Lukas68

Najważniejsza informacja, to że wróciło B58 bez plugin. Ciekawe czy zdecydują się na taki krok w G60. Z zewnątrz przynajmniej nadal BMW, tego środka Neue Klass jednak nie daje rady strawić :)

Dokładnie, ja nie porównuje napędu czy prowadzenia, bo wiadomo że BMW zwłaszcza z B58 jest lepsze. Chodziło mi o to, że taki Passat jest o niebo lepiej wykonany, z bezporównania lepszych materiałów we wnętrzu, dużo lepiej wyciszony i praktyczniejszy. Zresztą z tym prowadzeniem też bym nie przesadzał, bo G20 to nie jest jakiś wzorzec nawet na tle innych BMW.

Z tego co wymieniłeś nic nie występowało w Passacie o którym wspominam. Jakość materiałów w środku przy moim G20 LCI2 w full opcji była wybitna. Silnika nie porównuje, bo ciężko porównywać B58 do 2.0 TSI. Passat w roczniku 2026, wersja R-Line Plus Sygnature.

Dokładnie :) to bardzo dobry samochód i piszę to zupełnie na poważnie. Jakiś czas temu wspominałem jak mi szczęka opadła jak wsiadłem do wypasionego nowego Passata. Do dzisiaj jestem pod wrażeniem, jak to auto było w środku zrobione i z jakich materiałów do tego przestronność, bagażnik, super wyciszenie i bardzo wysoki komfort jazdy.

Pytanie jakie to było BMW, czy G20 czy starsze ? Jak G20 , to jaki rocznik ? To ma bardzo duże znaczenie, bo starsze wersje G20 i wcześniejsze modele brali faktycznie jak swoje. Obecnie to już nie jest tak proste, o czym pisaliśmy jakiś czas temu.

Tak, to C klasa i to już oficjalnie zaprezentowany samochód. Wyposażenie imponujące, nawet pneumatyka wróciła do C klasy. Póki co pokazali wersję elektryczną podobnie jak w przypadku nowej trójki, na spalinowe będzie trzeba jeszcze poczekać do przyszłego roku.

No tak, tylko wygląda nowocześniej na zewnątrz i wewnątrz w stosunku do G50 będąc nadal Mercedesem. A neue klass wywróciło stolik, wygląda średnio i nie przypomina BMW. Do mnie filozofia Mercedesa jednak w tym momencie bardziej przemawia i daje powody do szacunku. Popełnili błąd z wycofaniem V6, ale pomału z modelu na model naprawiają ten błąd.

Niektórzy wspominali tutaj, że G20 przy G50 wygląda biednie i staro, idąc tym tokiem rozumowania to G50 przy nowym C Klass wygląda jeszcze bardziej biednie i staro o wnętrzu już nawet nie wspominając :)

Temat, że opony niehomologowane rozwalają w dłuższej perspektywie xdrive, jeżeli jest mieszane ogumienie jest od dawna znany, tyle tylko że są tacy którzy twierdzą, że to bzdury :) Sam znam przypadek, że poleciał xdrive od takich opon.

Nowa C Klass, tutaj to będzie można dopiero się naustawiać wszystkiego :)

Raczej fake, przy wzroście mocy łącznie o ponad 60 koni nie wzrósł by moment obroty ? 540nm ma obecna wersja.

Z gwarancją na akumulator jest różnie, zazwyczaj jest skrócona. Szczerze mówiąc, nie wiem jak jest w BMW, ale w Volvo byłem mega zdziwiony jak miałem problem z akumulatorem, mówię w ASO żeby w takim razie wymienili w ramach gwarancji, a oni na to że na akumulator jest tylko 12 miesięcy, które już wtedy minęły :)

To gratuluję nowego nabytku. Ładny przeskok, bo z 118i (chyba w manualu) na m340i :)

Z punktu widzenia użytkowego: 374 KM (TU)✔ prostsza konstrukcja ✔ często lepsza podatność na tuning ✔ brak mild hybrid (mniej złożoności) 392 KM (TU2)✔ nowsza technologia ✔ lepsza efektywność i emisje ✔ minimalnie lepsze osiągi ❗ większa złożoność (48V, elektronika) Generalnie typowe AI, czyli daje na tacy to co chcemy otrzymać na tej tacy :) W tym momencie który wrzuciłem widać, że jest to błędne porównanie, bo bierze pod uwagę wersję bez mild hybrid. Przecież ostatnia wersja TU ma mild hybrid.

Można pisać całe elaboraty na temat zagrożenia ze strony keyless i tego że otwieranie bezkluczykowe jest niepotrzebne i otwieranie nogą także. A prawda jest taka, że w dzisiejszych czasach samochód bez systemu bezkluczykowego jest anachronizmem, jest to bardzo przydatne i ułatwiające życie, otwieranie z kopa także. Co do keyless w większości nowych modeli samochodów to jest już zupełnie co innego niż kilka lat temu. Po wyjściu z samochodu kluczyk się usypia, w momencie oddalania się od samochodu system się blokuje. Do tego jest zmienne kodowanie. Mogę się jedynie zgodzić z tym, że w starszych modelach nie było tych zabezpieczeń.

