Lukas68

Rozumiem, to dużo tłumaczy. Adaptacyjne w BMW zawsze będzie bardziej komfortowe od msport. Miałeś w tym przypadku porównanie msport w G20 do adaptacyjnego w 350. Ja jak jeździłem 350 to miałem wrażenie, że taczką jadę jeżeli chodzi o komfort zawieszenia, tam oczywiście było adaptacyjne bo chyba innego nie ma i felgi 20. Jak potem wsiadłem do swojego m340 z adaptacyjnym na kołach 19 to się zastanawiałem co to auto takie miękkie 🙂

To ciekawe, ja miałem inne odczucia. Dla mnie 350 na 20 było mniej komfortowe niż moje 340 na 19. Jakie masz zawieszenie u siebie ? Ja mam adaptacyjne

Fajny klimacik ze słuchaniem jeszcze płytek w samochodzie, gratulacje 🙂 Sam mam bardzo dużą kolekcję płyt z muzyką, ale w samochodzie od czasu braku napędu już pożegnałem się niestety z tą formą słuchania. Wiem, że pewnie znajdą się tacy co powiedzą, że w streamingu jest to samo, a wcale tak nie jest bo mam masę płyt których w streamingu nie uświadczę i w domu na zestawie odsłuchowym słucham tylko z CD i Winyla, streaming nie ma tam wstępu 🙂

Może wyjazd do Francji na dwa dni to nic nadzwyczajnego, ale już kontent przywieziony z takiego wyjazdu i potem jego monetyzacja to już inny temat. A tak swoją drogą skąd wiesz, że trwał dwa dni ? 🙂

No cóż, kolejny film z tego samego eventu 🙂 Czy tylko ja mam wrażenie, że wszyscy mówią dokładnie to samo + zgoda na maksymalnie dwa dowolne zastrzeżenia 🙂

Ja to się zastanawiam bardziej czym kolega słonik40 się zajmuje, że ma czas 24h na dobę w czasie rzeczywistym odbijać piłeczkę na prawie każdy post tutaj broniąc do upadłego honoru BMW 🙂 Podziwiam, bo sam chciałbym mieć tak stalowy mental w obronie swoich poglądów.

Generalnie to poza napędem to cały ten projekt jest na zasadzie żeby pokazać coś nowego, innego, dziwnego, kontrowersyjnego. Takie aspekty jak to żeby było praktycznie, ładnie, estetycznie, ponadczasowo nie miały chyba znaczenia dla projektantów G50. Do tego księgowi przy tym projekcie ewidentnie zostali zaprzęgnięci na pełne obroty w celach optymalizacji. No i z tego miksu wyszło takie coś. Ostatnio się nie wypowiadałem, bo gorąca tutaj atmosfera. 2-3 użytkowników zarzuca reszcie, że się nie znają i piszą źle o G50 z wkurzenia że kupili G20, które w ich ocenie nadaje się już tylko na śmietnik. W moim przypadku faktycznie jest wkurzenie, ale nie dlatego że mam G20 z 2025 i teraz żałuje że mogłem te 2 lata poczekać na G50, tylko dlatego że liczyłem na to że G50 w postaci m350 będzie dla mnie za 4-5 lat naturalnym następcą m340. Ale z bardzo wielu powodów których nie chce mi się już tutaj wymieniać nie jest to już samochód dla mnie i będę musiał za ta kilka lat znowu szukać czegoś innego, a wcale nie miałem na to ochoty.

Ciężko byłoby mi sobie wyobrazić sytuację, że ktoś wymieniłby 2-5 letnie G20/G21 m340i lub m340d na G50 318 czy 320 tylko dlatego, że świeże. Może ktoś taki by się znalazł, ale byłaby to sytuacja nie do zrozumienia.

Taki sam bzdet jakby napisać, że czerwony samochód zawsze będzie szybszy od czarnego albo że w droższej restauracji zawsze będzie lepsze jedzenie.

I wszystko w temacie 🙂 cieżko przy takim nastawieniu na dyskusje.

