KrzysztofP

Zgadza sie... Wysiadam z samochodu, zmeczony jazda, a tu Marek z plynem i z szyba w rece i mowi "no Krzysiek, zabieramy sie do mycia samochodu". Szczeka mi opadla :lol:

Jest dokladnie tak, jak pisze Solaris520. Ilosc zabitych owadow oprocz od szybkosci podrozy zalezy od innych czynnikow. Npl podczas jazdy wieczorem lub w nocy jest wiecej owadow niz w dzien (moze swiatlo na drodze przyciaga owady?). A oto moj byly samochod po 700 km nocnej jazdy po pustej autostradzie :wink: http://newimages.fotopic.net/?iid=yc0lal&outx=980&quality=70

Kto chce fachowych opinii o wlasciwosci oleju, niech sie zapyta jakichs chemikow, a nie na forum, gdzie i tak nikt nie ma na ten temat zielonego pojecia. Miejskie legendy typu "brat wujka znajomego jezdzil na Castrolu i silnik mu sie zatarl" albo "Castrol sie szybko przepala" raczej sa malo fachowe. Poza tym podobno jezeli olej jest ciemny, to znaczy, ze dobrze usuwa brudy z silnika... Ja jezdze na Castrolu od wielu lat i jest OK - nie widze powodu, dla ktorego mialbym go zmieniac na cos innego.

Tez bedzie OK, jezeli spelnia norme BMW LL. Co do F1, to mechanik wie, ze gdzies dzwoni, ale nie wie gdzie ;) - Petronas jest sponsorem BMW Sauber - jest koncernem naftowym z Malezji, dzialajacym chyba prawie na calym swiecie.

Ja mialem okazje porownac E60 z i bez DD. Moj E60 ma zawieszenie AC Schnitzer + DD, dzisiaj jechalem E61 525i ze standardowym zawieszeniem. Roznica jest taka, ze masz wrazenie, ze ten drugi samochod buja sie na szybkich zakretach jak jacht pelnomorski (oczywiscie tylko w porownaniuz z moim E60)... A wiec - warto. Eee jezeli cos sie w tym psuje, to wystarczy wgrac nowy software. Nie slyszalem jeszcze o mechanicznych defektach AS.

Ja mialem dwa problemy - pierwszy to wariujacy Active Steering, trzeba bylo wgrac nowy soft. A pare dni temu zapalil mi sie "check engine" - efektem jest wymiana sondy lambda przed katalizatorem. Jutro bedzie to zrobione, mam nadzieje, ze problem zniknie. Samochod ma przejechane 115000 km i uwazam go za niezawodny.

Przy predkosciach przelotowych 190-220 (srednia na odcinku 300 km ok. 175-180) wychodzi mi spalanie 12,5 l/100 km/h (jezeli jest maly ruch i jade na tempomacie to mniej, jezeli czesciej hamuje i przyspieszam, to troche wiecej).

Przestaw przelacznik do regulacji lusterek (z lewej na prawa strone chyba).

Ja wstrzymuje sie od komentarza, dopoki na wlasne oczy nie zobacze tego samochodu na ulicy. Do tej pory komentowanie zdjec, krytykowanie lub chwalenie nowych samochodow na zdjeciach bylo zawsze bardzo "zdradliwe" - np. X6 na zdjeciach bardzo mi sie podobal, niestety rzeczywistosc nie spelnila moich oczekiwan. Odwrotnie nowy 7er - w rzeczywistosci wyglada swietnie, a na zdjeciach tak sobie...

Jasne. Ja mam tylko jeden maly problem - nie chodzi mi o wiek opon, ale o to, ze producenci robia rozne "faceliftingi" - ja mam np. 2 sztuki S1Evo 245/35/19 z 4 tygodnia 2008 i 2 sztuki 275/30/19 z 49 tygodnia 2008 - tyle, ze akurat czytalem, ze wdzies w polowie roku producent zmienil mieszanke czy cos tam zmodyfikowal. Wolalbym miec wszystkie opony z konca roku, ale nic nie moge zrobic... Zamowilem przez net i takie przyszly.

Pomimo, ze ASO wlozylo mi nowy czujnik tez tak mialem. Pomoglo skasowanie przez zlacze diagnostyczne.

