DejwidTDS

Witam. Widzę że większość osób ma problem z zapalaniem na ciepłym silniku, grzeją na ciepłym świece. Mój problem jest inny: - Na zimnym muszę pokręcić kilka minut by odpalił, przy kręceniu cały czas bardzo dymi na szaro. - Gdy już odpali odpala bez problemu od strzału na zimnym i na ciepłym. - Gdy postoi przez noc znów zaczyna się męka z odpaleniem i dymienie. Jest to TD 1994 rok, pompa z nastawnikiem potencjometrycznym. Odpiąłem węże z baku i po przekręceniu kluczyka leci ropa powoli. Bardzo proszę was o pomoc.

To u mnie każde puszczenie gazu to spadek obrotów na 700. Czyli tak ma nie byc? Moze tu jest przyczyna?

Na wstepie wspomne ze przejrzalem tematy z automatami i nie znalazlem odpowiedzi. Problem mam nastepujacy: Auto słabo przyśpiesza, aby rozpędzić go do 50kmh musze mu cisnąć gaz przez bardzo długo co przyczynia sie do spalania 15l/100kmh. Daje 3/4 gazu a obroty stoja na 2000/min i nie zwiekszaja sie lub bardzo powoli. Biegi przerzucaja sie super płynnie i wchodzą wszystkie. Niewiem czego to moze byc wina. Miał ktos podobny problem? A pytania do automatowców. Jadąc na przykład 50km/h i puszczając całkowicie gaz obroty się wam trzymają czy spadają na jałowe?

Jak odróżnić już wiem. Jakie parametry posiadaja także wiem. Chodzi mi o to czy zna ktoś konkretną w pełni odpowiedź jak przerobić TD na TDS. Intercooler i dolot mam już przerobiony. Co jeszcze?

Nikt nie jest w stanie, konkretnie mi odpowiedziec? Pozdrawiam

Ok, czyli na liście zakupów mam już komputer. Czy coś jeszcze? Dolot zmieniony InterCooler jest. Zna ktoś konkretną odpowiedź?

Więc u mnie jest TD z dorobionym InterCoolerem. Co zrobić by silnik działał w pełni jak TDS i posiadał 143KM? Co należy zmienić co ustawić?

Witam. Jestem nowy na forum i zakupiłem BMW E36 325Tds. Z tego co wyczytałem z numerów VIN powinien być tam silnik TD jednak sprzedający twierdzi że jest TDS. Zobaczyłem jak narazie że jest w nim Intercooler więc wygląda na TDS. Jakie są jeszcze mechaniczne różnice by poznać czy to TD czy TDS lub przerobić TD na TDS'a?