Lukas68

Czyli rozumiem, że przy dzisiejszym postępie technologicznym wymieniasz wszystko (samochody, komputery, telefony, inna elektronika, sprzęt agd i rtv, wyposażenie domu, sprzęt audio itd itp) co 2-3 lata ? żeby wstydu nie było i żeby być na topie cały czas :) Ja z wiekiem mam właśnie totalnie odwrotnie, przestałem się podniecać co chwila nowościami. Kiedyś iPhona potrafiłem zmieniać co rok lub dwa na najnowszy model, teraz jak o tym myślę to pękam ze śmiechu z samego siebie.

Jasne, wszystko zrozumiałe. Ja na codzień oczywiście też nie używam Eco pro. Wyłączam zawsze start stop jak jeżdżę na codzień w komforcie. Sport i Sport plus włączam do zabawy

Próbowaliście w 318 i 330 pójść na rekord i zrobić jakąś trasę w sprzyjających warunkach w trybie Eco pro ? Chodzi mi o najniższe możliwe spalanie

Zawsze wszyscy tak mówią, to najprostsze prawidła marketingu. Jak wychodziły poprzednie generacje BMW to też tak mówili. Audi też ze dwa lata temu dokładnie to samo mówiło z nadejściem zupełnie nowej generacji. Wszyscy inni też mówią dokładnie to samo. Wygląda jak wygląda, kwestia gustu, dla mnie nic specjalnego i nic więcej niż zaktualizowanie projektu do dzisiejszych czasów. Może zaskoczy prowadzenie czy czymś innym. Mi przeszło po obcowaniu z ix3. Tak czy tak będę skazany na neue Klasse jeżeli zostanę przy BMW. Zresztą to będzie i tak ostatnia generacja spalinówek. Chyba, że całkowicie zrezygnują z zakazu 2035, bo te zmiany które weszły ostatnio to i tak tylko kosmetyka i zakaz będzie.

Elegancko wygląda. Ja swoją G20 chciałem już dzisiaj oddać za darmo, ale nikt nie chciał, bo wszyscy czekają na G50. Nawet chłopaki pod liceum nie chcieli, bo już komitet kolejkowy na G50 robią. Całe telefony mają zawalone tik tokami z prezentacji. Podobno G50 to będzie pierwsze BMW w historii, które w końcu będzie jechało i wygadało. Wszystko co powstało w BMW przed G50 to badziewie. Kolega nawet M3 CS będzie za pół ceny oddawał, bo wstydzi się tego samochodu.

Chyba najlepiej jakiś handlowiec powinien odpowiedzieć na to pytanie. Podobno produkcja nowej ma ruszyć w listopadzie 2026. Gdzieś czytałem, że G20/21 ma być produkowana do końca tego roku albo początku przyszłego, ale ile w tym prawdy. Ciekawe jak będzie z M3, bo ona ma mieć premierę dopiero w 2028, więc obecną będą pewnie dłużej produkować.

Nad jakością chyba będą musieli popracować, auto na prezentacji już miało całe lampy zrysowane :) Żarcik, nie wiem czy to rysy czy odbicia światła.

Tak czy tak zanim zaczną się pojawiać na ulicach spalinowe wersje w ilości takiej, że będą faktycznie widoczne na codzień to zdążymy się już przyzwyczaić i będzie można zamawiać :) Pewnie będzie to tak jak ktoś wspominał 2028. Jeżeli premiera spalinowych będzie faktycznie na jesień tego roku, to pierwsze sztuki będą na wiosnę przyszłego roku. Podobno M3 ma być dopiero w 2028 zaprezentowane. Także jeszcze trochę tego czasu na opatrzenie będzie.

Ja jak poszedłem do mojej G20 po dzisiejszej premierze, to zwymiotowałem na jej widok. Potem jak wsiadłem, to musiałem kocami wnętrze obłożyć żeby nie patrzeć na ten paździerz. Po jeździe stwierdziłem, że padlina nie jedzie. Zadzwoniłem do handlowca, żeby zamówić M350i, ale powiedział że póki co to jest zajęty szukaniem dodatkowych pracowników, bo jest po dzisiejszej premierze tyle zamówień, że nie dadzą rady obsłużyć w tym składzie :)

Spy foto niestety na to nie wskazują. Linia dachu na pewno jest taka sama. Czy ja wiem czy by im się opłacało robić inną budę. Chociaż może być różnie.