Tak, jednak miales racje Jacek. Moje info bylo troche przestarzale (tak bylo mniej wiecej 2-3 lata temu, kiedy sie jeszcze tym interesowalem). Obecnie ogolnie akceptowane jest twierdzenie, ze jako "fabrycznie nowe" uwazane sa opony do 3 lat, a "nowe" (dziwne rozroznienie, ale chodzi o to, ze nie traca swoich wlasciwosci) do 5 lat, oczywiscie pod warunkiem wlasciwego przechowywania. Tym lepiej. Ja jezdze sporo na N-ringu i pod wzgledem stabilnej przyczepnosci (odpornosci na nagrzewanie sie) i szybkosci osiaganej w zakretach S1Evo rozklada Bridgestone RE050A (nieRFT!) na lopatki. Przyklad: rozgrzane RE050 powoduja przy wejsciach w zakrety straszna podsterownosc, podczas gdy S1Evo daja swietna neutralnosc. Moj osobisty ranking na Nürburgringu to 1. S1Evo 2. Conti SportContact (jeszcze wtedy 2) 3. RE050A 4. RE040 (po czterech okrazeniach przednie opony do wymiany - tragedia). W dwoch testach powaznych gazet S1 Evo wyladowal na b. dobrym miejscu, np. tutaj http://www.sportauto-online.de/testbericht/sommerreifentest-2009-zehn-18-zoll-reifen-der-groessen-225-40-und-255-35-im-vergleich-1190635.html A tu byl nawet pierwszy: http://www.autobild.de/artikel/reifentest-va-235-35---ha-295-30-r-19_878379.html Przy okazji kolejny raz sie okazuje, ze holubione przez roznych "tjunerow" wynalazki Toyo sa do niczego (moze z wyjatkiem produktu "specjalnego" R888)

Nie do konca - od paru lat obowiazujacy jest wyrok sadu mowiacy, ze za nowe moga zostac opony przechowywane maksymalnie 2 lata... Pod wzgledem wlasciwosci jezdnych to S1Evo sa wg najnowszych testow gazetowych rewelacyjne (i moich wrazen rowniez). Bezposrednie porownanie z BS RE050A wypada dla tych ostatnich bardzo niekorzystnie... P Zero Rosso jest tez swietne, ale duzo drozsze. Z kolei V. Ultrac Sessanta to wg dostepnych mi wiadomosci sredniak za srednia cene.

Jak sie kupuje samochod od ruskow (wlasciciel komisu to niejaki Siergiej Roife) -i to jeszcze analfabetow (w jednym zdaniu na ich stronie na mobile sa 3 bledy gramatyczne i 3 ortograficzne), to nie ma co sie dziwic. Jezeli podrabiali pieczatki (ciekawe, czy tam tez sa bledy) i ksiazke serwisowa, to masz ich jak na talerzu. Pytanie tylko, kto im ten samochod sprzedal - on tez ma umowe kupna - sprzedazy z prawdziwym przebiegiem i wtedy bedzie mozna latwo stwierdzil, kto oszukuje. Poprzedniego wlasciciela znajdziesz w Briefie. Najlepiej to idz na policje i zloz doniesienie o tym, ze zostales oszukany. Trzymam kciuki, zebys przyskrzynil tych ruskich kanciarzy.

Pewnie, dla mnie tez Elise jest bardziej sportowy niz X5M. To jest kwestia definicji. Dla jednych sport to palenie gumy albo jazda na wprost z gazem w podlodze, dla innych cos zupelnie innego. Ja w forum zamknietym BKP zadalem podobne pytanie o sensownosc takiego czegos - mi X5 czy X6 wystarczylby z silnikiem 3,0i albo 3,0d - nie widze potrzeby wsadzania takiego silnika do takiego samochodu. Ale, nikt mi przeciez nie kaze tego samochodu kupowac :) Jednak nie ma co sie obrazac na BMW, ze szuka nowych rynkow zbytu - widzac, ile Cayenne Turbo czy GTS sprzedaje Porsche, BMW tez chce miec udzial w tym rynku. Nie ma to nic wspolnego z "rozmienianiem na drobne" M Gmbh, tylko jest to jedyna sensowna strategia handlowa. Gdyby Porsche nie "rozmienilo sie na drobne", jak twierdzili rozni purysci, kiedy wchodzil na rynek Cayenne, to juz dawno zostaloby wchloniete przez jakis duzy koncern. Na samych 911 nie da sie zarobic na tyle, zeby rozwijac firme. Tak samo jest z BMW - jest to jednak duzy koncern i zeby byc w stanie budowac w sumie niszowe modele typu M5 czy M3 (zwlaszcza ten ostatni naprawde sportowy) i przetrwac na rynku, trzeba umiec wypelnic kazda luke i spelnic kazde oczekiwania. Mam wrazenie, ze gdyby w zarzadzie BMW byli ludzie zapatrzeni w stare modele i uwazajacy, ze "najlepsze juz jest za nami", to BMW juz byloby wykupiony przez jakis TATA Motors albo cos takiego :lol:

