Lukas68

Dam Ci przykład, który Cię uspokoi :) Jak odbierałem 7 lat temu Volvo to się cieszyłem niezmiernie, że produkcja przypadła na Szwecję. Po odbiorze okazało się, że wnętrze było tak beznadziejnie poskładane, że prawie całe było do ponownego złożenia i okazało się jeszcze po czasie, że karoseria była dodatkowo polerowana bo pewnie coś poszło nie tak. W tym samym czasie sąsiad odebrał ten sam model, tylko wyprodukowany w Chinach (strasznie go to bolało, że spotkało go takie nieszczęście jak produkcja Chińska), tyle tylko że to Chińskie było perfekcyjnie złożone w przeciwieństwie do Szwedzkiego. Najlepsze jest to, że jak wejdziesz na forum Volvo, to do dzisiaj każdy się modli żeby było składane w Szwecji. A nawet w salonach przyznają, że najlepsze sztuki jadą z Chin, a nie z Belgii czy Szwecji :)

Chyba nie ma dla nich większego znaczenia, czy przetransportują z Meksyku G20 czy G21 :) Produkcja w Niemczech bardziej nastawiona jest na G21 ze względu na popyt, a Meksyk na G20. Ale to nie znaczy, że w Meksyku nie jest produkowane G21 i na odwrót. Jedynie M3 jest produkowane tylko i wyłącznie w Niemczech. Już kiedyś pisałem, że to trochę jest bez sensu zastanawianie się nad tym czy produkcja Niemcy czy gdzieś na świecie, bo i tak już bardzo niewiele modeli BMW jest produkowane tylko i wyłącznie w Niemczech, na ten moment to chyba tylko seria 1, 4 i chyba x1.

Wracając jeszcze do jakości wnętrza, jechałem ostatnio nowym Passatem. Tak tak, Volkswagenem Passatem :) Wersja R-line z jakimiś jeszcze dodatkowymi pakietami, top jeżeli chodzi o ten samochód. Generalnie w porównaniu do ix3 wnętrze w tym Passacie jeżeli chodzi o jakość wgniata w glebę neue Klasse. Deska cała w skórze i alcantarze, drzwi góra z przodu i z tyłu w skórze, środek w alcantarze, nawet podsufitka w alcantarze, plastiki na kompletnie innym poziomie niż w obecnych BMW, do tego genialne wyciszenie. Szczerze mówią dawno nie jechałem współczesnym Passatem, ale to mnie zadziwiło jaki tam nastąpił postęp w tej kwestii.

Nie doceniłeś Chińczyków, da się jeszcze taniej niż 5zł, już tylko krok do tego że będą jeszcze dopłacali do zakupów :)

No tak, zapomniałem o tym że nie było przycisku. Już wszystko jasne

Odczucia będą zależały od nawierzchni na jakiej będziesz jechał. Na idealnym asfalcie ta różnica nie będzie tak odczuwalna odrazu, odczujesz dopiero w momencie agresywniejszych manewrów, będzie większa sztywność. Natomiast jeżeli będzie gorsza nawierzchnia, dziury, poprzeczne spękania, dylatacje itp itd. to odrazu będziesz czuł że jest spora różnica. Natomiast ta różnica na pewno jest zauważalna między trybami. Dużo zależy też od opon, na oponach bez RF w trybie Comfort jest na prawdę komfortowo, w sport idealnie się usztywnia. Na oponach RF w trybie Comfort jednak czuć że to opona RF, ale jest ok, a na sport robi się na prawdę twardo.

A tak z ciekawości czym różni się Comfort od sport individual z ustawieniami komfortowymi ? Bo to chyba wychodzi na to samo :) Jeżeli chodzi o jeżdżenie z wyłączonym start stop to czy sią wciśnie przycisk od start stop czy włączy z przycisku tryb sport to jest tak czy tak jedno wciśnięcie. Chyba, że masz standardowo zakodowane, że włącza Ci się w sport. Ja na codzień jeżdżę standardowo w Comfort z wyłączonym start stop z przycisku. Pod sport individual mam ustawienie do zabawy czyli silnik i skrzynia w sport plus, kiera w sport i zawieszenie w Comfort. Ewentualnie przełączam na sport plus wtedy mam to samo tylko z utwardzonym zawieszeniem. Czasami dla zupełnej odmiany i relaksu albo w sprzyjającej trasie włączam Eco pro.

