KrzysztofP

Test AC Schnitzer ACS5 3.5d (BWM 535d E60) (AutoBild Sportscars 2007) R 6 Diesel 2993 ccm BiTurbo/Partikelfilter/Euro 4 PS - UMin 310 PS (228 kW) - 4100/Min Nm - UMin 650 Nm - 2500/Min Waga 1860 kg 0 - 100 km/h 6,4 s Vmax 265 km/h 100 - 0 km/h (zimne hamulce) 36,7 m 100 - 0 km/h (rozgrzane) 35,9 m

Test Alpiny B5: (Sport Auto 11/2005) Osiagi: V 8, 4398 ccm PS - UMin 500 PS (368 kW) - 5500/Min Nm - UMin 700 Nm - 4250/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Waga 1835 kg 0 - 80 km/h 3,4 s 0 - 100 km/h 4,4 s 0 - 120 km/h 6,1 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 7,5 s 0 - 160 km/h 9,6 s 0 - 180 km/h 12,0 s 0 - 200 km/h 14,5 s Vmax 314 km/h 100 - 0 km/h (zimne hamulce) 37,0 m 100 - 0 km/h (rozgrzane) 34,4 m Hockenheim, kleiner Kurs 1.19,0 min Spalanie min/max/suma 12,0/24,9/16,7 l/100 km LO98

No lepiej niech nic nie ujednolicaja. Jak ujednolica, to bedziesz placil 10 PLN za litr plynu, ktory teraz mozna kupic w Biedronce za 2 PLN :) A propos plynu - ASO BMW sprzedaje male buteleczki plynu (cena b. niska, nie pamietam ile) ktore wlewa sie do zbiornika i dopelnia woda. Tego plynu jest tam tyle, zeby po dolaniu wody do maksymalnego poziomu powstawalo odpowiednie rozcienczenie.

Lady to sie dopiero na koncu filmu pojawily. A dzwiek samochodu, z ktorego byl krecony ten filmik niezbyt pasuje mi do Lady.

Moj nie gasnie po odkreceniu wlewu oleju - wiem, bo kolega - fan japonczykow - "fachowym" wzrokiem ocenial silnik i wpadl na pomysl przeprowadzenia takiego "testu"-jedynie obroty na chwile sie zawahaly... Czemu taka proba ma sluzyc, niestety nie wiem :lol: Po co w ogole przeprowadzales taki eksperyment?

Lacze sie przez RS232->USB Prolifica i mialem ten sam problem. Rozwiazaniem byly aktualne sterowniki Prolifica do MS Visty - teraz wszystko smiga jak zloto. PS. Publicznie wielkie dzieki dla BZQ i RobsonX za support przez GG/Skype :D

Lepiej nie naprawiac rzeczy, ktore dzialaja... :) Ja juz slyszalem o szkodach calkowitych systemu CCC, spowodowanymi wgraniem nowego softu (rzadkie przypadki jak hardware mozna zepsuc softwarem ;) ) - to tez jeden powod, zeby zastapic iDrive VDO Beckerem.

Testy Alpiny B5S Alpina B5S vs. Mercedes E55 AMG http://www.autobild.de/artikel/alpina-b5-gegen-mercedes-benz-e-55-amg_52476.html http://www.autobild.de/ir_img/58327635_f6e5db94ea.jpg Podsumowanie: Alpina jest szybsza, daje wiecej sportowych wrazen i jeszcze tansza. W porownaniu z nia E-Klasa jest tylko "usportowiona taksowka"... :D Alpina B5S Touring vs. Audi RS6 (mimo, ze to E61 zamieszczam, bo wydaje mi sie ciekawe) http://www.autozeitung.de/files/images/02455/alpina_003_450.jpg http://www.autozeitung.de/files/images/02455/alpina_007_450.jpg Podsumowanie: test wygrywa Alpina, glownie z powodu nizszych kosztow. Poza tym lepiej prowadzi sie w zakretach, Audi na za ciezki przod (60%) i ciagle walczy z podsterownoscia. Alpina jest pomimo RWD o wiele lepiej wywazona. Tu jest punktacja w tescie: http://autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-oberklasse-kombis&show=gesamtbewertung http://www.autozeitung.de/files/images/02736/Alpina%20B5%20S_006_450.jpg Alpina B5S vs. BMW M5 vs. Audi RS6 I znowu Alpina wygrywa. Osiagi: http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-sportlimousinen-alpina-b5-s-audi-rs-6-bmw-m5&show=messwerte Szczegolowa punktacja: http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-sportlimousinen-alpina-b5-s-audi-rs-6-bmw-m5&show=gesamtbewertung Podsumowanie Alpina jest doskonalym kompromisem, podczas gdy M5 jest najlepszy, jesli chodzi o dynamike (nie tylko na prostej), sprawia wrazenie najlzejszego. Audi pokazuje, co da sie zrobic z ciezkiego avanta - jednak jest za ciezki i zeby nim szybko jezdzic, trzeba sie dobrze naprawcowac, walczac z podsterownoscia w ciasnych zakretach.[/u]

