DarkSideofBmw

Program bez hamowni to żaden program. Czysta amatorka.

Pewnie nie miales w tym Tdi egra co spaliny z powrotem pcha w kolektor z Komory spalania. Jak masz egr to o czystym kolektorze w dieslu sobie mozesz pomarzyć. No chyba ze co 3 tygodnie będziesz go czyscil.

Ojj to grubo jak wszystko poszlo. Ciekawe jak z dymieniem wyjdzie. Myslalem, ze pucha została na przeglądy chociaż w razie "w". Co do wyprogramiwania golego to max 300 pln. 700-800 ci za to spiewali???? Masakra mysleli ze nie masz pojecia o bmw i cie skroja. W Lublinie za 300 ci wyprogramuja. To samo Rzeszów.

Według mnie na plus, bo profil minimalnie niższy i opona szersza. Na 17 mialem 225 45 x4 i bardzo ladnie to wygladalo.

Jakby auto wpadlo w tryb awaryjny miałby komunikat reduced power. Czy wentylator sie wylacza po wyłączeniu klimatyzacji pytanie numer 1?? Odpalasz samochód klimatyzacja wyłączona czy wentylator sie zalacza na maximum czy nie?

Usunięcie programowe nic ci nie da, bo filtr zostanie i będzie zbierał nagar. Musza ci wydmuchać cala puche w środku i ja dać na wydech z powrotem pusta by na przeglądach bylo ok. Na podkarpaciu koszt 400-500 pln usunięcie filtra i wyprogramowanie i ustawienie serwisu dpfa na za 200 000 km. A ten down pipe po co wstawiles? Teraz jeszcze wiecej spalin ci wali w dpfa i nie masz kata za turbina i jak skasujesz dpf to ci będzie kopcić auto jak rumun, a jak wyprogramujesz dpf a nie usuniesz to sie zabije i auto straci moc.

A 215 55 r16 ci nie podejdą? Bo tez super komfort jazdy by byl ale szersza opona i ogólnie o wiele lepiej by sie to prezentowało.

661 wchodzi na styk do e9x. 670 nie polecam będzie problem. 652,4 bez najmniejszego problemu ci podejdą. Na tych kolach to ty nawet dziur nie bedziesz czuł będziesz lecial po dziurach z palcem w nosie ale wygląd auta bedzie tragiczny. Jak ci na tym nie zależy zamawiaj, komfort jazdy kozacki będziesz mial. Ja mam tyl 661, przód 654 w e92 i jest git jak na styk tyl, a przód lekko miejsca jeszcze jest. 652 to nie bedzie problemu żadnego.

Ta opcja w i-drive sie nazywa Flat Tyre Monitor po wejściu na nia sie klika set tyre pressure i robi adaptacje aktualnego ciśnienia w kolach. Błędy i komunikat znika i wszystko jest git. Nie trzeba nic kodować niczego kasować wszystko sie robi z poziomu i-drive.

No jak ogarniesz link do tych dekielków to super. Auto fajne widać ze grosza dołożone.

Super bede bardzo wdzieczny mam dokladnie te same cale kola co on moze tylko inny model opon ale parametry na bank te same. Jakby mial tyl 275 to by mial opony szersze minimalnie od felgi, a ma 255 tyl tak samo jak ja ,bo ma opone na rowno z felga idealnie, a nawet leciutki negatyw i sie wszystko mu pieknie chowa tak samo jak u mnie w e92, nawet bym rzekl, ze u mnie to juz ledwo ledwo weszlo , a u niego jeszcze ciut rezerwy zostalo. Piekna sztuka e60 pewnie pre LCI ,bo te sa najladniejsze.

Z mierzenia wychodzi srednice zewnetrzna 68 mm, wewnetrzna 62-63 mm. Jakby ktos mial link do tych dekielkow to bede wdzieczny.

Niestety ponizej 35 nie moge zejsc z racji na polskie drogi w mojej okolicy i krawezniki pod marketami co w mojej miejscowosci sa mega wysokie. 275 sie nie zmiesci opona w e92 z tylu w blotnik. 255 weszlo razem z felga na styk i praktycznie sie zrownalo z koncem ranta blotnika. Z przodu jest minimalnie miejsca jeszcze i mysle by dolozyc dystanse z przodu tylko by to swietnie sie komponowalo wszystko. Ja za zestaw dalem 4300 pln (ostatnio sprzedawca podbil cene na 4999 ale na innych aukcjach nadal te kola kupi za 4200-4300) a opony jakie dostalem to Superia EcoBlue UHP 245 35 i 255 35. Budzet to bylo 4200-4300 pln na felgi (3000 pln) i opony (1300 pln) i akurat w tym budzecie te felgi i opony sie spiely idealnie. Jezdzi sie super nie mam problemow w deszczu czy przy predkosci 200+. Na dziurach jest czasem troche slabo ale jakbym wybral 30 na tyl byloby jeszcze gorzej, dlatego zdecydowalem sie nie schodzic ponizej 35 przod tyl. 275 opona to wedlug mnie bardziej do E60, a do E92 to juz ciezko. Co do dekielkow to seryjne bmw felgi maja 68 mm srednice zewnetrzna i te maja tyle samo ale srednica tych zatrzaskow w srodku jest mniejsza ciut niz 64-65 mm, dlatego szukam posiadaczy tych replik by napisali gdzie dorwali te dekielki i dali jakis link.

