Lukas68

20 tysięcy to faktycznie przedziwna kwota. Ja aż sprawdziłem ofertę którą dostałem od dealera na M340i i było to 10400 za PZU i 9600 Allianz. Nie do przebicia to było przez zewnętrznego brokera. Oczywiście pełny pakiet OC, AC, NW, Assistance na Polskę + Europa (ograniczenie do 1600km) + ubezpieczenie szyb.

U mnie przy nagrzewaniu lub schładzania też trzeszczy. Podobno jedyny sposób to ściągnięcie tej listwy i dokładne powyklejanie wszystkich elementów, łączeń itp i wyklejenie kratek nawiewu. Wymiana na nową nic by nie zmieniła, bo ten element jest tak słabej jakości i po prostu ma ewidentny błąd konstrukcyjny „przytanienie” w przypadku tego elementu przekroczyło Rubikon. Chyba nigdy w żadnym samochodzie, nawet w samochodach budżetowych nie miałem tak dziadowskiego elementu wewnętrz samochodu jak ta listwa wraz z nawiewami. Mam tą drewnianą, ale trzeszczą z tego co sprawdzałam w salonie wszystkie, nawet te w M3 i M4, także nie ma znaczenia czy auto z Meksyku czy z Niemiec. A to, że nie każdy sygnalizuje, to tylko kwestia tego, że nie każdy to słyszy i niektórzy mają na to wyrąbane ?

To ciekawe, nie wiedziałem że tak to jest. Ale z drugiej strony jak sam robiłem wyliczenia i konsultowałem z agentem ubezpieczeniowym, to wychodziły większe kwoty niż u dealera, a robiłem to przed wyliczeniem u w BMW, więc według tej teorii dealer nie mógłby przebić, czy może ja źle zrozumiałem ? blokada jest chyba na kilka dni

Generalnie w końcu mogę się do czegoś przyczepić i potwierdzam, że są elementy wnętrza które nawet w porównania do F40 z 2022 są po prostu "przybiedzone". Jest jeden element ekstremalnie tandetnie wykonany, mianowicie ta listwa z nawiewami w desce rozdzielczej. Takiej tandety to dawno nie widziałem w żadnym samochodzie tej klasy. Myślałem, że może takie badziewie montują tylko w G20 (Meksyk), ale u kolegi w M3 jest dokładnie taki sam tandetny plastik przy tych nawiewach, oczywiście trzeszczy przy dotknięciu. Mówię o LCI2

Nie wiem jak to jest ogólnie, ale w moim przypadku oferta od dealera ze zniżkami była najlepsza, do wyboru był Allianz i PZU.

Ciężko mi jakoś uwierzyć w takie bezprawie i w to, że istnieje takie ubezpieczenie czy gwarancja, w której wszystko jest wykluczone łącznie z silnikiem i skrzynią ? zobaczymy jak to będzie wyglądało u mojego kolegi w m3, chociaż nie życzę mu żadnych awarii

To prawda, ale tak czy tak przy tych śmiesznych kosztach zakupu tego ubezpieczenia w porównaniu do cen jakie u nas oferuje BMW to i tak super oferta. Duża część użytkowników i tak nie przekroczy tych 100 tysięcy kilometrów w 4 i 5 roku, więc mają spokój. Tak czy tak wydaje mi się, że to o niebo lepsza oferta. Znajomy w Niemczech dokupił w zeszłym roku takie ubezpieczenie do nowego M3, robi średnio 12-15 tysięcy rocznie, więc daleko mu do tych 100 tysięcy. Za dodatkowe 2 lata dopłacił niecałe 1500 euro (3 lata w standardzie), u nas musiałbym zapłacić żeby mieć 5 lat gwarancji 37500, już na euro nie będę przeliczał ? ale tak dobre 30 tysięcy złotych to mu w kieszeni zostało ? Dlatego samo BMW w Niemczech nawet nie ma oferty na dodatkową gwarancje, bo załatwia to zewnętrzny ubezpieczyciel. Wróciliśmy do punktu wyjścia, mianowicie takiego że nawet gdybyśmy chcieli, to u nas żadna firma zewnętrza nie ma oferty żeby dokupić gwarancje np. do takiego M3 za 6 tysięcy złotych.