To faktycznie denerwujące. Ale takie info dla tych co tak strasznie się boją key less ze względu na kradzież, to właśnie jest jedno z zabezpieczeń przed kradzieżą na walizkę. Kiedyś takich zabezpieczeń nie było i kradli dość łatwo, teraz jest automatyczna dezaktywacja kluczyka, do tego anteny analizują w jakiej odległości jest kluczyk i jeżeli się oddala to też go wyłączają i pewnie inne zabezpieczenia o których się głośno nie mówi.

Nie wiem czy masz LCI czy LCI2, ale w LCI2 były zmiany w zawieszeniu i jest bardziej komfortowe. Ja jak porównywałem m340i z adaptacyjnym na kołach 19 bez RFT do 330i z adaptacyjnym na kołach 19 z RFT, to różnicy nie było żadnej w trybie komfort. Może gdyby 330i był też na oponach bez RFT to byłaby jakaś różnica w komforcie na plus dla 330i. Pisze o wersjach LCI2. Ale prawda jest taka, że każdy ma inne odczucia i najlepiej samemu sprawdzić.

Co do komfortu bym polemizował, bo b58 kulturą pracy zabija b48. Przy adaptacyjnym zawieszeniu chyba różnicy w komforcie zawieszenia nie ma, albo minimalna różnica. Zgodzę się, że więcej spali, ale średnio licząc przy normalnej jeździe to będzie z 1 litra paliwa różnicy.

A prawda taka, że jakbyś wziął z tym dość bogatym wyposażeniem m340i to różnica w cenie równo 50 tysięcy przy samochodzie za około 350 tysięcy to już nie jest tak wielka różnica, biorąc pod uwagę że może wtedy udałoby się wynegocjować większy rabat, to jeszcze mniej :)

Fajny config, ja bym dodał przede wszystkim pakiet Comfort, ewentualnie jeszcze deskę Luxury. Natomiast co usunąć, to już kwestia czy chcesz zejść z kwoty, jak jest dla Ciebie ok, to ja bym raczej nic nie usuwał :)

Problem polega tylko na tym, że G50 będzie ostatnią spalinową 3. Produkcja już teraz jest zaplanowana do 2034 i potem będzie zakaz aut spalinowych. G50 to grande finale i już nic innego nie będzie. Chyba, że przepisy które mają być od 2035 całkowicie się zmienią.

Faktycznie, mój błąd, przy podstawowych też jest przeszycie. Ale już przy sensatec nie ma. Natomiast co do uchwytu do zamykania, to tak jak piszesz przynajmniej go nie widać. ix3 stojące w salonie po tygodniu ma w takim stanie wnętrze, że moje Audi A4 B6 które sprzedawałem po 12 latach użytkowania z przebiegiem 270 tysięcy miało wnętrze w lepszym stanie :) wiadomo, trochę przesadzam ale plastików tak porysowanych nie miałem :)

Ten plastik teraz jest zupełnie inny, nawet porównując do Twojego zdjęcia. Jest bardziej gładki, nie ma faktury, jest tylko lekko matowy i jaśniejszy. Teraz to jest ten typ plastiku, który rysuje się od wszystkiego. Jest w wielu miejscach samochodu. Niestety jest i w G20 jak i w ix3 i innych nowych modelach.

Jak bierzesz siedzenia skórzane Vernasca to wtedy boczek drzwi jest z Vernascą z przeszyciem, ale jak bierzesz siedzenia Sensatec albo podstawowe to tam na środku jest coś innego takiego nie wiadomo z czego. Natomiast osobną kwestią jest góra boczka, standardowo plastik, jak bierzesz deskę sensatec, to wtedy ta góra jest z jakiegoś czegoś takiego nie wiadomo jakiego :) ale nie ma już obszycia Vernascą. Ta opcja występuje faktycznie tylko w M3.

Ja za klamką nie mam porysowane, ale to wgłębienie gdzie chwyta się drzwi żeby zamknąć mam porysowane i nie mam pojęcia od czego i kiedy :) Jakość plastików w ix3 jak już pisałem jest na takim samym poziomie jak w LCI2, tak samo się rysują nawet nie wiadomo od czego. Na świeżutkich testowych samochodach już wszystko zrysowane chyba jeszcze bardziej niż w G20. Zapewne w i3/G50 będzie to samo, bo wnętrze takie samo. Jak bierzesz deskę z sensatec to góra drzwi jest w jakimś takim czymś nie wiadomo jakim, ni to skóra ni to plastik. Jeżeli zależy Ci na jakości wnętrza to chyba musiałbyś poszukać gdzieś indziej, bo w aktualnych BMW to już niewiele z tego zostało i w neue Klass ten koncept kreowany przez księgowych jest kontynuowany. Jedynie projekt jest inny i nowocześniejszy, ale jakości tam nie ma.