s2power

Kto mowi, ze powstalo ze wzgledu na spalanie?? Tu chodzi o fikcje, czyli o normy emisji CO2. Kazdy koncern ma swoj przydzial emisji. przelicza sie to na produkcje aut itp. Jesli dorzuci sie do potworkow w stylu 911 Turbo takiego diesla to statystyki wypadaja o wiele lepiej. Ot taka jedna z prawd o tzw. unii :)

Jak dla mnie to jest za bardzo uglaskane, stonowane. To w koncu M6. Jak beda szli w tym kierunku to SL bedzie bardziej agresywny niebawem a do BMW przesiada sie kapelusznicy a tego chyba nie chcemy, prawda? :) Poza tym, juz nie moge sluchac o down...ingu. Niech sobie tluka 3.0 z 6-cioma sprezarkami ale niech sie odwala od duzych silnikow wolnossacych.

Nie ma takiej opcji jesli chodzi o E63/64. Jedyna opcja to Dynamic Drive, czyli aktywne stabilizatory. Fajna sprawa, auto nie kladzie sie na lukach.

Moze ktos tu posprzatac?

Jezdzilem calkiem sporo po Niemczech i Bawarii tez. nie mialem takich odczuc. Jak dlugo masz auto? Natomiast jest naszych 6/tek bardzo malo, nawet u Niemcow. Juz w Rosji wydaje mi sie, ze maja ich wiecej.

Z ta moca i jej opanowaniem to nie przesadzajmy. To kawal auta i swoje wazy. Poza tym kontrola trakcji nawet w warunkach zimowych dziala rewelacyjnie. Wlasnie to bylo milym zaskoczeniem dla mnie.

Niedawno rozmawialem z wlascicielem 6-ki w dieslu po lifcie (286 KM), twierdzil iz spala mu 8-10 litrow w zaleznosci od warunkow itp. To jest wynik w ktory wierze. Nie ma mowy by takie auto palilo ponizej 6-ciu litrow srednio.

To mamy jasnosc. Zawsze warto zaczac od filtra i ogledzin ukladu.

Jezeli bezposrednio na wylocie z nawiewow masz okolo 5 stopni to dziala bez zarzutu. Inna sprawa to moze byc wydajnosc instalacji. Czyli sprawnosc wentylatora nadmuchu, czystosc filtrow itp.

Zostaw mi namiar na siebie na priva.

Nie wiem czy jeszcze aktualne. Jednak wszystkie 3 z tych aut z pewnego zrodla przekraczaja budzet. Audi S5 prowadzi sie duzo lepiej niz poprzednie eSki. Zima lykniesz prawie wszystko bez obaw o zakopanie sie itp. M3 z V8 nie jezdzilem wiec trudno mi mowic. M6 daje juz troche czadu, jest o wiele szybsze od pozostalych dwoch aut. Im szybciej tym lepiej dla M6. Wszystkie te auta sa w zasadzie dla 2 osob. bagaznik w S5 i M6 jest naprawde pojemny. Koszta utrzymania to sprawa do rozwazenia jesli chcesz sie tym codziennie przemieszczac. Ja wydaje miesiecznie na samo paliwo do 650i jakies 1500 zl. Jak nie ogarniasz prostych czynnosci obslugowych to serwis Cie oskubie. Masz pytania, priv :)

Tylko oni maja cene jak w ASO. Okolo 100 zl za litr SLX.

Ja wlasnie wrocilem z trasy po Toskani, Alpach i Niemczech swoja 650i. Srednie spalanie na dystansie 4100 km wynioslo dokladnie 12 litrow. Jak jechalem do Wloch to na miejsce udalo mi sie dotrzec ze srednim 10.8 l. Potem, jesli ktos byl w Toskanii to wie jakie tam sa drogi i jak bardzo kusza by sie powyzywac. W drodze powrotnej niemieckie autostrady, gdy tylko mozna to powyzej 200. Moja to oczywiscie manual :) Niebawem jak obrobie pare zdjec to zamieszcze posta z wyprawy. Zaliczone muzea w Sant'Agata Bolonese, Maranello, Monachium, Ingolstadt, Zuffenhausen i Stuttgart. Twoje spalanie wydaje sie byc calkiem na miejscu. Co do iDrive, to nadal uwazam, ze pierwsza wersja bez miliona przyciskow byla The Best, opanowalem ja w trasie po odebraniu autka. Nowe galki sa jakies takie mniejsze, bardziej "plastikowo" chodza i po co komu te przyciski? Moze odezwiesz sie na priv?

Moja propozycja to lepiej pomysl o 650i, jest roznica, badz o 635d jesli ma byc bardziej ekonomicznie. Co do ogledzin auta to jest w nim sporo elektroniki itp. Ja bym nie bral z niepewnego zrodla i bez kompletnej historii.

Poszukuje pewnego dostawcy-sprzedawcy olejow Castrol z atestem BMW LL04, najlepiej na Slasku.

Calkiem przyjemnie jak na "cywilne" wozidlo.

Tylko nie banujcie mnie, jesli uznacie to za offtopic. Kiedys jak w latach 80-tych mialem w domu Audi 80 1.6 ze swymi 110 konmi, to robilo na mnie wrazenie, zreszta na kumplach tez. Jako dupowoz BMW 650i sprawdza sie w moim przypadku swietnie. Ma wystarczajacy bagaznik i jest wystarczajaco komfortowy i szybki. Jednak nie ma tu mowy o zapierajacych dech w piersiach osiagach. Za to czesto widuje kierowcow, ktorym wydaje sie, ze posiadajac 200 koni pod maska sa krolami szos. To nie sprzyja pozytywnemu rozwojowi sytuacji na drogach.

To bylo do mnie? :)

Fantastyczne a scislej bardzo dobre to sa takie w okolicach 10-12 sek. Moje 650i robi 200 w okolo 18 sekund i jakos wcale tego nie odczuwam jako fantastycznego przyspieszenia. S2 robi to samo w kilka sekund mniej i zaczyna byc przyjemnie. Cos naprawde zadowalajacego odczuwalem w nowym 911 Turbo, ktore robi to ponizej 11 sekund. Audi R8 V10 tez jest dosyc przyjemne, jednak nie znalazlem jak dotad auta ktore by powalalo przyspieszeniem od 200 do 300.

To bylo do mnie? Kto powiedzial, ze chce robic samemu? Pytalem tylko o umiejscowienie ale juz sie doszukalem.

Juz znalazlem.

Jak dla mnie to nie jest to tak zjawiskowy samochod jak poprzednia generacja. Za bardzo upodobniony do reszty. No i chyba koniec z manualem i klasycznym recznym.

W BMW 650i najprawdopodobniej nie masz bagnetu, ja przynajmniej takowego nie mam. Poziom oleju sprawdzisz tylko w menu serwisowym za pomoca iDrive. Olej oczywiscie mozesz wymienic sam, jesli jest to czynnosc ktora ogarniasz. Komunikat o koniecznosci wymiany tez mozesz sam skasowac. Instrukcje znajdziesz bez problemu na Youtubie.

Czy ktos moze mi powiedziec, napisac lub najlepiej wstawic foto z umiejscowieniem tego przewodu podcisnienia podlegajacego wymianie? Nie powinno miec znaczenia czy jest to seria 5, 6 czy tez 7. Chodzi oczywiscie o silnik V8 4.8l