Lukas68

To przeczytaj wątek od początku, dobranie miski przerosło sklep z częściami. a jej wymiana przerosła warsztat. Dopiero ZF było wstanie dobrać odpowiednią.

To co piszesz, to prawda. Ale chyba chodziło koledze o coś trochę innego. Jest pakiet który teraz nazywa się M PRO i w nim faktycznie jest shadow line i bardzo dużo różnych dodatkowych opcji. Kolor hamulców zmienia się ze standardowego niebieskiego jaki jest na dzień dobry w m340 na czerwone. Tutaj raczej to jest tylko inny kolor, a czy same hamulce czymś się różnią to nikt nie wie. Natomiast osobną kwestią jest pakiet M Technology, w którym są te jeszcze większe hamulce i dodatkowe chłodzenie. Tak czy tak biorąc ten pakiet M technology od razu wskakują opony Performance. Tutaj pojawiają się dodatkowe wątpliwości, pierwsza to taka że opony performance oczywiście warto brać, ja je wziąłem i dostałem samochód na Michelin P4S i są super. Ale podobno teraz ludzie odbierają m340i z oponami performance i nie ma już Michelin P4S, tylko jakieś Goodyear F1, może i są ok, ale to nie jest to samo co P4S. Więc nie wiem czy warto byłoby dopłacać do takich opon. Drugie ale jest takie, że przy wyborze tych hamulców z pakietu M Technology można stosować tylko koła 19 cali, 18 np. na zimę już nie wejdzie.

Już kiedyś pisałem, że akurat w Allianz u dilera dostałem najlepszą ofertę. Sam byłem zdziwiony, bo zawsze wszyscy mówili że Allianz najdroższy. Ubezpieczenie szyb z wymianą na oryginał jest pakiecie.

Ruszanie czegokolwiek przy skrzyniach ZF polecam robić tylko i wyłącznie u oficjalnych partnerów certyfikowanych przez ZF ewentualnie ASO. Wymiana oleju we współczesnych skrzyniach biegów jest zabiegiem wbrew pozorom podwyższonego ryzyka porównując np. do wymiany oleju w silniku.

Tylko c43 to jednak 4 cylindry i na dzień dobry droższe o 50 tysięcy od m340i. A po doposażeniu więcej o jakieś 80-90 tysięcy. W Mercedesie oczywiście można dołożyć sporo opcji, o których w takim m340i możemy już pomarzyć, ale to już robi się różnica na poziomie 150 tysięcy. Wtedy takie 4 cylindrowe c43 podchodzi pod 550 tysięcy. To już można myśleć na spokojnie o M3 Competition, bo w full opcji wychodzi 600 tysięcy z groszem. Oczywiście mówię o kwotach cennikowych, do tego dochodzą rabaty. Jakie są w BMW to wiem, pytanie jak jest z rabatami w Mercedesie.

Tak, zapomniałem jeszcze dopisać ? Po wciśnięciu przycisku od trakcji na ekranie musisz przestawić na TRACTION.

Dajesz tryb sport lub sport plus, skrzynia biegów w tryb sportowy, raz wciskasz przycisk od włączania-wyłączania trakcji, lewa noga wciska hamulec, prawa noga wciska pedał gazu aż do przełamania lekkiego oporu, puszczasz hamulec i jazda ? Silnik musi być nagrzany żeby się uruchomiło

Getrag dwusprzęgłowy jaki miałem w 120i pracował podobnie do ZF 8HP jaki teraz mam m340i. Oczywiście to inne moce, inny napęd itd. ale styl pracy ogólnie zbliżony. Aisin trochę wolniejszy i bardziej jakby przeciąga zmianę biegów. Ale to też są subiektywne odczucia i każda skrzynia jest programowana pod konkretny model i silnik, więc ta praca może się różnić w zależności od konfiguracji napędu. Ten Getrag w 120i fajnie pracował, ale jest jedno ale ? przy około 20 tysiącach koło dwumasowe się rozsypało i było wymieniane przez serwis ? . W volvo z silnikim D4 mam Aisin 8 biegowy i tam przez 6 lat wszystko ok, chociaż ta skrzynia w volvo lekko przeciąga te biegi w porównaniu do BMW w normalnym trybie i tak ma od nowości.

Też nie do końca, bo w F40 120i była dwusprzęgłowa 7-biegowa Getrag ?

Ale chcesz powiedzieć, że masz u siebie rączkę czy wypustkę do podnoszenia tej podłogi ? Ja nie mam ani rączki ani nawet wcięcia, żeby to podnieść. Jest na sztywno, na pewno da się tą podłogę ściągnąć, ale to raczej w trybie rwania ?

Ale jak to możliwe z tym kołem zapasowym ? W moim egzemplarzu nie mam nawet możliwości podniesienia tej podłogi, jest na sztywno. W 120i miałem tą podłogę podnoszoną w bagażniku i był drugi poziom, a w m340i jest na sztywno. Zastanawiam się teraz czy nie wziąłem jakieś opcji żeby był ten drugi poziom czy z czegoś innego to wynika ?