To jest wnętrze BMW M Sport, już chyba większej biedy nie dało się zrobić. To nawet nie jest morze, ale ocean taniego plastiku. Tych siedzeń, to nawet nie mam siły komentować :)

Przecież temat zakazu jest od niedawna. Popatrz na Chińskie samochody, większość ma takie klamki, albo w najgorszym wypadku co drugi. Skąd niby BMW miało o tym wiedzieć, jak temat tego zakazu jest świeży. Chyba, że zakładasz że BMW projektowało klamki do G50 kilka tygodni przed premierą.

Wysuwane klamki są robione pod klientów z Chin, tam jak samochód nie ma tego zbędnego i kłopotliwego elementu, to nawet nikt nie spojrzy na taki samochód. Może być silnik o mocy 73 KM, może jechać krzywo, ale klamki wysuwane muszą być :) W ix3 jest ewidentny lag w wysuwaniu tych klamek, trzeba czekać. Chyba, że tak ma być albo kwestia przyspieszenia tego w kolejnej wersji oprogramowania.

Ciekawe czy to fake, zrzuty wyglądają jak wyciągnięte klatki z jakiegoś promo filmiku. Ale AI teraz nie takie rzeczy robi ? Jeżeli prawdziwe, to w zasadzie jest gorzej niż zakładałem.

To zdjęcie dokładnie oddaje moje odczucia po tym jak siedziałem w tym samochodzie. Na prawdę nie ma się czym zachwycać. Chociaż na żywo jak się dotknie tego wszystkiego, to te odczucia są jeszcze bardziej spotęgowane.

Odczucia bywają jednak różne ? dla mnie w porównaniu do LCI2 właśnie skoku jakościowego w materiałach wnętrza nie ma tam wcale, nie mówiąc już o pre LCI w pełnym konfigu . Jest to coś nowego i świeżego, ale jakości poza drobnymi elementami tam większej nie ma. Dla mnie to właśnie największy zawód, bo patrząc przyszłościowo liczyłem na to że jednak podniosą poprzeczkę jeżeli chodzi o jakość wnętrza, a tam dokładnie ta sama jakość plastików jak w G20 LCI 2. Nie wiem też do jakiej wersji wnętrza g20 porównujesz ? Ja mam w LCI2 skórę Vernasca Mokka + galwanizowane wykończenie + drewno + deska luxury i dla mnie mnie nie ma tam postępu jakościowego jeżeli chodzi o wnętrze, a liczyłem że będzie ten przeskok.

Wiem, że mało który elektryk robi furorę. Chodziło mi bardziej o koncepcję neue klasse, a nie o same właściwości samochodu elektrycznego. Ale co ciekawe pierwsi użytkownicy jak już się czymś zachwycają to właśnie tymi sprawami, a nie wnętrzem czy designem. Bobry przynajmniej były jakieś i wszyscy o nich mówili, tutaj niczego takiego nie ma, jeżeli G50 faktycznie nie będzie miało tych nerek jakie są w ix3 to przód jak w Oplu Astrze. Furora z prowadzenia, to jedyne na co możemy jeszcze liczyć ?

