M330d

Czyli jak mam lekkie szarpniecie przy zmianie z 4 na 5 to to konwerter ? Czy w przypadku zmiany z jeden na dwa na zimnym oleju w skrzyni, jesli szarpnie to też konwerter ? Po nagrzaniu skrzyni zadnych objawów.

Hahahahaha... to samo mi przyszło na myśl... Jak wzmocnic silnik ? Ano przyspawać kawał stalowego kątownika do bloku i mamy "wzmocniony silnik" :lol: Przepraszam za OT

1. 13 KM i 18 NM ? Chyba nie do osiagnięcia 2. 170 - 190 KM w 4 cyl i 2000 cm3 to baaardzo zawansowana przeróbka... - wałki, głowica, dolot , wolny wydech, elektronika "stand alone" , koło zamachowe... itp itd....

W ostatnim BMW Trends jest artykuł o uturbianiu silników. Działa jak kubeł zimnej wody i uświadamia że sam kit / zestaw to czubek góry lodowej. Generalnie jest to zabawa dla bogatych i cierpliwych.

Czekam na to piwko :wink: :cool2:

W serwisie 30kilka PLN/litr

Zdarzało się że autko z pakietem ///M miało znaczek na klapie, fabrycznie.

Chyba ktos tu kogos robi w balona bo: - podczas naprawy skrzyni biegów każdy szanujacy sie warsztat rozbiera ją w mak i myje każdą cześć. Nie ma potrzeby jej przepłukiwania bo po zalaniu świeżym olejem jest czysciutko. - nawet jeśli chce przepłukać coś gdzieś kiedyś to robi to tak jak ja - olejem właściwym - generalnie moze sie to skonczyc totalną awarią bo czasami skrzynia sie rozsypie po takim płukaniu - opiłki, jeśli powstają to z wielu elementów ale przede wszystkim ze ślizgajacych sie tarczek , wtedy są na magnesach - powodem moze być słaba pompa

Pasat 100 wazy mniej i ma mniejsze straty z powodu FWD... Szału nie oczekuj.

Damian to super drajwer. Niestety czasami zbyt "agresywny" :norty:

nie wiem do czego te STP sluzy (poprawa plynnosci, czy np. czyszczenie wtryskow), w manualu do e39 diesel jest napisane: "Niedopuszczalne jest stosowanie srodkow polepszajacych plynnosc, gdyz moga one powodowac usterki w ukladzie paliwowym." Wierzę...Typowy dupochron ze strony BMW AG. Muszę zobaczyć w instrukcji E46. Czyli stosowanie paliw typu Verva , Ultimate, V-power jest nie zalecane ? Przecież to nic innego jak zwykła ropa tylko z uszlachetniaczem. Słyszałem ze do M57 lepiej własnie lac "podrasowaną" ropę niż zwykłą bo moze byc problem z wtryskiwaczami. Jak to wiec jest ? I co moze ulec uszkodzeniu ? hm...

Dodatki STP są na bazie nafty i niejednokrotnie je przetestowałem. Nie widzę wiec powodów zeby nie dolewać.

Co to znaczy "tańszy" olej ? W ASO litr kosztuje ok 30 PLN. Nie powinno sie stosować innego bo sie tarczki przypalaja a pompa nie lubi pracy na zimnym, gestszym oleju. Kolega mi proponował 'Petro-Canada' , nawet za darmo bylebym sie przekonał , ja nie zaryzykowałem..... Wole dmuchać na zimne. Jaki masz objaw ze zle jest zregenerowane ?

Coś w tych 316-stkach jest że tak je wszyscy tuningują :norty: To pewnie ta moc... Daj sobie spokój, przecież to agro-tuning... Ciekawe po co ten wlot na masce. A tak wogóle to nie ten dział.

BMW 330d touring steptronic "Lifestyle Edition" Rok produkcji: 2004 Przebieg (na liczniku): 135.000 km Kolor : black saphire Xenon, climatronic, fotele podrzewane, Kierownica ///M, PDC, szyberdach, bez navi, fotele pół skóra (life style), czarne wnetrze razem z sufitem. Dla mnie w zupełności wystarczy. Sprowadzona z Niemiec,(słuzbowóz) ja rejestrowałem. Koszt auta w PL: 63.000 PLN z rejestracją. Do zrobienia Inspekcja II (oleje, filtry, klocki, płyny). Auto ma nowe turbo zmienione w Niemczech. Stan: Naprawde, naprawdę super. Wnetrze jak nowe. Technicznie idealna. Do malowania maska - odpryski.

Wysłałem tobie na PW.

Pytałeś na forum beemki ? Tam jest dużo E30. .

Ja jestem drugi raz po wymanie oleju. Kilka miesiecy temu zmieniłem, teraz sie przepłukało i przed wczoraj, u kolegi w ASO zrobiłem wymiane docelową. Olej dobrany po naklejce ze skrzyni, jednakże nie produkowany i według BMW zastąpiony TL7045. Filtr oryginalny. Weszło 5,5 litra (kolejny raz tak samo). Nie wiem z czego to wynika , czekaliśmy 2 godziny żeby wszystko zleciało. Koszty to 220 PLN kpl filtr uszczelka itp. 35 PLN / litr oleju. 200 PLN wymiana. Zapłaciłem lekko ponad 600 PLN ale wolałem zrobić to w ASO, mam tam magika od skrzyń który napełnia je z wyjatkową pieczołowitością. Zmiana biegów zrobiła sie płynniejsza, natomiast nadal mam lekkie szarpniecie na zimnym silniku , z jeden na dwa. Obawiam sie że tarczki powoli kończą żywota. Na rogrzanej skrzyni objaw zanika całkowicie. Jeśli okaże sie że za kilka miesiecy ten olej też bedzie spalony (czarny) czeka mnie wymiana tarczek i remont pompy. Póki co rozkoszuje sie jazdą. Dzieki Ci GM za "super" skrzynie. :duh:

Jakie paliwo tankujesz ?

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4563992 :duh: Brak słów...

BMW nie zaleca wymian oleju, ponieważ zdarzało się że podczas takiej czynności, załóżmy po 100.000 KM ale na gwarancji, jakiś uczeń nie nalał pełnego stanu tylko o 1 - 2 litry za mało (wiadomo że wymiana oleju w asb wymaga pewnej procedury). Klient po kilku kilometrach stawał z zepsutą skrzynią. Gwarancja, wymiana, koszta.... Dlatego lepiej nie ruszać (wg. BMW) i wymieniać skrzynie po 300.000 KM. Na koszt klineta. Albo sprzedac wóz do Polski.

To skrzynia biegów. Raz rusza z 2-jki raz z 1-dynki. Nie udało mi sie jeszcze rozkmnić zasady tego działania. Ale jest to normalne.

Masz automat czy manual ??

Aktualne ceny znajdziemy po wpisaniu numeru katalogowego w okienku na dole tej strony: http://www.mototec.pl/etk.php

IMHO da się. Ale trzeba by się rozpędzić pewnie conajniej do 150-160 km/h. Czyli: "- Jedziemy skoczyć Ferarką" miałoby sens ? Bo jak inaczej wytłumaczyć , że świadomy zagrożenia , dobry kierowca rozpedza sie do predkości nie gwarantujacej utrzymanie sie na drodze ? To tak jak by chcieć wjechać 200 km/h w 90stopniowy zakręt .... Coś mi tu śmierdzi...