Alpina B5S jest jedyna wersja E60 Alpiny. Ma znany silnik 4,4 litra, ktory wyposazono w mechaniczne doladowanie. Daje to moc maksymaln 530 KM i plaski przebieg momentu obrotowego, a co za tym idzie doskonala elastycznosc przy niskich obrotach. http://www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/PDFs/technical_information/performance_diagrams/Leistungs_Drehmomentdiagramm_B5_S.pdf Za szybka zmiane biegow odpowiedzialna jest skonstruowana z firma ZF szesciobiegowa skrzynia automatyczna "Alpina Switchtronic". Opcjonalnie jest dostepna blokada mechanizmu roznicowego. Uklad jezdny jest wyposazony w system EDC. Dane techniczne: Waga 1720 kg V8 90°, 4398 ccm Moc max. (kW/KM) 390/530 przy 5500 rpm Moment obrotowy max. 725Nm/4750rpm Osiagi: 0-100 km/h 4,6 s Vmax 317 km/h Spalanie srednie: 12,3 l/100 km

E60 w wykonaniu Alpiny %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/IMAGES/gallery/B5S/ALPINA_B5_S_gal_01.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/IMAGES/gallery/B5S/ALPINA_B5_S_gal_05.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/IMAGES/gallery/B5S/ALPINA_B5_S_gal_06.jpg

AC Schnitzer AC 5 Sport na bazie E60 M5 Modyfikacje seryjnego M5 polegaja na zmianach w zakresie: 1. aerodynamiki (poprawiony aerodynamicznie dyfuzor) 2. wydechu 3. hamulcow (przy pozostawionych seryjnych tarczach dodano zmodyfikowane 8tloczkowe zaciski i specjalne okladziny hamulcowe) 4. zawieszenia (obnizenie o 25 mm przy pomocy zestawu sprezyn oraz aluminiowej rozporki) 5. zmienionej elektroniki silnika, ktora przynosi zwiekszenie moczy z 507 do 552 KM. http://www.ac-schnitzer.de/bmw-automobile/pop-up-seiten/sound-video-bmw-m5/ http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/420255c912.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/a80ffb78e7.jpg %5B500%3A480%5Dhttp%3A//www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/e9a0add229.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/b228b8cce0.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/4815064e7f.jpg

Chiptuning silnikow diesla http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Technische_Daten/Uebersicht_Motoren_E60_E61.pdf Zawieszenie Do oferty ACS naleza czesci zawieszenia, ktore wg producenta sa dokladnie testowane na petli polnocnej Nürburgringu i maja znaczaco poprawiac wlasciwosci jezdne na nawierzchniach o roznej charakterystyce. - sprezyny o sportowej charakterystyce, dajace obnizenie o 30 mm - rozporki - stabilizatory Wyniki testow w prasie motoryzacyjnej: BMW 5er AC Schnitzer ACS5 3.0d Pojemnosc 2994 ccm, R6 Moc maksymalna 188 kW/256 KM przy 3900 rpm Moment obrotowy: 550Nm przy 3000 rpm Opony przod: 255/30 ZR 20 tyl: 295/25 ZR 20 Osiagi: waga: 1795 przyspieszenie 0-100 km/h 7,5s V max 252 km/h Spalanie w tescie: 9,6 l/100 km http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/4e753c007b.jpg

