DarkSideofBmw

Tak padła ci tylko zarowka hella oryginalna, bo jakby padl modul to by nie swiecily obie strony. Tez powinno ci wyrzucac komunikat o "Right parking light failure". Tak za okolo 150-200 pln sa biale markery led i swieca bardzo ladnie w e60. Co do kluczyka to pasuje go od nowa zakodowac powinno pomóc. Jesli chodzi o przeciekanie oleju do plynu chlodniczego dla pewnosci i spokojnego serca kup sobie jeszcze za 25 pln test na obecnosc spalin w ukladzie chlodzenia. Obawiam sie, ze niekoniecznie byla tylko winowajca uszczelka obudowy filtra oleju, a tez mogles miec spaliny wydostajace sie z glowicy do ukladu chlodzenia, co spowodowalo uszkodzenie chlodniczki egr w dluzszej perspektywie. Tester kosztuje 25 pln, zrob go - jak nie zmieni plyn w testerze koloru to bedziesz spal spokojnie, ze nie masz glowicy co juz lekko przepuszcza, a jak ci plyn zmieni kolor to wiesz , ze za jakis czas warto tez zmienic uszczelke pod glowica. https://allegro.pl/oferta/uniweralny-tester-uszczelki-glowicy-co2-5-testow-7569896218 Robilem test u siebie kiedys i na szczescie plyn nie zmienil koloru po 15 minutach. Spie spokojnie.

Ja tylko na 98 jezdze. Auto sie nieco lepiej zbiera. Nawet na n55 306 koni czuc roznice, a spalanie jest mniejsze. Jak slysze dodatki do paliw to odrazu mi sie wlacza ten obraz Mirka wierzacego , ze te srodki uzdrowia jego 15 letnie czarne jak smola wtryskiwacze wolajace z rozpacza o regeneracje albo wymiane na nowe.

MojeE92 335i - 1600 kg. E60 535d - 1645 kg kolegi autora posta. 2 tony to waży bmw X5 suv, a nie te samochody w wersji sedan czy coupe. Po 2 miesiacach od zakupu felgi wygladaja jak nowe, dorzucilem sobie klocki ceramiczne, bo zwykle pylily na nie i jest ok. Kazdy ma prawo wybrac to co jemu odpowiada - nie mam nic ku temu. Duzo wedlug mnie zalezy od budżetu. Natomiast tu mnie koles troche zdenerwowal, bo jak sie okazuje sa dekielki do tych felg na wymiar i on je znalazl, a tu nikt mi ich nie podał :

Tym też jeździłeś : "A ze osiagnales kolejny szczyt hipokryzji, to pozwole sobie ostatni raz odpisać: Ja nie mam prawa napisać, mocy, którą mam zmierzoną. Ty za to masz prawo pisać "D3 n57 8hp" czyli cos, czego nigdy nie było, cos, czego tak zaciekle bronisz, a mimo to, skoro wsadziles tam n57 ze skrzynia 8hp, to musiałes tez zmienic zawias, heble, dyfer, polosie i wiele wiecej, wiec waliles wszystko, co do tego auta wsadzili inzynierowie alpiny. Bo co? Wysypało się, czy moze ta alpina wlasnie nie jechala? W kazdym razie została ci ta nieszczesna dokladla, a tak masz 320d ze skreslonym przez alpine vinem po swapie na n57+8hp- czyli na pewno jadący nieporownywalnie lepiej, ale składak po swapie." Brak słów. Nie mam pytań. Zwykły bajkopisarz. Swap n57 hahaha tak tak no chyba bys człowieku za to wiecej dal niz ta cała alpina 2.0d warta. Ktos ci w te bajki uwierzył?

termostat glowny i termostat na egr sprawdzony ?