Zrób porównanie comfort lub sport individual do eco pro, wtedy będzie wyraźna różnica w spalaniu. Takie porównanie jak zrobiłeś nie pokaże dużej różnicy :)

Gdyby Touring wyglądał tak jak na renderach, to byłoby fajnie. Ale pewnie tak dobrze nie będzie, rendery jeszcze przed premierą i3 też były ładniejsze niż to co zaprezentowano :)

W b58 działa to naprawdę fajnie, start stop w tym przypadku jest absolutnie komfortowy. Generalnie na codzień jeżdżę w komforcie z wyłączonym start stop, ale czasami wrzucam w eco pro. Wcześniej w b48 to było nie do użytku, bo samo włączenia i wyłączenie silnika było bardzo odczuwalne i irytujące i ogólnie dziwnie to działało. Natomiast w miękkiej hybrydzie w b58 jest to naprawdę komfortowe. Wiadomo, jeżeli przełączy się ze sport plus na takie eco pro to jest dziwnie, ale to właśnie jest fajne że można mieć w zasadzie samochód z dwóch różnych światów po przełączeniu jednego przycisku. Przy tak sporadycznym użytkowaniu nie wiem czy jest się sens bać o zużycie części, pytanie jeżeli ktoś by tak na codzień jeździł, ale wydaje mi się że teraz to też wszystko już jest dopracowane. Co do zużycia paliwa, to wcale to nie są minimalne różnice. Zrobiłem raz test i trasę w Krakowie do firmy, która ma około 13 km pokonywałem najpierw w komforcie z wyłączonym start stop i potem w tych samych warunkach jadąc tym samym stylem w eco pro. Już teraz tak dokładnie nie pamiętam, ale to było mniej więcej w komforcie około 11 litrów, a w eco pro 8 z groszem. Różnica była około 3 litrów, sam byłem zdziwiony że tak dużo. Podsumowując tak czy tak jeżdżę główne w komforcie z wyłączonym start stop na zmianę ze sport plus. Chyba, że mam taki nastrój na mega spokojną jazdę to wrzucam eco pro.

Wynika to bardziej z tego, że jest produkowana w nowej fabryce na Węgrzech, która jeszcze nie rozwinęła pełnych mocy produkcyjnych, za jakiś czas ma ruszyć produkcja w różnych częściach świata.

Pisałem to już jakiś czas temu, że nie ma w neue klass żadnego postępu jeżeli chodzi o materiały w środku, jak tu niektórzy marzą o nowej rzeczywistości. W najlepszym razie jest to poziom G20 LCI2 po kastracjach.

Tak szczerze, to nie wiem gdzie znalazłeś te podobieństwa. Zgodzę się, że w ix3 jeszcze takowe można odnaleźć za sprawą nerek, ale w i3, zapewne w G50 tym bardziej w M3 ev jak nie jestem wstanie takich znaleźć :) Szkoda, że w 3 nie zdecydowali się na te nerki, bo to przynajmniej byłoby znakiem firmowym BMW.

Dokładnie, nowe RS5 jest arcydziełem wzornictwa z zewnątrz przy tym co pokazało BMW, no niestety. W tym przypadku nie jest to kwestia opatrzenia się, tylko wmawianie sobie na siłę że neue klasse jest jakimś super projektem. Ja z każdym dniem myślałem, że mi się to jakoś spodoba, ale póki co z każdym dniem coraz mniej mi się podoba. Tutaj było chyba tylko jedno założenie, wywrócenie stolika i mocna zmiana na siłę, bez patrzenia czy to ładne czy nie. Bobry też były kontrowersyjne, ale nadal każdy wiedział, że to BMW. W przypadku tego projektu, wygląda jak pierwszy lepszy Chinol.

Czy ja wiem :) bobry były na początku szokiem, ale robiły robotę i samochód wygląda jak BMW.

Kij tam z carbonami i silnikami :) przecież to wygląda tak koszmarnie, że nawet nie ma słów. Nie wiem czy to jest jakieś ściganie się o gusta Chińczyków czy jakiś projekt który ma zostać wysłany na księżyc, ale M zawsze było brutalne i ordynarne w swoim wyglądzie, a to jest po prostu śmieszne i nic więcej.

