dyzio255

Miałem podobnie. Poprawę przyniosła wymiana przepływomierza < bolesna dla kieszeni niestety bo nie warto się pchać w zamienniki > Ale czy u ciebie będzie tak samo to nie wiem.

Nikt nić nie może poradzić? Pomóżcie bo boję się , że jakimś nieodpowiednim smarem stopię nowe uszczelnienia < nie tanie >

Sprawdź kolory kabelków czy się też zgadzają. Jeśli się zgadzają to będzie ok.

Witajcie. Zabieram się za uszczelnianie mojej przekładni kierowniczej. Kupiłem już niezbędny zestaw uszczelek i innych elementów. Ale mam problem z doborem smaru do listwy zębatej. :mrgreen: Pytanie: Czy jest to jakiś specjalny smar czy uniwersalny smar samochodowy? Może ktoś wie czym smaruje to fabryka? Pozdrawiam :)

Znajomy dobry spec od BMW powiedział mi , ze łańcuch jest przewidziany na całe życie silnika. Co oznacza 500 000 km. Ale też pod warunkiem , że jest go słychać. Dodam , że remontując silnik można profilaktycznie wymienić łańcuch bo nie jest drogi.

Rozmawiałem z gościem który sprzedaje przepływomierze. Ma w ofercie i oryginały i zamienniki. Powiedział mi wprost , że jak robisz auto dla siebie to TYLKO oryginał. Zamienniki nie trzymają parametrów i ogólnie są tylko po to by komp nie pokazywał błędów. Ale stanowczo nie maja prawa działać prawidłowo. Smutne ale prawdziwe.

Wina odpowietrzania. Jest na forum kilka dokładnych opisów jak to zrobić w tym silniku bo nie jest to tak proste jak by się wydawało.

Nie dawno z tym walczyłem osobiście. Zabrakło ci płynu w zbiorniczku < w czase odpowietrzania sprzęgła najlepiej nalać płynu na max czyli ile tylko wlezie do zbiorniczka WRAZ Z GWINTEM KORKA. Po zakończeniu sobie nadmiar odeśsiesz> Musisz wymontować wyprzęgnik < nic wielkiego > Nie odłączając przewodu !!!! Jak go wymontujesz to poluzuj odpowietrznik i wciśnij tłok wyprzęgnika do końca. W tym położeniu zakręć odpowietrznik i powoli pozwól się tłoczkowi wysunąć. Jak się wysunie to znowu poluzuj odpowietrznik i wciśnij tłok. I znowu zakręć odpowietrznik i powoli puszczaj tłok. I tak aż się odpowietrzy. Dodam , że odpowietrznika nie odkręcaj bardzo dużo bo może łapać powietrze wzdłuż gwintu. Jeśli masz zawór CDV przy wyprzęgniku < w co wątpię> to odpowietrzając tłok puszczaj naprawdę powoli. Często sprawdzaj poziom płynu i nie sugeruj się znaczkami min-max.

Sondy za katem służą do kontroli działania kata. Sterownik silnika co jakiś czas przeprowadza aktywne testy dla sprawdzenia kata. Dodam jeszcze , że nie każde auto ma sondy za katem. Tylko te nowsze.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=91251 Tu poczytaj i obejrzyj filmik.

Ma pewnie przedmuchy i zapchaną odmę. Przedmuchy to wina pierścieni tłokowych. < w tym przypadku bym ją sobie stanowczo darował> Odma do wymiany. < to akurat nic groźnego> Może być też kilka innych powodów ale w takim przypadku proponuję przynajmniej pomiar ciśnienia sprężania.

Odpowiedź na moje pytanie pośrednio znajduje się w twoim ostatnim poście a nie pierwszym. Dopiero w ostatnim przyznałeś , że sonda jest potrzebna. W pierwszym napisałeś , że jest zbędna. I o to TYLKO mi chodziło. Piszesz , że koledzy źle cię zrozumieli. Ale inaczej się nie dało zrozumieć . Ja też zrozumiałem tak jak koledzy. A co do satysfakcji to nie ona jest moim celem udziału w tym forum. Ważne , że prawda zwycięża i ktoś mało rozgarnięty w temacie będzie miał jasne wskazówki jak postąpić w danej sytuacji. Dodam , że mi się też zdarzyło napisać kiedyś coś nieprzemyślanego i zaraz był stosowny komentarz od kolegów z forum. Ale przyznałem się do błędu i wszystko było po ludzku. Sprawę uważam za ostatecznie wyjaśnioną < i tak nie tego dotyczył problem autora tematu> Nie miałem zamiaru cię obrazić ani twojej wiedzy < ale wiedz , że jeśli nie ja to ktoś inny też by raczej zareagował bo miedzy innymi po to właśnie jest to forum> Pozdrawiam a jeśli obraziłem to przepraszam.