98 + jeszcze dodatek po aktualnych cenach no szczerze grubo to finansowo wyjdzie. Natomiast dziwne, ze kogos nie stac lac 98 ale juz stac lac 95 + dodatek, gdzie wychodzi, ze na 150 litrów paliwa dolozymy cos 45 pln do paliwa 95. Natomiast za 45 dodatek liquid Molly wystarcza na 60-70 litrow paliwa caly bak. Podsumowujac dokladanie do 98 benzyny nadal wychodzi taniej. Oczywiscie to gola matematyka tylko i rozpiska finansowa. Osobiscie moim zdaniem opcje powinny byc dwie. Albo lejemy 95 + dodatek albo lejemy caly czas 98. Można jeszcze isc w srodek za 80 pln, ktorego lejemy okolo 50-100 ml na caly bak paliwa ale czy zadziala 100 ml na 70 litrów bak czy 60 ?? Gdzie srodka od liquid molly wlewa sie 400 ml na 60-70 litrow ?? No ciezko mi w to poprostu uwierzyc.

Skoro moje zdanie się nie liczy to nie pisz pod moim adresem i swoimi merytorycznymi wypowiedziami karm innych. ( na ostatnie 5 twoich postów 3 to wpisy z zerową merytoryka, nie podparte niczym, uzasadnieniem, linkiem, zrodlem czymkolwiek, a 2 wpisy to prowokowanie innych) A teraz lec do moderatora i blagaj o zbanowanie usuniecie z forum, bo od 2012 roku napisales tu 5000 postow i chcesz by traktowano Cie jak boga nawet jak piszesz juz suche bezwartosciowe posty i tylko marnujesz tu swoj czas niczego nie wnoszac. Miej satysfakcje, ze przyczyniles sie do kolejnego bana randomowych osób, które miały inne poglądy jeździly szybszymi samochodami drozszymi, a wedlug Ciebie przeciez nikt nie moze miec innego zdania niz Ty. Piszesz wszem i wobec, ze 143 konne 2.0d spokojnie wystarczy do e91 auta, ktore waży 1500 kg tymczasem posiadacze e46 majacy nawet 2.0d 163 konie w poliftach narzekaja na noo "troche malo mocy i chec swapa na 3.0d 184 konie badz wersje 204 konie poliftowa". No ale sila twoich argumentów możemy napisać "oni nie znają się na samochodach". A teraz napisz, że wszystko co napisałem to nieprawda, a tylko twoje słowa są jedyne i słuszne na tym forum. Przecież 6 cylindrowe 230 konne 3.0d o swietnej kulturze pracy i niskim spalaniu nie zostało stworzone dla ludzi naszego pokroju, bo nooo...."bo Ty tak twierdzisz". Ostatni raz odpisalem osobie, ktora nie zachowuje sie kulturalnie wobec innych uzytkownikow.

To polecam pójść moją droga i lać tylko i wyłącznie 98. Polecam Orlen i Schell. Tu dosc ciekawe porownanie PB 95 vs 98. Przy 170 konnym 2.0 moze cos tam pomoze przy przyspieszaniu obnizajac jednoczesnie spalanie.

Tak wszyscy wiemy, ze ty za felgi do E90 / E60 dajesz 8-10k pln czyli 1/3 wartosci samochodu i nigdy nie kupiles niczego z Chin tylko czesci OE BMW, w tym nowe felgi z M5 jakie sam zalinkowales powyzej. Kolego my to wszystko juz wiemy - naprawde oszczedz tych biednych ludzi co jezdza starymi gruzami jak na zdjeciu powyzej i co kupuja koła za 5k pln. Mordeczko ja wiem , ze dla Ciebie to kompletne grosze i tyle to dajesz na kolacje w stolicy. Dla mnie ten stary gruz powyżej to piękny samochód. Na tym zakończę. Niech wybrane koła cieszą, bo to najważniejsze :cool2:

Nagraj film z tym dzwiekiem - bedzie najlatwiej zdiagnozowac co to.

Z tym chyba nie bedzie problemu,bo akcje serwisowe darmowe z ASO to sie robi po vinie i albo sie auto lapie albo nie, wiec zmiana wlasciciela nie powinna sprawic problemow.

Wedlug mnie do e91 to trzeba 2.0d 177 koni albo 184 konie minimum. 143 konie okey ale do budy e90 moze i to tak ledwo ledwo.

