Lukas68

OK, to może faktycznie jednak będzie ?

Napiszę krótko, każdy zrobi jak będzie mu pasowało ?

Czyli chyba jednak będzie tak, jak usłyszałem jakiś czas temu od pewnej osoby, wtedy myślałem że to trochę brednie ? Czegoś takiego jak obecne M340i nie będzie, natomiast M350i będzie trochę "zastępowało" aktualne M3 (ale oczywiście nie będzie to w pełni M3), a nowe M3 będzie elektryczne. Na zdjęciach widać, że M350i ma cztery rury i to będzie najprawdopodobniej najmocniejsza trójka spalinowa. Podsumowując już za takie pieniądze jak teraz można kupić M340i już M350i raczej nie kupimy.

No właśnie wszystko wskazuje na to, że spalinowej nie będzie. BMW oficjalnie dzisiaj albo wczoraj potwierdziło, że nowe M3 będzie w pełni elektryczne. Nie ma absolutnie żadnych info o spalinowej M3. Najnowsze zdjęcia z ukrycia też na to wskazują, z tyłu auta nie ma jakichkolwiek wydechów ? Zresztą faktycznie wszystkie zdjęcia szpiegowskiego pokazują tylko zwykłe wersje spalinowe, M350i oraz elektryczne M3. Chyba, że wersja spalinowa M3 jest w całkowitym ukryciu przygotowywana i nie jeździ jeszcze w testach drogowych.

Nie wiem czy ja coś przespałem, czy jestem w błędzie. Ale czytam sobie dzisiaj, że nowe M3 ma być w pełni elektryczne i raczej nie zapowiada się żeby była też wersja spalinowa. Jeżeli to prawda, to M350i będzie najmocniejszą spalinową wersją. W takiej sytuacji zakup obecnej M3 może być nawet nie fanaberią tylko inwestycją.

Myślę, że trzeba się po prostu znieczulić na takie rzeczy. Ilość idiotycznych oszczędności jakie księgowi poczynili od 2021-2022 poraża, więc szkoda to analizować ?

Z takich rzeczy absolutnie podstawowych to polecam jeszcze zabrać adaptacyjne zawieszenie i systemy asystujące kierowcy (chociaż te podstawowe) i grzaną kierownicę.

Dokładnie to samo chciałem powiedzieć co kolega ? Ten proces musi potrwać, mamy przed sobą jeszcze kilka miesięcy do premiery, potem czas na wejście do salonów, zamówienia i oczekiwanie, które w przypadku nowych modeli jest zawsze wydłużone. Daje to realnie patrząc na wersje spalinowe jakieś 1,5 roku czekania od teraz, a może nawet więcej. Nie mówiąc już o M3, które dopiero będzie w 2028. Sny i marzenia o sytuacji, że w dniu premiery będzie coś na placu ciężko nawet komentować, zresztą i tak większość osób chce skonfigurować pod siebie. Mam w rodzinie przykład z X3, gdzie ktoś się uparł że chce mieć nowy model (ten aktualny), finalnie czekanie na nowy model i obsuwa w realizacji zamówienia spowodowała, że zakup opóźnił się o prawie dwa lata, odebrał auto dopiero 2 miesiące temu. No i tak się nie cieszy, bo w tym całym czekaniu pokazali zupełnie nowe ix3, a x3 też będzie tak wyglądało i już się martwi że to obecne x3, które dopiero co odebrał zaraz będzie już nie najnowsze ? Teraz generalnie jest trochę dziwny moment, bo jeżeli ktoś potrzebuje na teraz czy w ciągu najbliższego roku to i tak może zapomnieć o G50. Natomiast jeżeli ktoś chce koniecznie najświeższą wersję to musi zmienić plany i uzbroić się w cierpliwość.

Premiera spalinowych G50 będzie w pierwszym kwartale 2027 + czas oczekiwania. Więc realnie pierwsze odbiory w połowie 2027. Pod koniec roku ma być tylko i3. Zresztą BMW nawet nie kryje się z tym, że nowe M3 ma być dopiero w 2028 zaprezentowane. To jest tak jak z ix3, które miało premierę we wrześniu 2025 a pierwsze sztuki mają być do odbioru w lutym 2026. Chyba, że znasz kogoś kto we wrześniu zaraz po premierze kupił coś z „placu” ?

