BaX

U mnie wymiana nic nie dała, prawdopodobnie wina była po stronie zamka. Na szczęście problem był po stronie pasażera i nie występował często.

Uszczelka jest jedną całością zamawianą pod kolor tapicerki. Miś "naklejony" na uszczelkę jest fabrycznie. W ETK masz do wyboru SCHWARZ, HELLBEIGE, GRAU - numer 10 i to już jest gumowa uszczelka z naklejonym misiem. Koszt nowej uszczelki był/jest trochę oderwany od rzeczywistości bo coś ~1000zł i ceny nie tłumaczy nawet, że jest podgrzewana.

Ja miałem 330Ci w kolorze meergruen metallic. Kolor bajka, do dziś spotykam ludzi którzy pytają gdzie się sprzedało auto bo kolor był jedyny w swoim rodzaju i auto wyglądało bajecznie.

Nie musi mieć, a przynajmniej u mnie działa bez pamięci foteli ale pamiętam, że w E46 aby lusterko się obniżało musiały być fotele z pamięcią.

No tak, zgodnie z technologią napraw przewidzianych przez BMW.

Jak chcesz najlepiej to "cięcie" w miejscach przewidzianych przez bmw czyli na zgrzewach. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=41_1261&hg=41&fg=20 Wymieniasz 4 albo 5 i masz jak fabryka.

Hmm, odnośnie zagłówków: http://allegro.pl/bmw-535d-286km-janse-skory-af17-czarna-piekna-i4774515678.html - ta ma zwykłe Zawsze w każdym przypadku przy fotelach S481A w LCI powinny być takie aktywne zagłówki? http://otomoto.pl/bmw-525-m-pakiety-aso-faktura-vat-3-0-C35107934.html - tu nawet zwykłe fotele mają takie aktywne zagłówki? Hmm, z tego co czytam w necie to nie każde LCI miało aktywne zagłówki, z drugiej strony nie da się podmienić samych zagłówków w fotelach bo komuś się spodobały aktywne. :? OK, już chyba wszystko jasne, aktywne zagłówki były od 09.07, tak przynajmniej twierdzi realoem. Wcześniej były zwykłe jak u mnie z 07.07

Nie bardzo widać żeby była ;) NAVI CCC kontroler CIC? Były takie zestawienia? W sumie też już podmieniłem kontroler na ten od CIC ale czy tak wychodziło jak w tym przypadku? BTW: co to za zagłówki bo mam takie same fotele, a zagłówki nie mają takich poduch?

Nie pasujesz do tego działu. :wink: :cool2: BTW: przy takim aucie i takim wyposażeniu tego co najdroższe w naprawach nie widać na zdjęciach.

Chromy z allegro to badziewie, chyba, że przez ostatnie 5-6 lat tak poprawili podrabianie. :duh: Miałem w E36 taki wyrób przez jedną zimę, po sezonie nadawał się do kosza, z rok temu znajomy kupił grill do Audi, po zimie odparło sreberko. Dał to do chromowania wiosną, nie przetrwało pół roku. Używka będzie lepsza jak nowy zamiennik.

Kumpel ma to słynne 2.0 TFSI, standardowo łykało olej więc poszło na serwis do ASO, wymiana tłoków, korbowodów, dodatkowo łańcucha rozrządu bo był rozciągnięty /~38.000 przebieg :!: / i jeszcze trochę innego szajsu, koszty normalne takie cyrku - 17kzł, że auto obejmuje jakiś program serwisowy na to łykanie oleju to FV wyszła na 3.5kzł. Zajefajne te silniki :duh:

Ta śruba wygląda jak naciągnięta czyli została za mocno dokręcona, da się to zrobić ręcznie.

Różnica niby żadna, a jednak ;) Patrze za tym po allegro i nie widzę 5V tylko 12-24V i 3-5-7W, a z drugiej strony zastanawiam się skąd akurat w drzwiach 5V? :? To nie przytyk tylko jeszcze ktoś 'zielony' powie, że ma w drzwiach 5V żarówki bo tak napisali na forum. :mrgreen:

5-cio Voltowymi czy Watowymi?

Albo poszukaj filmów na YT, jest tego od groma.

Od sprawdzenia diagnostyki czy ktoś inteligentny inaczej nie wyłączył sprawdzania. Bardzo popularny "mod" na forum "obok", ewentualnie podświetlenie samej kontrolki w liczniku.

Pomarańczowa w chwili kiedy na miarce masz minimum, w praktyce nawet wcześniej.

To nie ma nic wspólnego z brunoxem. Działanie ma zapobiegawcze jak jeszcze nie ma rdzy, brunox jest na rdze. Przygotowanie powierzchni: Maksymalne efekty przy stosowaniu TECTYL ML -Spray- osiąga się gdy powierzchnia poddawana ochronie jest czysta i sucha, wolna od rdzy, wolna od zgorzeliny walcowniczej lub spawalniczej, odtłuszczona. Oczywiście można i rdze tym traktować ale efekt mizerny.

Najlepiej to lemforder, amortyzatory sachs.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=32_0940&hg=32&fg=25 - tu widać nawet te "kule" na elemencie '4'

U mnie tak się zaczynało, po jakimś czasie już było normą. Trzeba wymienić czujnik, nie baw się w zamienniki, lepiej używkę.

Kula nie wchodzi z powrotem tylko odkręca się tę pozostałą część od maglownicy i wymienia w całości razem z drążkiem.

Na błotniku miałem dosłownie 4-5 kropeczek, a od środka była już masakra, praktycznie błotnik albo do cięcia albo do złomu.

Blacharz, lakiernik ale przy takich ilościach ognisk rdzy to całe auto w koło pomalujesz.

Wczoraj jeździłem nowym A6 143KW :?: diesel. Żadnego WOW to auto nie robi, w środku elegancko ale nic lepiej jak w nowych BMW, oczojebne zegary podświetlone na biało, nasrane przycisków na konsoli środkowej. W prowadzeniu też żadnego szału, być może przez fotele bo wyglądały na podstawowe ale komfort gorszy niż u mnie na 'sportach'. Ogólnie straszne "drewno" to audi. :|