No ale po co BMW w Niemczech miałoby oferować dodatkową gwarancję, skoro dają 3 lata, a w zewnętrznej firmie z tego co wiem kosztują dodatkowe dwa lata na poziomie 500-700 euro za rok, czyli za dodatkowe dwa lata 1000-1400 euro. A u nas za dodatkowe trzy lata prawie 20 tysięcy czyli jakieś 4500 euro, nikt by tego przecież w Niemczech nie kupił skoro mają opcje za 1400 euro ?. Z finansowaniem się nie wypowiadam, bo nie wiem, ale przypominam że w Polsce są najwyższe po Węgrzech stopy procentowe, więc wątpię żeby w Niemczech finansowanie też było gorsze.

Chyba trochę sami sobie jesteśmy winni, bo jesteśmy w stanie "braku umiaru" i ciągle zachłystujemy się różnymi dobrami. Na zachodzie to się już skończyło, a my ile by nam nie przywalili, to bierzemy. Nie mam na myśli tylko branży moto, bo w innych jest jeszcze gorzej. Dam dwa przykłady z różnych światów z ostatniego czasu, zegarek zamówiony w Antwerpii był tańszy o około 30% od jakiejkolwiek oferty w Polsce po wszelkich zniżkach i jeszcze ekspresowa wysyłka na koszt butiku + voucher na przegląd zegarka + gwarancja 5 lat (w Polsce 2 lata) ? Drugi przykład jeszcze z innego świata, bilet na koncert, ten sam artysta grający dwa dni później w czeskiej Pradze, bilet na koncert 30% tańszy i to nie jest jakiś odosobniony przypadek, bo praktycznie wszystkie koncerty w Niemczech czy Czechach są tańsze niż u nas. Nie jest to wynik tego, że tutaj się sprzedają te koncerty a tam nie, bo i tu i tam są wyprzedane, tylko tam nikt by tyle za koncert nie dał, a u nas jeszcze się ludzie biją o bilety bez względu na cenę ?

W Niemczech to na dzień dobry dostajesz 3 lata gwarancji, a nie 2 tak jak u nas. Natomiast cieszenie się, że 19 tysięcy za coś co u innych jest za parę groszy albo w standardzie to trochę dziwne podejście ?

Nie mogę nadal wyjść z szoku w kwestii cen dodatkowej gwarancji, nie interesowałem się tym wcześniej jak to jest u konkurencji, bo wydawało mi się że jest podobnie u wszystkich. Teraz jak przeanalizowałem sytuację, to w BMW sytuacja jest tragiczna. Audi A5 - 4 lata gwarancji w standardzie, dopłata do 5 lat 2500zl Mercedes C - 5 lat gwarancji za 6000zl i można dokupić nawet przed końcem podstawowej. Jako ciekawostka Porsche 911 - 5 lat za 17500 i to bez limitu kilometrów BMW 3 - 5 lat 19400 z limitem kilometrów i trzeba kupić w ciągu 90 dni od pierwszej rejestracji. W BMW nawet w nowej jedynce za 5 lat trzeba zapłacić 16000, a za najdroższe modele ponad 100 tysięcy złotych za dodatkową gwarancję. Może inni czują się fajnie, że dopłacają dziesiątki tysięcy złotych za cos co u innych jest za darmo lub za grosze, ale ja jestem zniesmaczony. W sumie patrząc sumarycznie na koszt samochodu wraz z gwarancją, to okazuje się że w BMW żeby mieć 5 lat gwarancji to do ceny samochodu trzeba doliczyć mniej więcej od 7 do nawet 15% wartości nowego samochodu. Jeżeli ktoś się cieszy, że dostał 15% rabatu na samochód, to jak dokupi gwarancję to wyjdzie że nie dostał rabatu żadnego albo kilka % Wielokrotnie tematy rabatów i jakiś oszczędności były tutaj wałkowane i licytowanie się na to kto dostała trochę lepszy rabat, a nikt nie patrzy na to że i tak zostanie na koniec wykolegowany na dodatkowej gwarancji której koszt w BMW jest astronomiczny w stosunku do bezpośredniej konkurencji.

To teraz prawie 20, czyli wychodzi 100% więcej rocznie ? To już jednak nie jest niesmaczne, to jest jednak proceder mający na celu ukryte podnoszenie ceny auta. Ciekawe co na to UOKIK. Pewnie bronią się tłumaczeniem, ze nie trzeba tego kupować ? Z ciekawości sprawdziłem ceny dodatkowej gwarancji w USA i tam łącznie 5 lat wychodzi w przeliczeniu na złotówki około 12 tysięcy, tam można nawet 7 lat kupić i nawet ta opcja jest tańsza niż u nas 5 lat, bo wychodzi około 19 tysięcy. Z ciekawostek u nas koszt dodatkowych 3 lat gwarancji na X6m to ponad 100 tysięcy, czyli przeszło 13% ceny zakupu auta

Ja tak robiłem w jedynce na felgach 18, lato bez rf zima rf. Bez jakichkolwiek problemów, jedynie koszt samego przełożenia opon dodatkowo, no ale nie wydałem na drugi zestaw felg ?. Felgi po kilku takich zmianach w idealnym stanie, opony także.

