Danek24

rozbierałem w E39 robi sie podobnie. Musisz zdemontować licznik listwy ozdobne (drewno) środek kokpitu (radio TV) schowek poduszkę pasażera, słupki przednie. Szukaj wkretów po kolei odkręcaj. i jakoś dasz rade. Jest sporo tego ale nic trudnego. Niestety nie dysponuję foto.

tak sprubuje słuszna myśl. Dam znać co i jak.

Ja tam bym nic nie dotykał. A co się dzieje? Stuka wypada silnik z zapłonu czy poprostu masz takie widzi mi sie? Rozrząd jak oryginał to oryginał. Jeśli Twoje auto ma faktycznie taki przebieg lub niewiele większy to rozrząd napewno jest w dobrej kondycji.

odłączenie aku nic nie zmieni bo już miałem okazje tak zrobić. Usterka hmm raczej wykluczam bo wszystko działa jak należy a w opisie rzeczy jakie można programować w BMW jest taka opcja jak zaprogramowanie sposobu zamykania szyb, z tym że programem DIS. Temat założyłem dlatego że słyszałem ze można zaprogramować też trzymając przycisk na zamykanie jeszcze przez chwilkę po całkowitym domknięciu szyby. Niestety albo coś żle robię albo się tak nie da. Podłączając INPĘ żadnych błędów związanych z pracą szyb nie ma. Nie jest to uciążliwe bo wszystko normalnie działa tyle że trzeba zamykać trzymając cały czas włącznik. Odsuwa się automatycznie do samego końca.

Nie jest to mechaniczne uszkodzenie bo zachowuje sie tak samo zarówno szyba kierowcy jak i pasażera. Tył zamyka sie automatycznie. Z tego co wiem to się programuje w celu braku możliwości przycięcia kogoś szybą. Pytanie tylko jak to sie programuje?

Witam wszystkich. Mam mały dylemat z szybami przednimi tzn wszystkodziała z jednym małym ale. Od chwili kiedy zakupił auto zauważyłem że szyba zarówno kierowcy jak i pasażera nie zamyka się automatycznie poprzez kliknięcie. Otwiera się za dotknięciem guzika do samego dołu , natomiast aby ją zamknąć muszę trzymać cały czas guzik. Wydaje mi się że tak poprostu jest zaprogramowany moduł komfortu. Szukałem i kombinowałem ale niestety nie znalazłem nic na temat sposobu zmienienia tego. Posiadam Inpę ale z tego co wiem tym programem nie przetsawię tej opcji. Dowiedziałem się że możńa to przeprogramować trzymająć guzig przez jakiś czas po zamknieciu szyby na maksa. Niestety albo żle to robie albo poprostu tak się nie da. Czy ktoś coś takiego przerabiał i może mi pomódz?

bzyczeć to bzyczą wiatraczki w panelu klimy, których zadaniem jest wciąganie powietrza do czujnika temp. Tym sie nie przejmuj aczkolwiek jak już będziesz rozbierał kokpit to mozesz też rozebrać panel klimy i owe głośne wiatraczki poprostu wyczyścić. Napewno są oblepione kurzem i temu tak głośno chodzą. A jeśli chodzi o wentylator nawiewu to jak koledzy wyżej piszą. Silnik jest jeden. Ma wspólną oś dla dwóch śmigieł. W E38 jest inne rozwiązanie bo nie występuje jak w E39 "jeż" oddzielnie tylko opory są zamocowane włąsnie na silniku. E 38 nie miałem oikazji rozbierać ale E39 tak. Z tego co sie orientuję to jest to podobne rozwiązanie, czyli górna część konsoli do zdjęcia. Strasznie to wygląda ale robi sie dobrze.

No tak też można. Sam w taki sposób sprawdzisz bez możliwości pomyłki. Owocnych poszukiwań.

to ja bym zrobił poprostu tak: wymontował radio i sprawdził czy masz oba zasilania. Co to znaczy? Każde radio nie tylko seryjne ma dwa plusy. Jeden stały drugi po stacyjce. Nie zagra i nie włączy sie radio jeżeli któregoś z nich zabraknie. Szukać szukać i jeszcze raz szukać. Moze to też być wina stacyjki. Wszystko inne Ci działa poprawnie? Wnioseki jest prosty albo walnął bezpiecznik albo gdzies brak połączenia i prądu albo padło radio, tuner. Sprawdzić trzeba zasilnia wszędzie w tunerze, wzmacniaczu, panelu na kokpicie.

Mam e38 z 3,5L silnikiem M62. Spalanie w trasie jadąc do 120km/h wyszło mi 9,5l Pb miasto średnia jazda około 16L Pb. Auto oczywiście w automacie. Jeśłi chodzi o moc do tej wagi jest wystarczająca.

a centralny zamek na kluczyk w zamku reaguje normalnie?Jeśłi tak to możliwe że masz albo padniętą baterie w pilocie albo rozprogramował Ci się pilot który można ponownie zaprogramować. Oczywiście mowa tu o oryginalnym pilocie BMW. Z Lusterkami to skrupulatnie sprawdz bezpieczniki. Może to tylko drobiazg.