Sa niezle, ale nie najlepsze-raczej sredniaki, ale za to jedne z tanszych z tego gatunku) Poza nimi warte zainteresowania sa Michelin Pilot Sport Cup, Bridgestone RE55S, Hankook RS2 i Avon ZZR-te (z tym, ze te Avony sa nawet tansze od R888 i jak wynika z testu gazety Sport-Auto lepsze od R888)

Daj znac, jak juz je bedziesz mial i opisz wrazenia. Tez biore pod uwage taka kombinacje.

Ja uwazam, ze to jest OK. Po co Ci skretne swiatla w dzien, jak jest jasno?

W trybie "auto" sie nie da. Da sie w trybie wlaczonych swiatel mijania, jezeli bedzie zaznaczona opcja swiatel dziennych. Wtedy po wyciagnieciu kluczyka ze stacyjki nie beda sie wlaczaly swiatla pozycyjne i nie bedzie alarmu o zostawionych swiatlach.

Chyba ktos tu nie rozumie roznicy miedzy DSC a DTC :wink: Wciskajac przycisk na krotko wlaczasz DTC - zmniejsza to stabilnosc w zakretach, ale pomaga przy wyjechaniu z zaspy, jazde po sniegu itp.

MOST to "Media Oriented System Transport" - sciagnij sobie TISa i poczytaj - na pewno jest to tam opisane. Ja w swoim TISie o tym mam. Bardzo mozliwe, ze to wlasnie ma cos wspolnego z tym radiem... :cry:

kolego jak masz tak odpowiadać i się naśmiewać to lepiej nie odzywaj się !!!!!! :naughty: No, ale trzeba przyznac, ze tak calkiem pozbawiony racji ten post nie byl :lol: Na takiej gieldzie mozna spotkach tylko roznych cwaniakow i handlarzy, nietrudno jest tam wejsc na jakas mine. Nikt "normalny" tam swojego samochodu nie sprzedaje, wiec radze wziac ze soba dobrych doradcow, korzy maja pojecie o kupowaniu takiego samochodu.

Panowie, dajcie sobie spokoj. Jak chcecie sie klocic, to na PW.

To zupelnie co innego - jezeli szukasz poza ASO czegos lepszego, to uwazam, ze to jest OK. Wiekszosc ludzi szuka jednak czegos tanszego - a o jakosci nikt nie mowi. BTW - na jakiej podstawie uwazasz, ze Valvoline SMT jest lepszy, i to znacznie? Nie mowie, ze nie, ale znasz sie na olejach? No a sa jakies oryginalne opony BMW? :lol: Ale z ciekawosci, jakie kupiles? Co do filtrow, to mysle, ze jednak lekko przesadzasz - moze kupisz taniej, ale czy lepiej? Trzeba bylo od razu tak pytac - nie baw sie z jakimis bylejakimi, popularnymi ATE czy Textarami. Bierz np. te, podobno niezle sa. http://www.ebc-brakes.de/StartseiteEN.htm http://www.movit.de/

Serwisowanie metoda druciarska nie jest akurat zalezne tylko od modelu i jego wieku. Sa wlasciciele E34, ktorzy serwisuja swoj samochod z wielka atencja i zamilowaniem, sa rowniez wlasciciele E60, ktorzy chca kupowac do niego chinskie opony i podrobione felgi. I to jest wlasnie druciarstwo pelna geba. Coz, ich samochod, niech robia, co chca. To, co pisze mmw, jest w 100% racja i nie ma z nic wspolnego z druciarstwem. Jezeli ktos ma czas i mozliwosci tak serwisowac swoj samochod, to w porzadku. Tyle, ze prawdopodobienstwo wejscia na mine i kupienia jakichs czesci niby-ATE, ale wyprodukowanych z podejrzanej jakosci materialow w Chinach, jest wieksze.