Odpisałem ci w dziale seria 3 bo tam też o to pytasz.

Bo ja to uważam, że silnik jest zbędny w aucie :twisted2: Waży dużo i bez niego auto było by szybsze... To czysta fizyka :norty: :twisted2: Nie jest tak do końca. Silnik jest potrzebny żeby produkował toksyczne spaliny dla katalizatora. A wtedy katalizator spełnia swoją funkcję. Bez silnika katalizator by raczej nie miał większego sensu.

Może po wycięciu kata zmieniła się prędkość przepływu spalin i sonda lambda jest zimna i nie działa? Czy zamiast kata jest coś wstawione czy gładka rura?

Ale kolega chyba przednim kołem uderzył? A jaki kierunek miało uderzenie? Równolegle do osi pojazdu czy prostopadle? Racze do wymiany tylko wahacz no i może felga < przynajmniej do sprawdzenia> Ale trzeba wjechać na szarpak żeby sprawdzić resztę.

Dziękuję kolegom powyżej. A zwłaszcza koledze PIOTROWI. Mi się nie chciało tego wszystkiego pisać. Bo wszystko to już było kiedyś opisywane. Ciekawe kiedy ktoś następny wyciągnie podobny temat i nie będzie raczył poczytać tego co już jest napisane. Raczej nie za długo.

No niestety jest tak jak sądziłem. Nie odpowiedziałeś na pytanie a to znaczy , że nic na ten temat nie wiesz. < ciekawe czy wogóle przeczytałeś pytanie?> Nie będę polemizował z tobą bo to tylko się skończy ostrzeżeniem a ty zawsze odpowiesz w ten sam sposób. Nie będę się już na ten temat odzywał , bo nie jest moim celem uświadamianie każdego kto by tego wymagał. Życzę miłego trwania w niewiedzy < i miłego popołudnia> :cool2: A dla zainteresowanych tematem napiszę tylko , że nie radzę stosować się do wskazówek kolegi. Sonda jest niezbędna czy katalizator jest czy go nie ma.

Nie zapomnij poinformować o wynikach :norty:

Kolego. Bądź konsekwentny. Jeśli chcesz polemiki to proszę. Wytłumacz może nam nie uświadomionym czemu to niby w silniku bez katalizatora sonda jest zbędna? Piszesz tak wierutną bzdurę , że nie sposób nie zareagować. Twoja wiedza w tym temacie jest czysto teoretyczna < ksiązkowa > ale nie do końca chyba tą książkę przeczytałeś. I raczej nigdy nie miałeś na warsztacie żadnego auta z uwaloną sondą/ Bo jak byś miał to byś wiedział , że sonda w aucie nie jest tylko po to żeby katalizator właściwie działał. Mało wiesz i jeszcze się obruszasz.

Panowie. Jak pisałem jestem w fazie badań ale już mogę powiedzieć , że można czasem znaleźć podobny przepływomierz. To znaczy z identyczną elektroniką wewnątrz. Często różnią się tylko średnicą obudowy < czasem kształtem wtyczki.> Ja jak narazie dochodzę do tego na podstawie przepływek SIEMENSA od benzyniaka < jeszcze droższych> Dlatego właśnie poszukuję przepływomierza jak widać na dole. < ale coś nikt nie chce mi odprzedać. Tylko się jakies dziwaki odzywały i znikały bez odpowiedzi.>

Możliwe , że padł czujnik od ABS przy którymś kole. < to najbardziej prawdopodobne i najtańsze.> Albo moduł od ABS < drogi> ABS świeci też jak spadnie napięcie akumulatora poniżej 10v.

ZWARTY Pomyśl logicznie jak by to niby miało działać żeby czujnik ścierając się o tarczę miał się zewrzeć? On się po prostu ściera i ścierając rozwiera się obwód.

Smierdzący temat. :8) Też mam autko od palacza. No i nie jestem pewien czy zupełnie da się ten smrodek wytępić. Czy jesteś pewien , że to kierownica śmierdzi? A może czujesz to z nawiewów? A może trzeba by rozmontować kierownicę i wywalić popiół? U mnie było w autku pełno popiołu obok lewarka biegów. Rozkręcałem czyściłem i jest lepiej. Ale czasem z nawiewów zaleci < w wilgotne dni> Pewnie osiadło w wymienniku klimatyzacji. Ostatnio wyczyściłem klimę i jak na razie jest ok.

Kolego. Właśnie jestem w trakcie rozgryzania oznaczeń przepływomierzy i wyniki jak na razie są obiecujące. Oszczędności z tego wynikające mogą być naprawdę spore. Ale jeszcze nad tym pracuję i jeszcze ostatecznie nie mogę potwierdzić.