Podejścia do takiego ekranu już wielu robiło i wszyscy z tego zrezygnowali (Renault, Toyota, Honda) także to nie żaden innowacyjny pomysł. Tutaj tylko jest kwestia innej technologii i estetycznego wkomponowania. Natomiast to jest trochę tak jak z Touch barem w MacBookach Pro, który był niby rewolucyjny i fajnie wyglądał, ale Apple z niego zrezygnowało bo w sumie niczego na plus nie zmieniał. Co do materiałów, to jak dla mnie dokładnie taki sam poziom jak w G20. Może jakby szukać to kilka elementów na upartego by się znalazło, które jak sobie mocno wmówimy to sprawią lepsze wrażenie ? Już to pisałem, to inna motoryzacja i inna rzeczywistość dlatego na pierwszy strzał daje efekt wow, ale jak się wróci do rzeczywistości to wcale to wnętrze nie powala ani jakością ani niczym szczególnym, ekran środkowy źle umiejscowiony, ten pas pod szybą zabiera sporo widoczności. Jeżeli chodzi o wygląd zewnętrzny, to w iX3 trzeba pamiętać że mamy na środku te nerki, trochę nawiązujące do historycznych modeli i to robi sporą robotę. Natomiast wszystko wskazuje na to, że w i3 ich nie będzie, tylko będzie pas podobny do tego co jest w nowym Oplu Astrze. Oczywiście będzie na pewno ładniejszy i lepiej dopracowany i ładniej świecił, ale sam koncept identyczny. Poszukajcie sobie zagraniczne wątki na forach, gdzie są świeżutkie opinie pierwszych użytkowników iX3. Zachwytów praktycznie nie ma. Po prostu dobry samochód, ale nie żadna rewolucja czy wgniatanie w glebę. Wielu pisze o słabej jakości materiałach i średniej ergonomii tego wnętrza. Jeździ ok, ale ekscytacji brak. Podobno w miarę ok jeżeli chodzi o zasięgi. Tylko tyle, mnie już zapał na G50 jakoś opadł po dwukrotnym obcowaniu z iX3, myślałem że to będzie jakiś gigantyczny przeskok, a wcale go nie zauważyłem, natomiast zauważyłem że z DNA BMW zostało jeszcze mniej.

Tak tak, to nie jest oczywiście kwestia samej listwy. To także kratka nawiewu wewnątrz oraz bebechy które są jeszcze głębiej, łącznie ze stelażem tej konstrukcji z ekranem. Kratka u mnie oprócz listwy także była wymieniana.

W punkt ? Chociaż ja akurat nie mogę złego słowa powiedzieć na serwis, bo podchodzili do tematu kilka razy i wykazali się cierpliwością, nie próbowali udawać że nie słyszą. Tylko akurat temat tej listwy jest beznadziejny i w zasadzie nie ma na to recepty żeby to całkowicie ogarnąć, łącznie z wymianą. Nawet centrala nie oferuje procedury naprawczej, także to jest wymieniane na nową i podklejanie na chybił trafił. Podjechałem do firmy, która zajmuje się wygłuszaniem samochodów żeby to skonsultować. Nie chcieli nawet tego tykać, bo powiedzieli że temat jest im znany, ale jest nie do ogarnięcia. Ta listwa jest tak beznadziejna jakościowo, że nawet jej ściągnięcie powoduje że jeszcze bardziej trzeszczy i w zasadzie nie nadaje się do ponownego montażu. Jeżeli komuś udałoby się to ogarnąć całkowicie, albo jakieś konkretne ASO to ogarnęło, to dajcie znać. Pojadę nawet na drugi koniec kraju ?

Spróbuj mikrofon skierować w stronę środkowego nawiewu albo najlepiej niech ktoś podczas jazdy trzyma tak telefon. Oczywiście klimatyzacja całkowicie wyłączona, żeby nie było szumu z kratki.

Po prostu oszczędności na materiałach i przede wszystkim testach tego co zaprojektowali. Ja bym jakoś się nie nastawiał na to, że w G50 będą cuda. Siedziałem kilka dni temu w ix3 i tam jest dokładnie taki sam poziom plastików i detali co w G20/21 LCI 2. Facet przede mną butem lekko przeleciał po listwie progowej, ja z ciekawości zacząłem sprawdzać czy ten ślad zejdzie i niestety już został ślad na plastiku, także takie samo oszczędnościowe badziewie. Jedynie co może być lepsze to testy i zoptymalizowanie tego, ale to dopiero w czasie jazdy będzie można ocenić.

