Lukas68

Po pierwsze to co ma piernik do wiatraka ? Po drugie ile się ix3 w Polsce sprzedało ? bo jakoś ich na ulicach praktycznie nie widać Po trzecie, to taka jest strategia marketingowa w przypadku ix3, że sypią komunikatami o ilości sprzedaży na bieżąco, po pierwszych 10 tysiącach był, po 50 był i teraz po 100 tysiącach.

Szybko napiszę Ci czego się zaraz dowiesz lub byś się dowiedział 🙂 Przede wszystkim dowiesz się, że Cię tam nie było i nie oglądałeś tego m350, więc Twoje zdanie jest tylko Twoją imaginacją. Natomiast co do napompowanej maski (co już sam piałem, że właśnie ten element całkowicie rozwala proporcje tego samochodu) to dowiesz się, że to opracowali specjaliści z BMW i na pewno tam ma być, zostało to świetnie dopracowane i doskonale sprawdzone i musi być super 🙂

Plugin 330e ma być podobno w przyszłym roku

Ale akurat tak jak przewidywałem w agresywny sposób zareagowałeś tylko Ty 🙂 Kończę dyskusję, nie mam przyjemności

Nawet nie spodziewałem się innej reakcji i to dokładnie z od tego jegomościa 🙂

Fajną miałem rozmowę wczoraj przy obiadku w firmie. Ktoś rzucił hasło nowej trójki (nie ja) , przy stole było 6 osób, użytkownicy następujących marek : Audi, BMW, Mercedes, Peugeot i VW. Sam byłem ciekaw jakie będą opinie, swoje zdanie wyraziłem na końcu. Ku mojemu zdziwieniu, wszyscy powiedzieli że im się nie podoba i że nie wygląda to auto jak BMW. Nie była to żadna kurtuazja w stosunku do właścicieli obecnych generacji przy stole. Więc jak widać randomowi użytkownicy innych marek mają bardzo podobne odczucia. U dealerów z tego co wiem zainteresowanie jakiekolwiek jest wyłącznie m350 i i3. 318 i 320 czyli takie modele powiedzmy które można by przypisać standardowemu lub nowemu klientowi marki nie mają jakiegokolwiek zainteresowania, zamówień równe zero po premierze i jakieś jedno zapytanie na flotę.

Może to być faktycznie kwestia spraw związanych z prądem w elektrycznej wersji. Ale też taki smaczek dla m350, bo dla tej wersji poszedł cały marketing i wrażenie jest takie, że G50 to m350. Patrząc na ofertę silnikową to m350 może być jedynym kierunkiem dla BMW żeby cokolwiek na tym G50 zarobić. i3 to osobna kwestia.

Akurat Harman Kardon to w świecie audio żadna firma, takie marketowe badziewie. Więc czy będzie miało 1000W czy 350W bez większego znaczenia. Ale świadczy to o przybiedzaniu z generacji na generacje. Natomiast jest coś takiego jak wydajność prądowa we wzmacniaczach. Mówiąc krótko można mieć badziewny wzmacniacz, który będzie miał 500W i postawimy przy nim zaawansowany wzmacniacz w klasie A i będzie on miał np. 50W i zmieniacie tego 500 watowego dziada w każdym aspekcie 🙂 nie mówiąc już o wzmacniaczach lampowych, które potrafią być super wydajne przy 20-30W.

Akurat nowe X5 przy G50 to nienajgorszy projekt. Na zewnątrz prezentuje się całkiem ok i ma zachowane proporcje oraz elementy chrakterystyczne dla BMW. W środku neue klass jak wiadomo, ale jakość materiałów z zupełniej innej półki. Oczywiście zawsze tak było, że jakby porównać 3 do X5 to była duża różnica w jakości wnętrza, ale teraz mamy sytuację taką, że w G50 są plastiki jak z Dacii i to jeszcze poprzedniej generacji, a w X5 przynajmniej nie ma aż takiego bezczelnego zjazdu jakościowego.

Patrząc na samą koncepcję to jest to dokładnie to samo, tyle tylko że skomponowane do melodii dzisiejszych czasów.

Fajnie to ktoś przygotował i ciężko się nie zgodzić. Pewnie jakby tak zacząć się przyglądać i rozbierać to 80-90% elementów samochodu w praktycznie każdej marce by była tak zeszmacona obecnie 🙂

Zobaczymy w przyszłym roku 🙂 Ja bardziej czekam czy zrobią coś z tym szklanym dachem, ale to chyba do LCI bym musiał poczekać 🙂

Dzięki, tak myślałem że to z Bimmerposta. Oni tam jeszcze przed premierą twierdzili, że będą diesle 🙂 więc ja bym w te baśnie tak do końca nie wierzył. Tak czy tak dla wielu użytkowników fajnie by było żeby to 330i się pojawiło i może coś się kiedyś w tej kwestii jeszcze zmieni, bo tak jak już pisałem w tym momencie G50 jest samochodem jednej wersji czyli m350 + i3.