Będzie tak jak pisałem i3 pierwsze dostawy na początku 2027 (jeżeli nic się nie zmieni), spalinowe wersje w połowie 2027. Wrócimy do tematu za rok i zobaczymy kto miał rację ?

Premiera i3 jest we wrześniu na targach w Monachium, więc faktycznie mogą zacząć pierwsze sztuki produkować w lecie. W salonach ma być premiera w listopadzie, a wersji spalinowych 2-4 miesięcy później. Więc tak jak pisałem, takie m350 będzie można zamówić najwcześniej styczeń-luty 2027 + czas oczekiwania. Pierwsze sztuki do odbioru dla klienta pewnie będą się pojawiać realnie w wakacje 2027, to jednak jest jeszcze trochę czasu. Start produkcji pierwszych sztuk nie ma nic wspólnego z realną masową dostępnością danego modelu.

Wszystko fajnie, ale jeżeli chodzi o G50, to w listopadzie ma być dopiero premiera i3, a spalinowe na początku 2027. Mówimy o premierach, więc realnie takie m350 będzie do odbioru w połowie przyszłego roku albo nawet później. To jest 1,5 roku albo nawet dłużej.

Ciekawe skąd takie rozbieżności, bo w Krakowie w trybie comfort (momentami sport plus) pali po mieście 11-12 w m340i. 14-15 to przy jechaniu cały czas w korku. W ramach eksperymentu pojeździłem kilka razy po mieście w trybie eco, to było od około 9 litrów do około 10.

Chyba jeszcze tylko Audi w większości modeli, nawet tych najnowszych ma spryskiwacze jako dodatkowa opcja. Dopłata około 1500zł

Prawda jest taka, niech każdy wybiera silnik który mu bardziej odpowiada i sprawia przyjemność. W końcu samochód typu M340i/d wybiera się trochę jako zrobienie sobie przyjemności. Jedni wolą benzynę inni diesla i nie ma co na siłę zalewać się argumentami za i przeciw ? bo i jedno i drugie rozwiązanie ma swoje mniejsze lub większe wady i zalety.

W takim F40 120i faktycznie miałem odczucia takie jak piszesz. W M340i przełączenie Comfort na Sport Plus to jak dzień a noc, kompletnie inne auto.

A ja mam wrażenie, że właściciele 330i głównie piszą, że m340i to to samo albo minimalna różnica. Ja z tą świadomością porównałem b48 do b58, bo się naczytałem że żadna różnica. Bezpośrednie porównanie pokazało, że niewiele w tym prawdy, bo b58 to kompletnie co innego. Ale są gusta i guściki ?

To są widać indywidualne wybory i odczucia. Ja miałem B48 w F40 i miałem plany na zmianę na 330i. Sytuacja zmieniła się po jazdach próbnych 330i oraz M340i. Jeszcze jak wszystko podliczyłem i w full opcji 330i vs M340i cenowo nie było drastycznej różnicy, bo w M340i wiele opcji jest w standardzie albo w niżej cenie w stosunku do 330i. Natomiast co do porównania samych silników i tego jak mi się jeździło to B58 zmiażdżyło B48. M340d nie jeździłem, bo po kilkunastu latach jeżdżenia dieslem już potrzebowałem czegoś innego, ale są też fani diesla i rozumiem to.