To akurat nie ma nic wspólnego z modyfikacją silnika, bo niestety ceny pakietów naprawczych na dodatkowe 2 lub 3 lata w konfiguratorze z dnia na dzień poszybowały o jakieś 60-70% w wielu modelach. Teraz nawet w BMW 1 dodatkowe 3 lata kosztują 16 tysięcy, kto kupując jedynkę dopłaci 16 tysięcy za dodatkową gwarancję ? Niesmaczne są takie numery, żeby podnosić cenę czegokolwiek o 60-70 % z dnia na dzień. Albo tak się te samochody sypią, albo kolejny skok na kasę, bo przecież nie wzrosły z roku na rok koszty części czy napraw o 70%

Temat już pewnie wałkowany, ale sam chętnie nie montowałbym RF zimowych, letnie są oryginalnie bez RF. Mam złe wspomnienia z RF jeszcze z F40, nigdy już nie zapomnę tych betonowych opon ? Problem jest tylko taki, że jak szukam teraz opon zimowych z gwiazdką do mojego modelu, to jest tylko jeden model, jednego producenta no i oczywiście z RF. Czy do m340i z mieszanym rozmiarem można montować coś bez gwiazdki ? Słyszałem, że przy ogumieniu mieszanym gwiazdka jest obowiązkowa, ale czy to prawda ?

M340i

Akurat pisząc o paliwie 98 w przypadku M340i czyli silnika B58, chodziło mi nawet nie o większą wydajność i moc (chociaż pewnie tak też jest) ale bardziej o optymalną i spokojną pracę silnika, układu wtryskowego itd. Ja póki co trzymam się tego, co mam wlepione w klapkę wlewu paliwa, czyli 98.

M340 to dywizja M dla BMW. Tak są klasyfikowane. Instrukcja mówi, że dla modeli M Performance ma być paliwo super plus 98. M340 to model M Performance. Nawet na stronie www.bmw-m.com jeżeli chodzi o serie 3, to są tam modele M oraz M340.

Pisałem kilka dni temu, że w M340 też zalecanym paliwem jest 98. Mam nawet na klapce wlewu paliwa nalepkę z informacją o rekomendowanym paliwie 98.

Rocznik 2025

Tylko pytanie dlaczego na klapce od wlewu paliwa mam nalepkę, że rekomendowane paliwo to 98 ? Olać to ? Jeżeli standardowo jest mapa na 95, to po co rekomendowaliby 98 ? Czy to po prostu sztuka dla sztuki ?

Nie udało mi się tych wykresów już odnaleźć, to było z zagranicznego forum, może już usunięte. W każdym razie różnie były bardzo duże w korektach zapłonu i w koniach mechanicznych w granicach 15 na plus przy 98. Jest też polski materiał na youtube sprzed miesiąca i tam było na przykładzie cupry fermentor 333KM i tam też były bardzo duże korekty i różnica w ilości koni na poziomie 15.

Ciekawe jak to jest z tym paliwem. Ja też mam na klapce wlepione, że rekomendowane paliwo to 98. Myślę, że to nawet nie chodzi o maksymalne osiągi, bo wtedy i tak leje się 100, tylko bardziej o optymalną pracę silnika i mniejsze spalanie. Muszę to znaleźć, ale widziałem kiedyś wykresy pracy silnika B58 i na paliwie 95 sterownik robił ogromne korekty, a na 98 pracował właśnie optymalnie i spokojnie.

W opinii bardzo dużej części społeczeństwa ludzie kupujący bmw, mercedesa, audi, porsche itd. są mega frajerami, bo w chińskim aucie masz dokładnie to samo + perfekcyjne wnętrze i to za 1/3 ceny ? Skoda też zawsze lepsza niż bmw czy mercedes ?

Silniki B48 tak niestety mają, pamiętam to z F40. Duże znaczenie ma paliwo, najspokojniej ten silnik pracuje na paliwie z CircleK. Ale i tak trzeba przywyknąć do drgań na postoju. Chyba, że akurat w tym przypadku to zupełnie co innego