M330d

Polecam SEO perfect. Polski alarm, ale dobry. I nie za drogi. Przystosowany do E46. Poszukaj w swojej okolicy kto to montuje.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68496 Można by to gdzieś podkleić.

Ładna. Tzn, nie zepsuta jeszcze przez jakiegos blacharza - Dr. Frankensteina. Ta poprzednia to hybryda wąskiej z szeroka. A tą opłaca sie wziac dla samych felg... To są BBS RS. Poszperaj trochę a bedziesz wiedział. - Sprawdz czy nie ma korozji w przednich nadkolach (podłoga) i tylnich. - Jaki zapach jest w aucie (stechlizna - wilgoć , odpuść) - Wiadomo - silnik, skrzynia powinno działać bez zarzutu. - Dach musi byc zadbany inaczej koszt naprawy to min 3000 PLN Wnetrze czyste - moze faktycznie ktoś dba o nią. Niestety minus 320 - słaby i paliwożerny silnik.

http://moto.allegro.pl/item304068788_bmw_e30_325i_polecam_warto_.html Interesujący opis :norty:

Zrobie OT, ale nie mogę wytrzymać. Po co w takim razie gaz skoro są takie problemy ?? Wróc do nich i niech naprawia co spartaczyli.

Hehehe.... super... nie dało sie dłużej jechać predkością maksymalną ??? Masz pecha, a do tego Niemiec wiedział kiedy sprzedać. Chociaż znam przypadek gdzie koledze wyszedł korbowód w Golfie GTI 1.8 T. Na autostradzie. Przebieg - 115.000 KM. Dlaczego ? Skatowany wóz. Ciagle pod obciażeniem. Mimo że dbany i chuchany, technicznie idealny to znał tylko dwa połozenia przepustnicy - on lub off :D Czyli maks lub nic. Może trafiłeś na taki przypadek... Tak czy siak głowa do góry. Zmień silnik. P.S. Mama nie mówiła ze nie kupować BMW z R4 ?? (żart).

Znam , powiedz że masz nr od Kuby.

Zgadza sie. :mrgreen: To był kiedyś Vip-radiowóz :P DLa komendanta itp. Jakie ma teraz zastosowanie ?? Nie wiem. P.S. Był to prezent dla Policji, od kogos...

Dokładnie tak jak kolega opisał. Ale może być to jeszcze przypchany filter powietrza, słabnaca już pompa paliwa.

GEKO to bardzo dobra forma, nie robiłem u nich chipa, ale znam właściciela. Zna sie na temacie. Jako pierwszy w Polsce zbudował oplowskiego ekotec'a 2.0 turbo (vectra). Ma Corse A na 400m która strasznie wymiata. Ostatnio widziałem u niego M20B25 z suszarką. Generalnie mózg....

Hehe, to mi podeślij... Kolego, każdym programem do wypalania płyt (NERO np.) możesz zrobić płytę audio z mp3jek. Dokładnie... Przewagą mp3 jest ilość piosenek na płycie.

Podłacz w ASO, albo znajdz kogos kto ma CarSofta. Jeśli ABS działa to napewno nie jest to czujnik predkości koła. A ASC działa ? Hm... nie wiem czy te systemy są tak powiązane że w przypadku awarii jednego, drugi sie wylacza. W AUDI jedynym sposobem wyłaczenia ESP całkowicie, jest własnie odłaczanie czujnika połozenia koła kierownicy.

Nie tiptronic a steptronic.

0616615681 warsztat na ul, Górczyńskiej Własciciel ma dwie e38.

Brak zdrowego rozsądku, wyobraźni i logicznego myślenia.

Wkoncu :oops: wymieniłem filtr paliwa w 330d. Może to moje subiektywne wrażenie ale zrobiła sie dużo żwawsza. Narazie róznic w spalaniu nie odczułem. To mój pierwszy diesel z CR i czy faktycznie jest tak czuły na brudny filtr paliwa ? Dotychczas, w zadnej benzynie nie miałem takiego doświadczenia (wyjatkiem jest e30 gdzie ewidentnie brakowało paliwa z powodu starego filtra), ze odczuwam tak kolosalną róznice w rozpedzaniu. Jakie macie doswiadczenie ?

Chcesz wykrecić świece zarowe, tak ?? A skad wiesz że silnik jest na chodzie i zdołasz go odpalić ?

Można sobie zamówić tarcze kompozytowe. Są w katalogu akcesoryjnym. Również nawiercane.

Nie wierzysz w bład na komputerze ?? To w takim razie co to ma być ?? To po co diagnozujesz samochód ?? Napewno nie klocki. Jest od tego kontrolka żółta, z przerywanymi kreseczkami. I tylko ona sie swieci w takim przypadku. Zdarza sie też ze swiecaca sie kontrolka DSC oznacza rozładowanie akumulatora (za małe napiecie do zasilania systemu), ale wtedy nie byłoby błedu czyjnika połozenia koła kierownicy. Ja obstawiam własnie ten czujnik położenia kierownicy. Jest podstawą działania DSC czy jakiegokolwiek systemu ESP.

Jesli jest luz to znaczy że jest do wymiany. I zgadza się że to czesty problem w 330d.

Jak chcesz uzyskać 200 KM w is-ie ? Oczywiscie wiem że sie da i tak dalej , ale jak ty sobie to zaplanowałeś ?

Mam coraz mocniejszy objaw : Lekkie "stukniecię" , głuche, gumowate, w tylniej częsci, w okolicach dyfra. Występuje na wyższych biegach, jadac na trasie, szczególnie kiedy przełacza skrzynia z 4 na 5, takze z lekkim szarpnieciem. Mam też wrażenie że pojawiło sie lekkie "wrr" - taka krótka wibracja, ułamek sekundy, też z tylniej czesci auta, podczas zmiany biegu 3 na 4-ry z srednim wcisnieciem gazu. Na postoju, zmieniajac z P na R potem na D wystepuję to samo głuche stukniecie i czasami lekki "tyk" metaliczny (jak krzyżak na wale). Wczoraj stałem pod autem 15 minut i nasłuchiwałem - dochodzi to z tylniego sprzęgła gumowego , tego mocowanego do dyfra, "Tyk" dochodzi ze srodka. Reszty nie udało sie zlokalozować. W aucie wyraznie słychac z tylniej cześci. Wału nie dało sie "ruszać" ręka z powodu zerowego dostepu (osłony, wydech. Pytanie jest: - do wymiany tylnia "guma" (element nr. 14) - do wymiany podpora wału (element nr. 7) - przednia guma (wyglada ok i nie rusza sie) (element nr. 2) - mocowanie dyfra, lub sanek http://bmwfans.info/original/E46/tou/330d-M57N/ECE/L/N/2004/02/mg-26/ill-26_0197/ Która z tych opcji może być najwłaściwsza ? Jakie macie doświadczenie z tym ?

Katalog akcesoryjny informuje że BMW ma w swojej ofercie jakiś super odstraszacz Kun. :mrgreen: Może warto zapytać w ASO co to jest i jak działa. I ile kosztuje :norty:

Z mojej wiedzy może wynikać że to podpora wału. W jakich prędkościach to występuje ? Powinno ok 80 - 100km/h (tak sugeruje mój kolega z ASO). Natomiast może być też elastyczne połączenie wału, ale to przy dyfrze.

WOW :shock: