Danek24

Nie sądzę osobiście żeby to była hydraulika. Owszem na pierwsze osłuchanie to tak to słychać, ale to tylko złudzenie. Też u siebie myślałem że to szklanki. Najlepiej było by statoskopem obsłuchać miejsca w których występuje dzwięk. Na moje ucho dobiega to z rozrządu a dokładniej jego górnych części.

Ja już kilku aut osłuchiwałem i zauważam w pracy każdego takie samo zachowanie. M62 tak chyba już ma. Faktycznie przyjemna praca jest jak motor jest zimny potem już jak zacznie klepac to już nie jest to fajne. U mnie ewidentnie słychać to na pierwszej głowicy w okolicy rozrządu. Ostatnio zmieniałem uszczelki pokryw zaworowych i patrząc na łańcuch to nie widziałem tam jakichś opiłków ze slizgów ani czegoś podobnego. Wszystko czyściutkie i klarowne. Patrzyłem też na napinacz ten który napina łańcuch górny i też nie widać po nim żadnego nawet minimalnego zurzycia. Nie mam pojęcia o co chodzi. Jak wejde do kanału to też słychać to klekotanie ale to poprosotu według mnie roznosi się po całym silniku.

Dzięki serdeczne za odpowiedz.

rozumiem. Dziwi mnie troszkę bo w sumie aku nie było na tyle zurzyte żeby auto nie odpaliło. Poprostu było słychac że zakręciło troszkę wolniej i ciężej niż normalnie. Zmienie aku bo jest jeszcze oryginał BMW a jak by nie było auto nie ma 4 lat. Odnośnie interpretacji błędu dzięki za chęci ale to niestety mało. Może ktoś coś jeszcze wysnuje o co chodzi z tym kodem błedu.

Wiatm. Mam e38 3,5 silniczek M62. Ostatnio postała sobie około tygodnia ze zdjętym deklem pokrywy zaworów bo musiałem poczekać na uszczelki. Po złożeniu i odpaleniu zaczeła chodzić nie na wszystkich garach. Na zegarach pokazała się kontrolka awari silnika. Zgasiłem auto i odpaliłem ponownie. Wszystko było ok. Podczas odpalanie (pierwszego) było słychac że rozrusznik ma co robić. Poprostu nie zakręciła jak normalnie. Myślę że poprostu bateria nie jest już w najlepszej kondycji. Ale do rzeczy. Podpiełem się z INPĄ i wywaliło mi sporo błędów czego do tej pory nie było nigdy. Błędy dotyczyły sensoru deszczu, silnika a dokładnie pierwszego cylindra (brak zapłonu). Był też błąd w skrzyni biegów. Błędy te usunąłem i już póżniej nie wróciły. Czy mogło to być spowodowane spadkiem zasilania podczas rozruchu? Dlaczego zakulała ostro po pierwszym starcie?? Hmmm zdziwiłem się. Dziś podpiełem się ponownie z INPĄ i wywaliło mi jeden błąd o numerze 64 AUC sensor. Czy mógłby mi ktoś rozjaśnić o jakii czujnik chodzi? Co to jest to AUC?

Jeśłi to wina uszkodzonej instalacji to owszem podanie zasilania na odpowiednie przewody da efekt otwarcia. Podłączaj tylko ze zdjętą kością żeby nie narobić zamarachy.

Panowie a do M62 3,5 można założyć świece 2 elektrodowe czy koniecznie muszą być 4???

No dobrze to jak uczynić żeby alarm sie włączył? Pod maską jest krańcówka i po zamknięciu auta pilotem i odczekaniu około 1 min otwieram niedomkniętą maskę i niestety alarm nie wyje. Hmmm chyba nie jest aktywny. Powiedz mi czy INPĄ mogę to przestawić? Jeśłi tak to wytłumacz mi krok po kroku co i gdzie dokładnie. Będę bardzo wdzięczny.

Nie nie. Włąsnie chodzi mi o opcję zamykania szyb od środka guzikami. U mnie zamykanie szyby odbywa sie poprzez trzymanie palcem guzika. Nie ma zamykania automatycznego za jednym dotknięciem. Tak ktoś zaprogramował. Chyba jakieś warunki bezpieczeństwa (przytrzaśniecie) Działa mi tak zamykanie zarówno szyby kierowcy jak i pasażera. Otwieranie idzie automatycznie. Więc INPĄ można to przestawić? Możesz mi wyjaśnić dokładnie w jaki sposób? Krok po kroku. Będę dozgonnie wdzięczny.