Jeszcze jak jeździłem F40 z silnikiem b48 to ten silnik był bardzo czuły na paliwo jeżeli chodzi o wibracje na postoju, ale także na pracę w różnych zakresach obrotów. Paliwo 98 zmniejszało te objawy, bardzo dobrze było na paliwie 95 Miles plus z Circle K i głównie na nim jeździłem pod koniec użytkowania. 98 trochę sztuka dla sztuki dla silnika b48.

Ja też na codzień nie jeżdżę w eco pro, czasami jakaś trasa. Bardziej chodziło o pokazanie, że jeżeli ktoś chciałby w miarę ekonomicznie jeździć takim samochodem, to nie ma z tym problemu. Głównie na codzień jeżdżę w komforcie i pierwsze co robię, to z przycisku wyłączam start stop. Sport plus się nie boję :)

Całkiem całkiem :) mnie na autostradzie na mękach w eco pro coś podobnego udało się uzyskać. Chociaż na codzień się tak nie męczę, rekord na odcinku chyba 40 czy 50 kilometrów w sprzyjających warunkach w eco pro miałem 5.1 . Tylko m340i nie do takich rekordów zostało stworzone, ale z drugiej strony jeżeli ktoś chcialby w miarę ekonomicznie jeździć to też da radę.

Zobaczymy, chyba nie ma jeszcze testów drogowych. Pewnie będzie później

W tym samym biuletynie, który wcześniej wrzuciłem jest info, że G50 będzie miała premierę na Wiosnę 2027, a M3 w 2028. Nie ma potwierdzenia czy w ogóle będzie Touring.

Takie info dla czekających na spalinowe G50, trzymajcie się mocno :) PREMIERY BMW W POLSCENowe BMW i3Premiera marzec 2026NA0Seria 3 z napędem elektrycznym. Nowe proporcje, 2.5-box design - lepsza aerodynamika i optymalizacja przestrzeni w kontekście napędu elektrycznego. Zasięg samochodu do 900 kilometrów. W ciągu 10 minut możliwe jest doładowanie szybką ładowarką DC do 400 kilometrów zasięgu. W nowym BMW i3 pojawiają się funkcje V2L, Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Grid. Akumulator samochodu jest już tak rozwinięty, pojemny, "gęsty", że może zasilić dom, a nawet stanowić magazyn energii dla sieci energetycznej. Nie mówiąc o podłączeniu mikrofali na kempingu. Na pokładzie dwa kamienie milowe: BMW Panoramic iDrive (kabina jest jeszcze bardziej zorientowana na kierowcę, niż to bywało dotychczas w modelach BMW), Superkomputer Heart of Joy - o ogromnej, w porównaniu do wcześniej wykorzystywanych ECU, mocy obliczeniowej. Samochód jest naprawdę responsywny. U dealerów od jesieni 2026 r. Obecne spalinowe BMW serii 3 (G20/G21) mają być produkowane do połowy 2027 r. Zapraszamy! Wynika z tego, że na jesień dopiero u dealerów będzie dostępne i3. Spalinowe wtedy pewnie będą miały premierę i znowu kilka miesięcy czekania zanim będą do zamównienia no i czekanie. Chyba, że będą jednocześnie produkować już G50 i jeszcze G20.

Czyli rozumiem, że przy dzisiejszym postępie technologicznym wymieniasz wszystko (samochody, komputery, telefony, inna elektronika, sprzęt agd i rtv, wyposażenie domu, sprzęt audio itd itp) co 2-3 lata ? żeby wstydu nie było i żeby być na topie cały czas :) Ja z wiekiem mam właśnie totalnie odwrotnie, przestałem się podniecać co chwila nowościami. Kiedyś iPhona potrafiłem zmieniać co rok lub dwa na najnowszy model, teraz jak o tym myślę to pękam ze śmiechu z samego siebie.

Jasne, wszystko zrozumiałe. Ja na codzień oczywiście też nie używam Eco pro. Wyłączam zawsze start stop jak jeżdżę na codzień w komforcie. Sport i Sport plus włączam do zabawy