Po pierwsze m350 baaaardzo daaaleko do obecnego M3 competition. Jak będziesz miał okazję się przejechać m350 to zobaczysz jaki to pudrowany diabeł 🙂 Po drugie, jeżeli tak jak piszesz argumentem za zakupem G50 ma być wyróżnianie się na ulicy, to fakt to będzie auto skierowane do takiej klienteli. Dodam tylko, że nie będzie to auto robiło wrażenia na ulicy na zasadzie „ale piękny samochód lub ale kozak”

Porównuje m340i z adaptacyjnym zawieszeniem na kołach 19 bez RFT z m350 na adaptacyjnym z kołami 20 (nie wiem na 100% czy to były opony RFT, ale wydaje mi się że były bez RFT)

M350 jest twardsze niż m340 LCI2. Generalnie ogarnęli największą bolączkę m340 przynajmniej dla mnie czyli mało stabilny i precyzyjny przód i to jeden z największych plusów m340 vs m350. Ale poprawienie tej zwartości + jeszcze większa masa okupiona jest jak dla mnie kartonowym zawieszeniem jeżeli chodzi o jazdę poza autostradą, czyli w takich normalnych warunkach np. miejskich. M340i to tapczan przy m350. Dla jednych to będzie zaleta jeżeli kupią m350 pod typowo sportowe np. torowe zabawy ale dla kogoś kto głównie będzie tym jeździł na codzień i jednak chce choćby minimum komfortu to może być ciężko. Może na mniejszych kołach niż te 20” będzie lepiej.

Oczywiście, że tak. Ale koledze się to auto na felgach 20” zaczęło nawet podobać 🙂 Faktycznie na żywo felgi 20” w tym samochodzie trochę rozbijają te beznadziejne proporcje i auto zaczyna jakoś tam wyglądać. Natomiast odczucia z jazdy na tych kołach to już kompletnie inny temat.

Jak się przejedziesz m350 poza autostradą albo ekspresówką na tych kołach 20” to zmienisz zdanie o tym samochodzie 🙂 nawet ten harman za 1600 nie poprawi Ci humoru, wiem co mówię

To co, kto kupuje ? 🙂 Wiem, że piszę sam do siebie bo nikt konkretnie nie odpowie, nawet nikt się nie przyzna że miał okazję się przejechać albo i nie. Tylko huśtanie emocjami. Że się nie podoba, a jednak że się podoba, że musi być cudnie albo musi być słabo. Ja już jechałem m350, zaraz i tak poleci hejt że pewnie nie jechałem, więc pozostawię opinię dla siebie.

Ktoś z forum miał już okazję przyjechać się m350 ?

No ale skoro jest film jak olej jest spuszczany z Twojego samochodu, a potem odbierasz samochód z olejem to jak wyjaśnić teorię o nie wymianie oleju ? 🙂 Że wlewają niby z powrotem to co zlali z samochodu czy jak 🙂

No ale np. w moim przypadku dostałem filmiki od ASO z wymiany oleju, czyli spuszczanie oleju, przegląd wizualny filtra itd. Stąd wiem że był czarny. Nie wiem co mieliby niby tam zakombinować, wlać stary olej z innego samochodu 🙂 czy mój olej który przywiozłem ukraść i wlać ścieki ? 🙂

U mnie czarny olej schodził po około 12 tysiącach zarówno ten od ASO jak i ten który sam kupiłem i przywiozłem na wymianę. W sumie też mi było ciężko uwierzyć, że tak czarny olej może być po przejechaniu 12 tysięcy, samochód nie katowany ale sporo jeżdżony po mieście.

Mnie też kolano nie dotyka tunelu środkowego jak siedzę w naturalnej pozycji, musiałbym specjalnie odchylić nogę żeby dotykało. Myślę, że u Ciebie albo to kwestia jeszcze prób dostosowania fotela, albo to coś konkretnie związanego z Twoim ciałem. Ja nie odczuwam nawet po długiej jeździe tego co Ty, więc zakładam że to raczej nie jest kwestia foteli czy pozycji za kierownicą.

Akurat w Krakowie najnowszych Mini elektrycznych widać bardzo dużo w przeciwieństwie do ix3, które może ze 2-3 razy widziałem na ulicy z czego chyba wszystkie były to samochody demo od dealerów 🙂

Po pierwsze to co ma piernik do wiatraka ? Po drugie ile się ix3 w Polsce sprzedało ? bo jakoś ich na ulicach praktycznie nie widać Po trzecie, to taka jest strategia marketingowa w przypadku ix3, że sypią komunikatami o ilości sprzedaży na bieżąco, po pierwszych 10 tysiącach był, po 50 był i teraz po 100 tysiącach.

Szybko napiszę Ci czego się zaraz dowiesz lub byś się dowiedział 🙂 Przede wszystkim dowiesz się, że Cię tam nie było i nie oglądałeś tego m350, więc Twoje zdanie jest tylko Twoją imaginacją. Natomiast co do napompowanej maski (co już sam piałem, że właśnie ten element całkowicie rozwala proporcje tego samochodu) to dowiesz się, że to opracowali specjaliści z BMW i na pewno tam ma być, zostało to świetnie dopracowane i doskonale sprawdzone i musi być super 🙂

Plugin 330e ma być podobno w przyszłym roku