To i ja sie przyłączę z podobnym zapytaniem. Mianowicie mam TV i Navi 4:3 z telefonem w mojej e38. Nagłośnienie to porażka. Chciałbym podpiąć dodatkowy wzmacniacz i tubę. Gdzie moge dokonać wpinki, gdzie jest wzmacniacz seryjny. Wydaje mi się że jest w lewym boczku aż za czrnym materiałem wygłuszającym. Potwierdzcie mi jak sie nie mylę. Druga sprawa jest taka ze nie mam zmieniarki a chciałbym cos podpiąc z tym ze nie wiem gdzie sie podłączyć. Wyjmowałem radio z pulpitu i nie widze tam żadnego gniazda na zmieniarkę. Prosze o pomoc. Gdzie mam sie wpiąć i jaką zmieniarkę zastosować? I jeszcze jedno pytanie na tunelu środkowym mam małe gniazdo chyba na "jack" oznaczone AV. Czy można tam zapiąć np Mp3? To jest wejście czy wyjście bo nie jest nic więcej opisane.

Koledzy w E38 INPĄ można przeprogramować automatyczne zamykanie szyb (jedno kliknięcie) Ogólnie czy INPĄ można programować? Jeśłi tak to proszę o podpowiedz co i jak.

Koledzy i ja sie przyłączę do tematu. Mianowicie mam E38 z 99 roku z navi i TV 4:3 niestety nie mam w swoim aucie zmieniarki. TZN w bagażniku jest w miejscu na zmieniarkę włożona pułka. Nie widzę żadnych kabli ani nic takiego. Rozumiem że auto wyjechało z fabryki bez CD. Postanowiłem więc wymontować radio i oblukać gniazdo zmieniarki. Dysponuję zmieniaczem Pioneer z kablem. Ku mojemu zdumieniu w radiu nie znalazłem żadnego wolnego gniazda. Z tad moje pytanie czy jest możliwość podpięcia zmieniarki CD w moim aucie? Jesli tak to gdzie?? Czy z tyłu w wzmacniaczu jest jakieś gniazdo na CD? Tam jeszcze nie zaglądałem. I jeszcze coś co zauważyłem ale nie pojmuję tego chodzi o to że z radia wychodzą tylko dwie pary kabli (warkoczyki) na głośniki. Jak to jest przecież w aucie jest 4 głośniki i regulować można każdy z osobna. Czy wzmak steruje z dwuch kanałów z radia na 4 głośniki? Prosze o pomoc bo chciałbym troszkę zmodyfikować moje audio.

O to jeszcze lepiej też chce to sam zrobić tylko jest jedno małe ale... Wskazówki. Strasznie jest ciężko je zdjąć. Masz na to jakiś patent? Szkoda by było je połamać lub uszkodzić ośki silników.

Panowie przyłącze sie do wątku. W mojej E38 po lifcie kontrolka w nawiewie zapala się tuż po zamknięciu pilotem zamka i po chwili gaśnie i już ani nie pulsuje ani się nie zaświeca. Auto zamykałem z otwartym oknem. Próbowałem otworzyć kluczykiem (nie pilotem) i alarm nie wył. Auto bez rozbrojenia pilotem również odpala i żaden alarm nie wyje. O co chodzi.? Ktoś coś podpowie?

A gdzie naprawiałeś? Mam też kłopt z pixelami.

ok tak zrobię. Hmmm to mnie zaskoczyłeś ze z radia wychodzi wysoki sygnał. Zawsze myślałem ze jak jest wzmak to radio robi tylko za tuner a sygnał puszcza niski do wzmaka, dopiero on robi to co powinien i puszcza na głośniki. Hehe to po co BMW zakłada wzmaki jak są i tak cienitkie jak...

No niestety nie bardzo bo mam takie przejściówki kilka sztuk. Sprawa wygląda tak że w byłej E39 grało dość ładnie a w obecnej E38 lipa. Dlaczego dlatego że radio jak mocniej pogłoszę to poprostu jest mocno przesterowane a co za tym idzie przesterowanie jest też na wzmaku. Takiego efektu w byłej E39 nie miałem i tam grało dość ładnie. Z tad w mojej głowie narodziła się myśl żeby sygnał niski wziąść bezpośrednio z wiązki która idzie do serynego wzmacniacza w bagażniku. Tam na wejściu też powinien być to sygnał niski, który nadał by sie na wejście wzmacniacza do tuby i tamten uważam że nie był by przesterowany. Czy ktoś coś takiego już kombinował? Takie auto a nagłośnienie to poprostu jak w starym "kasprzaku lub safarii".