Koledzy i ja mam pewny kłopot. Mam E38 po lifcie ale bez zmieniarki. Z tego co zauważyłem to poprostu nie było na wypasie. Chcę założyć ale nie bardzo wiem co kupić by pasowała. Radio mam z nawi 4:3 i TV Brak kabli w bagażniku. Z tego co sie orientuję to zmieniarka ma być na dwie małe prostokątne kości które wpina się do wzmacniacza w bagażniku. Czy dobrze kombinuję? Prosze o pomoc. Auto z roku 99.

Jest podpięcie pod kompa. Powinno pokazać która świruje. Przynajmniej u mnie pokazuje. Jak wymieniałem uszczelki pod deklami co sie wiąże z rozpięciem cewek, to po złożeniu wszystkiego do kupy auto odpaliło ale z bardzo nierówną pracą silnika. Zapalił się motorek na zegarze (awaria) Po ponownym odpaleniu objaw znikł. Podpiełem więc INPĘ i wywaliło błąd brak zapłonu na pierwszym cylindrze. Poprostu chwilowo coś mu strzeliło do głowy. Od tamtej pory nie było nigdy kłopotów.

tzn że co masz ciemność na radiu czy brak foni bo nie rozumiem. Jeśłi brak foni to sprawdz w bagażniku ( lewy boczek) Tam masz wzmacniacz i całą reszte. Mało kto wie że we wzmaku jest bezpiecznik. Żeby do niego sie dobrać musisz rozkręcić całość, czyli poprostu wymontować wzmak z ramy mocującej. Oczywiście najpierw sprawdz wszystkie bezpiecznniki w aucie te pod maską oraz te w bagażniku nad aku.

a w obudowie sterowników po d bezpiecznikami masz sucho? Sprawdz tam może masz tam basen. Często w E38 tak bywa. Druga ewentualność to brak gdzieś masy w punkcie masowym.

No to w takim razie zaglądaj do przelotek (instalacja drzwi-buda) Może tam coś znajdziesz? Kiedyś u klijęta miałem podobne problemy tyle że z poduchą boczną. Po wykasowaniu błędu jakiś czas było ok a potem znowu poduszka się zaświecała. Problem tkwił w zaśniedziałych pinach w kości łaczącej instalacje drzwiową z nadwoziem. Mozolne szukanie tylko Cię ratuje. Szukaj a coś znajdziesz na bank.

No to zdemontuj radio włącz je i walnij z góry. Jak ma zimne luty to powinno przerwać jak nie przerwie to bym przyczyny szukąl gdzieś w wiązkach idących do grzwi.

To auto nie moje i mnie zawieszenie nie interesuje. Moje zadanie to przywrócenie sprawności systemu SRS. Oczywiste jest to że nie same poduchy są wywalone. Pytam bo mnie zdziwiła jedna rzecz. Wczoraj podpięłem INPę i wywaliło mi 6 błędów : poduszka pasażera , poduszka kierowcy, oba napinacze Crash Time oraz jeden nie zidentyfikowany błąd który brzmi arbag passanger stage 2 o numerze 12. Wiadomo że poduszka pasażera ale stage 2?? Nie bardzo rozumiem. Po próbie kasowania zniknął mi Crash Time. Stąd właśnie moje pytanie dlaczego Crash Time usunąłem INPĄ??? Wiem że przeważnie należy czyścić sensor ale dlaczego w BMW udało mi sie skasować zwykłym programem?

a audio jakie masz? Chodzi mi o to że były też rozwiązania audio które miały w bagażniku wzmacniacz. Z radia idą tylko niskie sygnały do wzmaka a on już rozprowadza wysoki sygnał do poszczególnych głośników. Nie wiem jakie audio jest u Ciebie, ale sprawdz to. Możliwe jest faktycznie przywieranie przewodu do masy. Sprawdz przelotki, tylko uwaga na poduszki w drzwiach (po rozpięciu na włączonym zapłonie będą błędy).

panowie czy INPĄ uda mi się po wypadku i oczywiście wymianie poduszek przywrócić sprawność systemu ASR w E46? Auto wywalone miało poduchy czołowe. Napinacze są ok, no i jeden czujnik jest troszke zdeformowany i tu mam wątpliwość czy też go muszę wymienić. Proszę o pomoc. Czy poprostu zapinam wszystko co potrzeba kasuję INPĄ błędy i wszystko działa jak wcześniej czy coś jeszcze?

Żadnych błędów w silniku nie miałeś?

co do mocy może i tak bardziej mi chodziło o inny moment tylko sie żle wyraziłem :?

Coś mi sie wydaje że tylko podpięcie pod kompa Cię ratuje, bo tak można gdybać. Skoro śmierdzi paliwem to oznacza że nie przepala czyli za bogata mieszanka. Na zimnym zawsze czuć w spalinach benzynę bo silnik jest zimny pracuje na ssaniu. Podepnij pod kompa i będzie coś więcej wiadomo.

Różnic jest sporo nie tylko wizualnie ale np moc, rozrząd, vanos

z wibracjami to chyba przesada ale jak przyłożysz ucho do czujnika to usłyszysz ciche trykotanie. Jak trykocze to oznacza że czujnik sprawny.Metoda 100% skuteczna.