No dokładnie są trochę takie jak do WC, to nie są ekskluzywne zapachy. Ale wiadomo, rzeczy gustu. Z Ritualsa można spróbować velvet oudh (dostępny tylko w wybranych sklepach albo w internecie), Suede vanilla też jest fajny (nie jest to typowy waniliowy zapach, takiego sam bym też nie wytrzymał). Był jeszcze The Rituals of oudh który był super, ale wycofali. Ja wkładam do kratki z tyłu samochodu, wtedy nie dostaje bezpośrednio po nosie zapachami, a bardzo dobrze się po samochodzie rozchodzi.

Ze względów podatkowych chyba nie ma takiej możliwości. Amortyzacja to minimum 2 lata. Tak mi się wydaje, chyba że da się jakoś wcześniej niż 2 lata zamknąć ?

Ja próbowałem robić podejścia do tych zapachów bmw, ale żaden mi się nie podobał. To oczywiście kwestia gustu, ktoś inny może znajdzie coś dla siebie. Generalnie te zapachy bmw to są takie nuty bardziej świeże, nie ma tam zapachów cięższych, bardziej ekskluzywnych. Takie są w ambient air, no ale trzeba mieć jak wiadomo system do tego. Od siebie też polecam Rituals, chociaż kiedyś były ciekawsze zapachy, teraz wprowadzili jakieś nowe i też mi mniej podchodzą. Ale mimo wszystko są o wiele bardziej wyszukane niż te z Bmw i sam dyfuzor w tym drewienku wygląda dużo bardziej estetycznie. Ale to są takie gusta i guściki ?

To pewnie zależy od konfiguracji, na mojej było 3%

Tak, miało zostać przedłużone. Ale kilka dni temu weszło weto dla tej ustawy. Buspasy dla samochodów elektrycznych znikają z dniem 01.01.26. Podobno jeszcze coś na wariata próbują wymyślić w komisjach sejmowych, ale raczej nie zdążą przed końcem roku żeby to przeprocesować

To masz problem z głowy, bo buspasy dla elektryków są tylko do końca obecnego roku ?

To ciekawe, że słabsze rabaty teraz. Ze dwa tygodnie temu podnieśli ceny i wszyscy myśleli że pójdą za tym lepsze rabaty ?

Moja konfiguracja M340i ze stycznia tego roku wzrosła o około 8 tysięcy. A wielu tutaj mówiło, że już nie podniosą bo Chińczycy ?

Czyli jeżeli ASO się też pomyliło, bo tak im pewnie wyszło w bazie, to tam musi być niezły bajzel jeżeli chodzi katalog części.

Faktem jest na pewno, że w tych wszystkich sklepach oferujących części do BMW w tych katalogach jest bajzel. Pamiętam jak szukałem czegoś jeszcze do F40, to tylko ASO było wstanie dobrać poprawną część. Jeżeli chodzi o G20, to coś takiego jak LCI2 nie wstępuje, jest tylko LCI1, a to model który jest w sprzedaży od ponad roku.

Miałem tak w prawym kole, najbardziej było to słychać np. przy wjechaniu na próg zwalniający. Pomimo sprawdzania przez serwis dwa razy i potem jeszcze przez niezależnego mechanika nie do wyłapania. Wszystkie elementy niby działały prawidłowo. Ja się wtedy do tego przyzwyczaiłem, ale też nie było to jakieś super uciążliwe, nie było tego słychać cały czas, tylko w określonych sytuacjach. Jeżeli słyszysz to cały czas i jest uciążliwe, no to trzeba szukać dalej, tylko to będzie jakaś tulejka albo mocowanie i to niestety najciężej wyłapać, albo wymieniać po kolei aż problem zniknie ?

Tak dla rozluźnienia atmosfery ?

Stanowisko MF jest tak niejasne, że nawet księgowi nie widzą jak podjeść do tematu. Dla świętego spokoju będą pewnie przeliczali na nowo. Chociaż pole dla organów podatkowych do kwestionowania będzie przeogromne. Chyba tak to zostało po prostu wymyślone, żeby do końca nie było wiadomo co zrobić i Ci którzy nie przeliczą albo przeliczą coś nie po ich myśli wpadną w pułapkę ?

Nie śmiać się, w G20 jesteśmy (nie o BMW chodzi), dobrobyt większy niż w Szwajcarii. Ale największym wyznacznikiem bogactwa tego kraju jest ewenement na skale świata w postaci górnictwa węgla kamiennego, które co rok przynosi wielomiliardowe strady, a średnia zarobków jest tam wyższa niż w IT, 15 pensji w roku, dodatki na wszystko, dwie podwyżki w roku łącznie na jakieś 15-20% rok w rok. Jak stać nas na utrzymywanie takiego czegoś, to musimy być najbogatszym krajem świata ?