Bawiłem się w ix3 i jest jeszcze gorzej jeżeli chodzi o infotainment. Rozmowy o zegarach w zasadzie będą bezzasadne, bo ich właściwie nie ma. To co jest wyświetlane za kierownicą to szczątkowe informacje. To już jest zupełnie inna filozofia motoryzacji i nie ma co nawet porównywać do tego co jest obecnie. Tutaj jest sytuacja taka, że oczekiwanie na poprawienie czegoś raczej jest bez sensu, bo tutaj rozmawiamy raczej o tym że trzeba się będzie przyzwyczaić do tego co zostało zaserwowane w nowych modelach. Myślałem, że to nowe wnętrze będzie robiło na żywo mega wrażenie. Pierwsze odczucia są wow, bo coś nowego i świeżego, ale po chwili jak człowiek wróci do rzeczywistości, to nie ma tam niczego co by porywało. Jakość materiałów bez progresu, poziom g20/21 LCI 2 jeżeli chodzi o plastiki, czyli słabo. Kierownica koszmarna. Jest schludnie i poprawnie stylistycznie (poza kierownicą) ale nic więcej. Z zewnątrz sam nie wiem, też raczej na zasadzie przyzwyczajenia się do tego co jest, w zasadzie żaden element nie robi większego wrażenia, nawet bobry w aktualnych przynajmniej wzbudzały emocje. Jak będę zmieniał za kilka lat, to po prostu będzie trzeba brać co jest, bez większych emocji ? Chyba, że w kwestii prowadzenia będzie coś co zrobi wrażenie

Listwę mam z drewnem. Ta kratka nawiewu z piano black jest częścią listwy, to jest jeden element. Natomiast jest jeszcze kratka nawiewu wewnątrz, która jest przykręcana na kilka śrubek do tej listwy . U mnie wymieniane było i to i to. Temat generalnie nie wiem czy do ogarnięcia całkowicie, by te listwy są źle zaprojektowane i ze złych materiałów wykonane. Wymiana na nową pomaga na jakiś czas. Smarowanie niewiele daje, podklejanie też problematyczne bo w jednym miejscu przestaje wydawać dźwięki, ale od naprężeń w innym zaczyna. Jeszcze jako ciekawostkę dodam, że w pre LCI listwę z nawiewami można było sobie właściwie samemu zdemontować bez większych problemów. W LCI już było gorzej, bo trzeba było demontować plastiki nad kierownicą i już znacznie ciężej. Ale w LCI2 trzeba ściągać dodatkowo ekran, żeby wyjąć listwę, także ilość elementów jest spora i ryzyko uszkodzenia także wysokie. To powoduje, że nawet mechanik ma problem, żeby sprawdzić gdzie co skrzypi wyjeżdżając samochodem na jazdę testową, bo żeby to zrobić musi i tak to wszystko zmontować łącznie z ekranem, a żeby wprowadzić poprawki znowu demontować ekran ? To jest po prostu katastrofa jak ktoś to zaprojektował i wykonał. Nawet z punktu widzenia ewentualnych napraw. A u Ciebie co było wymieniane i czy całkowicie udało się problem rozwiązać na dłuższy czas ?

Wiesz, masz sporo racji z tym że od zmian temperatury itd. coś może z plastików skrzypnąć i że są w dużo droższych samochodach wtopy pod tym względem. Tylko jakoś w F40 nie było nawet jednego elementu, który by wydawał jakikolwiek dźwięk przez 3 lata jak jeździłem tym samochodem i to bez względu na temperaturę. Teraz możecie mnie nawet obśmiać ? ale jak jadę Boltem czy Uberem w nowej Toyocie Corolli, to tam nie ma bata żeby cokolwiek wydało jakikolwiek dźwięk, jest cisza od elementów wnętrza absolutna ? sam się zastanawiam jak to zostało sprasowane i wyprodukowane, że w żadnych warunkach nawet nie piśnie. Więc da się to zrobić nawet w samochodzie budżetowym. Jeszcze jeden przykład, mam w rodzinie Skodę Octavię z 2019 roku, nikt się z nią specjalnie delikatnie nie obchodzi, jedzie taranem po studzienkach i dziurach, nabite 150k i we wnętrzu nawet najmniejszego skrzypnięcia czegokolwiek ?