Lukas68

Skąd ten atak, to nie wiem. Ja mam F40, więc do milionera mi daleko, które na dodatek kupiłem z bardzo dobry rabatem. A tak na poważnie, Ci którzy faktycznie mają miliony nie siedzą na forach i nie klepią czy dostali parę procent rabatu mniej czy więcej

Agencyjny system sprzedaży. Bardziej bezpośredni, to co jest w konfiguratorze jest ceną ostateczną i można sobie zamówić samochód przez internet. Ogólnie system zmniejszający pole do negocjacji lub całkowicie je zamykający. W takim systemie jest Mini od tego roku. Ciekawe jak to się sprawdza w praktyce i czy faktycznie na taki system przejdzie też BMW od 2026.

To prawda, ciekawe jak to będzie. Chociaż Mini nie ma jakoś konkurencyjnych cen i rabatów brak. Ciekawe jak ze sprzedażą, ale patrząc jak mało jest najnowszych Mini na ulicach, to chyba ta sprzedaż nie jest jakoś powalająca.

Te licytacje kto ile dostał rabatu i tak za 9 miesięcy przestaną mieć znaczenie, bo od 2026 przecież BMW zmienia system sprzedaży na taki jak już jest w Mini. Nie będzie wtedy jakichkolwiek rabatów, może coś tam jedynie na zakupy flotowe. Skończy się kozakowanie skutecznością negocjacyjną ?

Ale masz hamulce M sport czerwone albo niebieskie ? Ja akurat autoholda używam sporadycznie, ale sporo po mieście jeżdżę i to na pewno przyśpiesza zużycie.

Ja mam u siebie czerwony M sport w 120i, w tego rodzaju hamulcach klocki zużywają się szybciej. Wydaje mi się, że były tylko standardowe dla modeli od 116 do 120 i jako opcja M sport czerwony lub niebieski. W modelach 128 i 135 sportowe hamulce były w standardzie, być może w tych modelach te sportowe były jeszcze bardziej rozbudowane. W modelach 120d i 120i standardowe trochę większe niż w 116 i 118, ale to też hamulec standardowy i nie powinny się szybciej zużywać.

Czyli wychodzi chyba na to, że klocki w hamulcach M sport szybciej się zużywają. Tak jak wcześniej wspominałem, u mnie przy 28 tysiącach wyskoczył komunikat o wymianie za 7 tysięcy. Nie miałem nigdy w żadnym innym samochodzie konieczności wymiany klocków tak szybko, a używam hamulców standardowo. Ale z drugiej strony, te hamulce M sport są najlepsze jakie do tej pory miałem, w porównaniu ze zwykłymi to jest przepaść pod każdym względem, poza kosztami eksploatacji w postaci szybciej zużywających się klocków ?

A gdzie ja niby w temacie o G50 drugi raz wspomniałem o G60 ? Pytam z ciekawości, bo nie wiem dlaczego zostałem przywołany w związku z jednym postem

Przez dwa lata to jeszcze projekt się może zmienić kilka razy ? Pewnie i tak wyjdzie jak z g60, wczoraj oglądałem test M5 Touring na CaroSeria i był to najsmutniejszy test BMW jaki widziałem ?

Podziwiam te przebiegi rzędu 100 czy 200 tysięcy kilometrów na jednych klockach. Mnie się taki wyczyn nie udał nigdy w żadnym samochodzie bez względu na rodzaj napędu czy skrzyni. Jeżdżę normalnie, nie ekstremalnie ? W 120i mam przebieg 28 tysięcy i wskoczył komunikat o wymianie z przodu za 7 tysięcy.

Gratulacje ? Jak długo czekałeś na samochód ?

Dzięki za informacje. Przeszycia na boczkach to już chyba zostały tylko w M3 przy skórach Individual, bo w innych wersjach nie ma już czegoś takiego jak tapicerki individual

Czy ktoś z Was ma deskę Luxury ? Czy warto dopłacać, podobno górne elementy na boczkach drzwi też są z przyjemniejszego materiału

Akurat jestem obiektywny, bo nie mam ani G20 ani G60. Po prostu nie uważam, że jest taka przepaść jakościowa.

