dyzio255

No kolega pisze właśnie o zaniku nadmuchu. To może być JEŻ. Może być też coś ze szczotkami. Jeża łatwiej sprawdzić. < wymienić>

bez przepływki sterownik silnika dobiera dawkę paliwa tylko na podstawie mapy benzyny wgranej fabrycznie bez żadnych adaptacji. < działa w trybie awaryjnym> Teoretycznie powinien chodzic znacznie słabiej. Zwłaszcza podczas przyspieszania. jeśli chodzi lepiej to zapewne PALI konkretnie.

A jak sie ma KROKOWIEC? Gumy do niego siedzą jak trzeba? Nie łapie lewego powietrza?

Chyba słabo wyczyszczone jednak. Zakładam , że przy składaniu niczego nie pomotałeś i się nie zacina w pozycji MAX? A może jednak sprawdź działanie linki? No i oczywiście sprawdziłeś czy dywanik nie trzyma gazu?

No to mo.że być brudna przepustnica. Chyba , że zacera się linka od gazu.

Możliwe , że inna awaria. Przykładowo uwalony czujnik temperatury i już wiatrak nie będzie startował.

Aha. Uważam , że 700 zł za wymiane tej obudowy to czyste zdzierstwo. jak bys mieszkał bliżej to bym ci to zrobił w godzinkę za symboliczne 0,7

Obudowy są marne i oringi termostatów też ale powodem wycieku zapewne jest obudowa. U mnie padły już dwie i teraz znalazłem takie obudowy wykonane z aluminium i jeśli obecna mi też padnie to następna będzie ta aluminiowa.

Co to za tytuł tematu????

ściągacz nie jest niezbędny. Wiertarą i wiertłem pozbywasz się reszty gumy z tuleji a następnie zwyła piłka do metalu przecinasz zewnętrzną część tuleji i samo wypada. Nowe wprasować może być ciężej ale do tego akurat ściągacz też nie jest potrzebny. Ja polecam wyjąć cały wahacz i nową tuleje wprasować na prasie lub w solidnym imadle.

To raczej łożyso

Każdą taką naprawę warto przemyślec indywidualnie. Zawieszenie raczej nie warto w zamienniku.

Uważam , że to bzdura. Zresztą już kiedyś miałem do czynienia z odstraszaczem zwierząt. Tylko tamten był jakiś elektroniczny. Wydawał takie cykające dźwięki które na 100% nie zakłócały spokoju żadnym zwierzętom jakie w tym czasie spotkałem. Łącznie z zającami i lisem które zatłukłem. No i psem którego cudem nie zatłukłem. Tamto cudo było zamontowane w e36 którą kupiłem. Montował to jeszcze Niemiaszka.

Z gazem kłopotów nie powinno być pod warunkiem , że to sekwencja a nie jakiś tam mixer < a takie też zakładają do tych aut :duh: > Silnik jeśli nie musisz zawsze zdobywać pierwszego miejsca ze świateł to polecam 2,5. Co sprawdzić to długa historia. Sprawdź tak dużo jak się da. Silnik ma chodzić cicho i równo. Temperatura ma byc w pionie. Szukaj wycieków płynu i oleju. Zawieszenie może być ciężko sprawdzić samemu a kosztowne może być. Ma nie stukać i prowadzić się pewnie nawet w koleinach czy na dziurach. Warto się kawałek przejechać bardzo nierówną drogą i nie za szybko. Wtedy dokładnie nasłuchiwać. sprawdź przekładnię kierowniczą. I rozglądaj sie za RUDĄ. warto by podłaczyć pod kompa bo pierdółki typu przepływomierz mogą się okazać kosztowne. Zresztą zależy ile chcesz nim polatać i na jakie naprawy cię stać bo nie licz , że będzie bez awarii a eksploatacja też kosztuje.

Tylko oryginał , BEHR lub Sachs. SLR to szmelc i może ci sie ostatecznie rozlecieć wiatrak a urwane łopaty potrafią zrobic bałagan.

Hmm... a może coś więcej o tym problemie :?:

A powiesz nam o jakie auto chodzi? Nawet w opisie nic nie masz.

Jeśli zrobisz u dobrego mechanika i znajdziesz przyczynę awarii tej uszczelki pod głowicą to będzie lepsze niz wymiana na nie wiadomo co.

No lemforeder oryginalny nie uszkodzony podczas zakładania to nie ma prawa się tak szybko rozlecieć.

Czy te elementy zawieszenia co je zmieniałeś to były jakieś markowe czy takie tańsze? Ja kiedyś w e36 urwałem nowy sworzeń na pierwszej dziurze. Ja obstawiam wahacz lub tuleję wahacza.

Może. Tylko , że ja tak przez ten internet to słabo widzę :lol: To trzeba sprawdzić na zywo. Nie jest to wielka robota.

Odpadają okładziny i kawałki dostają się między szczękę i tarczę. Te okładziny odpadaja ze starości < korozja> a jak sie go wogóle nie zaciąga to wilgoć sie tam utrzymuje i jeszcze szybcej rdzewieje. Co jakiś czas trzeba lekko zaciągnąc o kawałęk podjechać na zaciągniętym. Te szczęki w e39 to jakaś pomyłka i u mnie w zasadzie po roku są zniszczone.

Jak ręcznego nie zaciągasz to zapewne juz dawno rdza zjadła szczęki i odpadły od nich okładziny i moga blokować. Zawl tarcze i sprawdź. A ręcznego czasem powinno się zaciągnąć.

A nie ręczny?

Myslę , że za 2000 nie zrobisz. Kupa elementów do wymiany a sama pompa abs już cs zakosztuje a raczej jest do wymiany. Inna sprawa to przyczyna tego ognia? Można wejść na minę. Ja bym był ostrożny.