AC Schnitzer Obecne wersje nadwozia, rowniez dostepne jako dodatki do normalnych wersji: http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/47c9688c48.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/f0fcda1f0a.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/b27f6e4eb0.jpg Wnetrze: http://www.ac-schnitzer.de/uploads/pics/Lenkrad_04.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/ba8e18a6e2.jpg http://www.ac-schnitzer.de/typo3temp/pics/737cdc320e.jpg

nie mów, że jak na tamte czasy (1989r) calibra była brzydka, to że teraz na co drugim wiejskim/podmiejskim podwórku stoi zdezelowana calibra z toną szpachli i eksperymentami projektowymy domorosłych rzeźbiarzy we włóknie szklanym, nie znaczy, że jest to brzydki samochód, swego czasu dostał nagrodę właśnie za design Oczywiscie zartowalem :lol: Swego czasu to Calibra byla ladnym i eleganckim samochodem - obecnie nalezy do tych modeli, ktorych wlasciciele psuja im wizerunek... :)

Tak. Moja interpretacja jest taka, ze ten, kto jezdzil Calibra, nie moze miec pojecia o dobrym smaku... :lol: Nigdy BMW nie bylo tak innowacyjne jak w ostatnich latach. A to, ze Opel i inne - kiedys nudne i zupelnie nieinnowacyjne - firmy teraz tez maja wieksze ambicje (bo musza miec, nie da sie juz skusic klientow budowaniem prymitywnych samochodow z technika sprzed 20 lat), to wychodzi to tylko na dobre klientom. Poziom moze sie nie wyrownal, ale roznice miedzy "najslabszym" a "najlepszym" sie zmniejszyly. I nie uwazam, zeby to byl powod do smutku. BMW czy MB zawsze pozostana czyms specjalnym, a Toyota, Hyundai czy Opel samochodami dla nudnych emerytow, przemieszczajacych sie z punktu A do B i niemajacych pojecia o przyjemnosci z jazdy... :)

W nowszych wersjach softu jest ustawienie swiatla dziennego - jezeli jest odhaczone, to wlasnie tak sie bedzie zachowywalo. Jak wlaczysz znow opcje swiatel dziennych, wszystko wroci do stanu poprzedniego. A dlaczego wczesniej bylo tak, a teraz jest inaczej, nie umiem Ci niestety powiedziec - moze teraz uzywales innego kluczyka, na ktorych byly zapisane inne ustawienia?

Ostatnio byl tu taki watek - a wiec :search: Powiem tylko, ze pewnie zarnik juz wyzional ducha - wiec trzeba wymienic. Dla uzupelnienia moich poprzednich wypowiedzi na ten temat pytanie, jaki rodzaj zarnika sie ma zamontowany mozna bardzo latwo rozpoznac bez szukania w bazach danych, ETK itp. - przy myciu samochodu rzucilo mi sie w oczy, ze widac to przez szklo reflektora - jest to napisane jakby w srodku ringu... :) BTW: jaki masz przebieg?

Tu jest mala galeria dotychczasowych Banglowozow (nie tylko BMW): http://www.autobild.de/artikel/neuer-design-chef-bei-bmw_838747.html

Progressowy, ja myslalem, ze chcesz sprzedac ten samochod - a teraz chcesz go zagazowac? A do rzeczy: ten silnik jest podobno b. chetnie gazowany - i bardzo dobrze to znosi (zreszta podobnie jak wszystke BMW) - przynajmniej tak mowia na znanych mi forach o BMW :)

Guteg - z tego co wiem istnieje jakis specjalny smar BMW do uszczelek - problem jest podobno znany. Kiedys widzialem w ASO na ebayu. Mi tez trzeszczaly uszczelki, ale wyczytalem na jakims forum, ze pomaga ich wyczyszczenie (przetarcie sama woda) - zrobilem to i jest spokoj. Sprobuj tez - to najtanszy sposob - a moze cos pomoze.

Ja mam wydech ACS, wiec ciezko mi cos powiedziec. Ale to chyba zalezy, gdzie sie jezdzi - przy zasolonych drogach korozja jest jest szybka, wiec nie zdziwie sie, jezeli te przechwalki sa na wyrost.

Dziwi mnie to bardzo-w warunkach gwarancji Euro+ jest napisane, ze jest wazna w calej Europie u dowolnego dealera BMW.

Pewnie wszystko sie da, pytanie tylko za jaka cene. Mi zajelo sporo czasu, zeby znalezc samochod z L7 - nie jest to az taka popularna opcja. Ale wg mnie warto byc cierpliwy...

Tez tak mialem. Powiedzieli mi, ze to rzadki, ale znany problem, nagrali mi nowy soft i odtad jest spokoj.

Sprowadzasz rozmowe do absurdu. Tez tak potrafie :lol: i zapytam: dlaczego nie zmieniasz oleju co tydzien? Tak na wszelki wypadek.