Niby teraz te kluczyki mają tą funkcję usypiania jak się odchodzi od samochodu i sprawdzają odległość. Ale jak tak naprawdę to wszystko działa, to za bardzo producenci się nie chwalą. Jak teraz próbowałem zrobić rozeznanie, to doznałem zdziwienia że praktycznie nie ma informacji w tym temacie, są tylko takie lakoniczne formułki. Teraz najlepsze, według testów ADAC obecna seria 3 ze wszystkich roczników otwiera się i odpala przy użyciu metody na walizkę. Jest tylko adnotacja, że w modelach z 2023 i 2024 jest czujnik, który jeżeli wykryje brak ruchu przez kilka minut to usypia kluczyk, ale jeżeli kierowca się porusza to także da się otworzyć na walizkę. Testu z rocznika 2025 brak, ale pewnie nic się nie zmieniło

To prawda, dostępu komfortowego chyba faktycznie nie da się całkowicie wyłączyć. Podobno dużo bezpieczniejszą metodą jest korzystanie z telefonu do odblokowania i odpalenia samochodu.

Witajcie, miałem dzisiaj przedziwną sytuację. Wjeżdżając na parking podziemny zaraz za mną wykorzystując otwartą bramę wjechał samochód, ewidentnie czekał na parkingu z włączonym silnikiem za zakrętem aż zaparkuje i wyjdę z samochodu. Zaparkowałem, wyszedłem i udałem się w kierunku windy, odruchowo jeszcze spojrzałem do tyłu będą już w drzwiach do wyjścia z parkingu i ten samochód podjechał blisko mojego samochodu i się zatrzymał (widziałem zza ściany jak świecą się jego światła, nie widziałem samego samochodu). Nie dało mi to spokoju i dosłownie po minucie wróciłem się i tego samochodu już nie było, a mój był otwarty ? Przejrzałem u ochrony zapisy z monitoringu i faktycznie wjechali za mną i chwilę potem wyjechali szybko. Nikt tego samochodu nie zna, także to nikt z mieszkańców. Po tej historii mam podstawowe pytanie. Czy ich spłoszyłem albo im coś nie wyszło i go nie ukradli. Czy zeskanowali kluczyk i wrócą już innym samochodem za jakiś czas w najmniej spodziewanym momencie i mój ukradną ? Po prostu czy to działa tak, że mogą to zeskanować, zapamiętać i sobie wrócić, czy ten system bezkluczykowy działa teraz tak że tam jest zmienne kodowanie i można jedynie zrobić to "na żywo" i już nie da się zapamiętać tych informacji przez złodziei ?

Wiadomo, że w ASO różnie bywa. Najbardziej polecam jechać do serwisów, które mają certyfikację ZF. Jest ich wbrew pozorom trochę w Polsce.

OK Ale wracając do początku, gdyby wymiana odbyła się w certyfikowanym warsztacie ZF albo nawet w ASO, to do awarii skrzyni by nie doszło. Chyba, że zakładacie że tam także najpierw by dobrali źle miskę, a potem tą niepasującą miskę założyli ?

To przeczytaj wątek od początku, dobranie miski przerosło sklep z częściami. a jej wymiana przerosła warsztat. Dopiero ZF było wstanie dobrać odpowiednią.

To co piszesz, to prawda. Ale chyba chodziło koledze o coś trochę innego. Jest pakiet który teraz nazywa się M PRO i w nim faktycznie jest shadow line i bardzo dużo różnych dodatkowych opcji. Kolor hamulców zmienia się ze standardowego niebieskiego jaki jest na dzień dobry w m340 na czerwone. Tutaj raczej to jest tylko inny kolor, a czy same hamulce czymś się różnią to nikt nie wie. Natomiast osobną kwestią jest pakiet M Technology, w którym są te jeszcze większe hamulce i dodatkowe chłodzenie. Tak czy tak biorąc ten pakiet M technology od razu wskakują opony Performance. Tutaj pojawiają się dodatkowe wątpliwości, pierwsza to taka że opony performance oczywiście warto brać, ja je wziąłem i dostałem samochód na Michelin P4S i są super. Ale podobno teraz ludzie odbierają m340i z oponami performance i nie ma już Michelin P4S, tylko jakieś Goodyear F1, może i są ok, ale to nie jest to samo co P4S. Więc nie wiem czy warto byłoby dopłacać do takich opon. Drugie ale jest takie, że przy wyborze tych hamulców z pakietu M Technology można stosować tylko koła 19 cali, 18 np. na zimę już nie wejdzie.