie bez wyrazu, plastikowe. Co jest niezaprzeczalne w BMW, to prowadza sie swietnie i silniczki tez niczego sobie. Jednak te ostatnie tez maja swe humorki. Co do porownan z innymi markami, to wiele tu maja do powiedzenia gusta osobiste. Ja tam wole naped quattro, bo nie lubie jak mi kola piszcza na swiatlach czy slizgaja sie na deszczu. Porownanie z Porsche uwazam totalnie nie na miejscu. Mialem mozliwosc pojezdzic paroma z nich, miedzy innymi 911 Turbo S i to jak sie ono prowadzi w stosunku do BMW, to przepasc. Jest tez wiele innych, niestety plastikowych japonczykow jak Impreza czy Evo ktore prowadza sie rewelacyjnie. Jak np porownac taka M5 z Audi RS6? Sam moge powiedziec, ze mam autko unikatowe, wyprodukowano tylko 1570 szt. To jednak nie swiadczy o "najlepszosci". Nigdy nie bedziemy tutaj zgodni i mysle, ze nawet posiadacze BMW beda polemizowac miedzy soba, ktory model jest bardziej "najlepszy". Szerokiej drogi i wiele "radosci z jazdy".

No tak, tyle ze ja nie mam czasu siedziec przed kompem godzinami i "search". Poza tym juz sie doczytalem i zostala niestety zdyskwalifikowana. Malowane auto i niepewna historia, to jedne z podstawowych kryteriow dyskwalifikujacych, niestety. Search in progress :)

Jak w temacie: http://moto.allegro.pl/item291813513_bmw_850_ci_5_4_nowy_model_ideal_.html No i co ma oznaczac, to co wlasciciel pisze na temat "fabrycznego" podniesienia mocy? Wszelkie info mile widziane, moze jest warta zainteresowania?