Skąd to przeklejone ? 320 1.6 ? jakieś AI ?

To samo chciałem napisać. W UE obecnie dodanie jakiegokolwiek nowego silnika do danego modelu samochodu wcale nie jest takie proste i nie dzieje się to na zasadzie, że ktoś zobaczy że może jednak fajnie by się takie 330i sprzedawało, to dodajmy taki silnik. Plany są jasno sprecyzowane dojdzie tylko 330e i i3 M60 w przyszłym roku.

No ale jeżeli ja nie chce żeby mi świeciło światło od góry, a nie ma rolety czy funkcji ściemniania, to co innego mi pozostaje poza zawieszeniem szmaty ? 🙂 testy tutaj nie mają nic do rzeczy, bo chodzi o moje odczucia i komfort świetlny. To, że jest jakiś filtr UV, to super ale to są kwestie zdrowotne , a nie to o czym ja piszę.

Rozmawiałem z handlowcem i nie będzie czegoś takiego jak 330 ani nie będzie żadnego diesla. 330 będzie dostępne od przyszłego roku w wersji plugin czyli 330e. Tak samo nie da się zrezygnować z tego szkolnego dachu, który nie ma nawet rolety i się nie ściemnia. Dla mnie przez ten dach przygoda z BMW 3 kończy się niestety na G20, choćby nie wiem jak super było m350.

Zamówił już ktoś ?

Osoby którym się nową trójka podoba, przepraszam Was, ale ten samochód wygląda koszmarnie. Może to m350 będzie się jakoś lepiej prezentowało, ale i3 wygląda bardzo słabo na żywo, nawet nie chę myśleć jak będzie wyglądał golas G50.

Przykład F1 to tylko dla żartu fajny 🙂 Bo tam i tak ten silnik 1.6 po 3-4 wyścigach idzie na śmietnik, poza tym technologicznie to super zaawansowana konstrukcja nie do przeniesienia w cywilnych rozwiązaniach. Za kilka lat wracają trzylitrowe V8, które ma być mniej zelektryfikowane i przekombinowane niż dzisiejsze rozwiązania, które dojechały już do kresu możliwości w aspekcie stopnia skomplikowania i zaawansowania.

Dopytałem jeszcze tu i tam 🙂 330 i 330 xdrive tylko USA i nie ma jakichkolwiek informacji że miałaby się pojawić w UE, nawet zniknął temat 320 xdrive. Diesle to temat całkowicie zamknięty. Jedyne co w przyszłym roku dojdzie w UE to plugin w wersji 330e oraz i3 M60. Więc tak na dobrą sprawę to jest to generacja jednego modelu, czyli M350, może ktoś się skusi na 320 a 318 to chyba tylko na flotę. Osobną sprawą są i3. Jeżeli ktoś się zastawiał nad 330 to albo będzie czekał że coś się zmieni za rok lub dwa, albo może ewentualnie dopytać w centrali czy temat jest otwarty czy całkowicie zamknięty w UE jeżeli chodzi o ten model.

Na bimmerpost twierdzili też, że będą diesle i nie ma 🙂 Zresztą tam teraz też się zastanawiają co będzie z tym 330 xdive. Teraz tak twierdzą : "W nowej generacji BMW serii 3 (G50) wersja 330 pojawia się w specyfikacji rynkowej m.in. w USA z silnikiem o mocy 255 KM, podczas gdy w Europie tradycyjny, czysto spalinowy wariant o tej nazwie ustępuje miejsca hybrydom plug-in" . Ale może im chodzić w tym przypadku o 330, a nie 330 xdrive. O sensie też nie ma co wspominać, bo gdyby był w tym sens to by diesle zostały

Tak twierdziło jeszcze jakiś czas temu AI, ale to były tylko plotki, że ma być diesel i 330i w późniejszym czasie. Rzeczywistość jest taka, że diesla nie będzie wcale, a 330i będzie poza UE, np. w USA. Cały marketing i promocja poszły w M350 i i3. 318 i 320 w benzynie są stworzone typowo pod floty. W przyszłym roku ma dojść tylko plugin.

Aproropo cięcia kosztów i dyskusji czy takie opony są z powodu cięcia kosztów czy może są tak super, że będą lepsze od Michelin czy Continental „BMW przez długi czas uchodziło za pozytywny wyjątek w niemieckim kryzysie branży motoryzacyjnej. Jednak nowy szef robi porządki: cięcie prognozy zysku, 8 tys. stanowisk biurowych do likwidacji, ograniczenie liczby modeli, redukcja kosztów. Problem w tym, że najważniejsza część jego planu zacznie działać dopiero za kilka lat — a wtedy może już być za późno.” To cytat z WELT.DE

Odezwali się dokładnie Ci o których myślałem pisząc o współpracy 🙂 Co do trolla, to nawet nie chce mi się komentować