No coż żebym to ja miał 10 lat temu co mam dziś to może i bym zamówił odrazu w salonie audio z subem :D Najbardziej mnie interesuje czy ktoś podłączał już wzmaka pod oryginalne audio i jak to mu grało? Gdzie dokonywał wpinki po sygnał do wzmacniacza??

Witam. Koledzy czy ktoś z Was próbowął coś poprawić z audio w E38? Mam tu na myśli jakiś subowofer. Nie chodzi mi o walenie żeby niew iem co tylko poprostu mało tego basiku jest w mojej lalce. Adio oczywiście chce zostawić w standardzie tylko dołączyć tubkę. Z tąd moje pytanie gdzie sie wpiąć z sygnałem do wzmaka. Czy z tylnego wzmacniacza można wziąść niski sygnał? Czu ktoś coś w tym kierunku próbował zrobić? Szukałem :search: ale nie bardzo coś jest odnośnie E38.

Panowie zakupiłem niedawno 735 z roku 99 z silnikiem M62 podwójny vanos. Tak sobie czytam i myśle czy kupiłem taki szajs? Co o tym silniku myślicie? To jest to samo co 4,4?

Dakładnie tak samo zachowuje sie u mnie, też obroty wzrastają po włączeniu klimy. Jak wykasuje bład to też trzyma 700obr. ale nie za długo, do pojawienia sie spowrotem błędu 140. W takim razie ja wstrzymam się z wymianą termostatu.

Musisz otworzyć drzwi i sprawdzić w gumowej przelotce przewody. Z tego co piszesz to masz tam załamane przerwane przewody i stąd te kłopoty. Drzwi nie otworzysz od środka klamką bo załączyło się ryglowanie.

Błąd u mnie wyskakuje jak go najdzie czyli raz jest raz nie ma. Po wykasowaniu jakiś czas jest dobrze i znowu powraca. Zauważyłem tez że u mnie jak wyskoczy to obroty biegu jałowego spadają i są za niskie. Wynoszą okolo 550ob/min. Jak wykasuję bład to wracają do normy czyli około 650obr/ min. Czy u Ciebie tez tak jest? Kombinowałem tez czy to nie wina termostatu. Zmieniałeś u siebie termostat czy tylko czujniki? Ile u Ciebie jest czujników w obudowie termostatu? U mnie z góry widzę dwa. Denerwuje mnie troszkę z tymi obrotami bo poprostu są za niskie. Żeby auto ładniej trzymało obroty to poprostu śmigam na włączonej klimie i wówczas DME podnosi obroty na takie jak być powinny czyli około 650obr/min Poczytałem jeden z Twoich tematów i u mnie też jest z tym wentylatorem dziwna akcja bo: włączam klimkę temperatura na zewnątrz niska +7 stopni. Kompresor startuje a wentylator??? Nie! Natomiast jak auto dłużej pochodzi to wentylator rusza włącza sie i studzi chłodnice. INPA ma adaptacje urządzeń wykonawczych tj wentylator klimy i jak prubuję go wystartowac to niestety nie idzie. Hmmm za zimno? W poprzedniej E39 przy temperaturze niższej niż +9 stopni na zewnątrz też kompresor mi startował a wentylator nie. Dopiero jak temperatura była wyższa niż +9 to załączał sie bieg pierwszy. Jest jedno małe ale tam był wentylator na 4 kable z oporami do prędkości danego biegu, nie taki jak tu sterowany z DME. Z jednym małym wyjątkiem związanym z testem INPĄ bo tam nawet jak było zimno to i tak go sterowałem programem INPA. Ja już nie mam pojęcia o co chodzi. Jak coś sie dowiesz to proszę napisz do mnie. Ja też o swoich spostrzeżeniach napiszę do Ciebie.

Witam wszystkich mam mały kłopot z interpretacją błędu numer 140 Temperature thermostat map cooling. Na mój gust to coś z czujnikiem temperatury płyny chłodzącego w termostacie. Czy dobrze pojmuję? Jeśli tak to który to czujnik bo siedzą w obudowie dwie sztuki. Prosze o pomoc.

czyli jeżdzić i nie wnikać?