Podczas rozruchu nie spada ponizej 11.9 i automatycznie leci szybko w gore do 14,4-14,5.

Witam mam oryginalny akumulator w moim E92 2009 rok 335i. Dzisiaj odpalilem pomiar temperatur na zegarach i pomiar ladowania na liczniku z ukrytego menu. Po 5-7 minutach pokazuje mi 90 stopni temerature wody na postoju. To jest okey. Napiecie akumulatora wylaczony silnik postój jedynie wlaczony zaplon 11.9 volta. Odpalam auto na postoju i rosnie do poziomu 14.5 volta i trzyma caly czas poziom 14.4-14.5 volta. Akumulator ma 12 lat Oryginalny wsadzony w fabryce. Czy u was na postoju bez wlaczonego silnika tez jest okolo 12 volt czy macie wiecej ?? Wydaje mi sie, ze akumulator ma poprawne wartosci ale chce sie upewnic jak to wyglada u was postoj + zaplon vs postój + odpalone auto. Dzieki za wasze statystyki - pomoze mi to w ocenie stanu mojego oryginalnego akumulatora.

Witam serdecznie czy ktos ma link do dekielków ktore pasuja do tych kół ?? Koła zakupiłem z seryjnymi dekielkami z pod tego linku. https://allegro.pl/oferta/kola-felgi-19-bmw-e60-e61-e63-e65-e38-e39-m5-m6-9043908255 Wszystkie dekielki pokazuje rozmiar 68mm x 65 albo 64 a tymczasem jak takie dekielki chcialem wepchac w te felgi to nie chca wejsc bo w srodku uchwyty sa za szeroko wzgledem otworu na dekielek ,srednica wejscia na dekielek jest mniejsza niz srednica uchwytow na dekielek. Czy ktos moze ma takie kola i znalazl dekielki ktore pasuja ??? 19 cali kola styling 128. Widze, ze duzo osob ma dekielki dobrane aczkolwiek napisalem i nikt nie podal linku, z mierzenia wychodzi 67-68 mm x 62-63 nigdzie nie widzialem takich dekielkow moze ktos znalazl jakies ktore da sie na sile upchac kupujac pierwsze lepsze z brzegu za 45 pln komplet 68-65 niestety nie pasuja nawet jak wpycham je na sile nie chca wejsc cale. Zdjecie kol ponizej :

Sprawdzałem w e61 2008 taty wszystko usypia sie po okolo 3 minutach. Wylaczaja sie podświetlenia wszystkie w tym podświetlenie przycisku start stop podświetlenie lusterek bagażnika zatrzymując sie napedy na płyty , pod maską wylaczaja sie dzwieki osprzętu silnika elektryki czy nawet nastawnik turbin i auto przechodzi w tryb uspienia. Jeżeli auto przechodzi w tryb uspienia po godzinie to cos jest nie tak.

Z mojego doświadczenia wynika, ze klocki ceramiczne dobrej klasy hamuja do 30% słabiej niz zwykle klocki.

No to jest git. Zaplon dobry. Iskra ok. Korekty wtryskiwaczy jakie sa pod inpa?

Tak to będzie po mapie mniej więcej odczujesz różnice na plus.

Ten silnik jedyne co znosi to chip na 220 koni do 225 koni i wtedy jedzie bardzo dynamicznie paląc tyle samo co na serii. W zyciu nie rób większej mocy niz tylko soft, bo zniszczysz sobie silnik doszczętnie będzie kopcił i zarzniesz wal tłoki pierścienie pompe oleju poza tym skrzynie zniszczysz biegów. Zrób sobie chip ale daj 1000 i jedz do hamowni co naprawdę profesjonalnie podchodzą do tematu, a nie do Mirka tunera co wszystko podkręca na oko, a potem ma cie w nosie. Hamownia dobre profesjonalne strojenie wszystkiego nawet doloz kilka stówek niech ci skrzynie ladnie wystroją launch control zrobią na 3000 rpm i twarda odcinke. Będzie to jechać jak 3.0d podobnie.

Po kasacji dpf puści dymka jak dasz but w podłogę. To normalne. Nie przejmuj sie, bo dpf ma za zadanie tego właśnie dymka wyłapać i przefiltrować. Po kasacji dpf auto jest silniejsze minimalnie ale jednak. Z minusów po wycięciu puchy dpf wydech może wpadać z czasem w rezonans, na wysokich obrotach może pojawic sie minimalne buczenie, bo akustyka układu wydechowego sie zmienia po skasowaniu dpf-a.

A teraz jedz do nich i niech ci zrobią pomiar na 4-tym biegu, czyli tak jak sie mierzy 6 biegowe bmki.

Wypada zerknac właśnie na korekty wtryskiwaczy pod inpa tez.

Według mnie za 5 lat 90% z nas nie będzie juz jeździć e90 e60. Dlatego nie myslalbym co będzie za 5 lat.