Przeczytawszy cały wątek z marszu można mieć wrażenie, że G20 to dziadostwo do którego lepiej nawet nie wsiadać. Natomiast G60 to taka wypasiona fura, że nawet w dwulitrowym dieslu miażdży takie m340 ?

Autor pisze "21-calowe koła wyglądają świetnie, ale ograniczają komfort resorowania" , a testowany egzemplarz ma felgi 19". Więc testujący nie sprawdza czym jeździ podczas testu ? czy może nawet nie siedział w tym samochodzie tylko "pyknął" tekst siedząc w kawiarni do której dojechał na rowerze. Wspaniałe są takie testy ? Chyba, że ja czegoś nie doczytałem i błądzę

Poważnie, te światła są całkowicie statyczne i w ogóle nie poruszają się na boki ?

Spytam z ciekawości, czy wszystkie G20 są robione w Meksyku ?

Biorąc pod uwagę, że Polska jest jednym z nielicznych krajów gdzie jeszcze jest jako taka sprzedaż Niemieckich samochodów, to pewnie w nagrodę zafundują taką niespodziankę ?

Dzięki za porady i pomoc. Chodziło mi głównie, czy to nie są jakieś torowe wynalazki ? W większości przypadków faktycznie montują Pilot Sport 4S, ale czasami bywa, że wrzucą coś innego. Z drugiej strony przy adaptacyjnym zawieszeniu ten RFT aż takiego znaczenia nie ma, temat był już chyba wałkowany wiele razy. Ale tak czy tak pewnie wezmę ten Performance.

Pytanko, czy jest sens brać przy felgach 19 cali opony performance ? Zastanawiam się nad nimi, ponieważ nie mają RFT. Tylko czy to jest coś w stylu Michelin Pilot sport, czy jakiś wynalazek który jest na tor a nie do codziennej jazdy ? Zawieszenie adaptacyjne. Najchętniej wybrałbym 18, one nie mają RFT, tylko przeokrutnie nie podoba mi się ten wzór 848, a nic innego nie ma do wyboru z 18.

Jest już nawet w polskim konfiguratorze

Jako wskazówkę mogę napisać, że ja mam w 120i adaptacyjne zawieszenie, koła 18 i uważam, że jest mało komfortowo. Jechałem też na sportowym i w Krakowie chyba bym zwariował. Trzeba jednak pamietać, że to są indywidualne preferencje, dla kogoś innego może być fajnie. Na oponach letnich bez run flat jest jeszcze ok, ale na zimowych z run flat jak dla mnie słabo. Co do ciśnień, to z tego co pamiętam na tabliczce dla 225/40/18 minimalne dla letnich bez run flat 2.5 i 2.3, a dla zimowych z run flat 2.8 i 2.4.

Ja miałem porównanie mojego 120i do 220i GC. Co do spraw silnikowych, to nie zaobserwowałem różnic w star-stop czy jeżeli chodzi o wibracje. Co do wyciszenia też bez większych różnic, ale tutaj wystarczy że opony były cichsze i może być duża różnica. Natomiast co do zawieszenia to różnica jest spora w komforcie, 220 dużo przyjemniejsze pod tym względem. Ale prawda jest taka, że F40 jest mało komfortowe jeżeli chodzi o zawieszenie, a sam mam adaptacyjne i podziwiam jak ktoś jest wstanie jeździć na sportowym ?

Takich smaczków jak podwójny wydech można by jeszcze znaleźć sporo w 120i. Samo brzmienie silnika i kultura to inna bajka. Dźwięk pewnie podbity z głośników, ale wrażenia są bardzo fajne, bo przy normalnej jeździe kompletna cisa i spokój, a przy ostrzejszej wrażenia dające już chociaż namiastkę sportowego brzmienia. Lecąc dalej, w 120i można zabrać zawieszenie adaptacyjne jeśli ktoś chce, jest powiększony zbiornik paliwa w standardzie i pewnie szukając jeszcze coś by się znalazło.