I lej to paliwo wyzszej jakosci caly czas - dasz 80 pln na dodatek do paliwa, a zamiast wywalenia tych 80 + 10 na wysylke to masz 450 litrów Vervy paliwa premium zamiast najtanszego bajora ON na obojetnie jakich stacjach. Lej dobre paliwo nie pożałujesz.

Zamiast dodatku lej Verve Diesla, a nie najtansze ON. Lej rope wzbogacona o dodatki dokladnie na Orlenie : "Verva On". VERVA ON to produkt szczególne zalecany do samochodów osobowych, wyposażonych w nowoczesne silniki Diesla z systemem typu "common rail". Podwyższona liczba cetanowa oleju VERVA ON (55 wobec standardowego 51) poprawia właściwości eksploatacyjne pojazdu. Zwiększa dynamikę pracy silnika ułatwia rozruch i obniża temperaturę pracy silnika. Zastosowane specjalne dodatki smarne zmniejszają zużycie paliwa i przyczyniają się do bezawaryjnej eksploatacji pomp w układzie wtryskowym. VERVA ON wpływa korzystnie na żywotność silnika, zwiększając mechaniczną trwałość jego elementów (cylindrów, tłoków, pierścieni i zaworów). Dodatki uszlachetniające zastosowane w oleju napędowym VERVA ON wykazują właściwości: detergencyjne - zapewniają utrzymanie czystości układu dolotowego i wtryskowego silnika, eliminację osadów powstałych podczas stosowania paliwa nieznanego pochodzenia antykorozyjne - zabezpieczają silnik, przed agresywnymi czynnikami korozyjności środowiska w układzie zasilania, spalania i wydechowym przeciwutleniające - chronią przed degradacją paliwa oraz zapewniają wysoką stabilność paliw podczas przechowywania.

Rozmiar opony Dopuszczalana szerokość felgi 165 Do 6 175 4.5-6.5 185 5-7 195 5.5-7.5 205 6-8 215 6.5-8.5 225 7-9 235 7.5-9.5 245 8-10 255 8.5-10.5 https://www.oponeo.pl/artykul/zamienniki-opon-pytania-i-odpowiedzi Nie ma co sie licytowac, Oponeo chyba na oponach i felgach sie zna. Jest cos takiego jak naciag opony, ale kolega tego nigdy nie zrozumie, dla niego slupki z drzwi to jak wieczorny pacierz.

Wtryskiwacze Turbina - wycinka DPF-a. Powodów wiele może być pasuje zaczac od jakiejs diagnostyki i wrzucic tu bledy.

Czyli mogl byc problem z egr popularny w bmw i sie chlop przestraszyl ze splonie zywcem i polecial na darmowa akcje serwisowa, a druga akcja to wymiana kabla plusowego idacego do akumulatora, co tez powodowal rozne efekty specjalne z tego co ludzie pisali. To jest na plus ,bo zrobili za free cos co pare groszy kosztuje w serwisie bmw w ramach akcji serwisowych. Ale pytanie czy 143 konie w e91 w ogole jedzie ? czy to pelza ? Bo cos ta buda duza jest, a 525d 197 koni majace 10 lat to juz takiej mocy dobrej nie ma, a co dopiero 143 konie. Nie wiem czy tym sie da wyprzedzac jakos super plynnie raczej tylko dziadkow co jada 90

Ja tylko dodam, ze w na 255 35 19 ledwo palca wpycham miedzy bok opony (felga jest nawet szersza), a rant blotnika, a na jakichs pagorkach ta opona podchodzi w gore prawie na styk z rantem blotnika , moze jest 1 mm do 2 mm jest tej spacji i nie dotyka to do siebie, a jak ty dasz 265 35 to sie zmniejszy plus dystanse to bedzie jeszcze gorzej. Rozwiazaniem jest opona 265 30 ale jak ja zalozysz to na dziurach masz masakre, juz na 35 jest bardzo slabo, ale na 30 wszystko bedziesz bral praktycznie na zawieszenie z tylu, a z tylu masz dyferencjal i to wszystko nie bedzie miec pozytywnego przelozenia na cale zawieszenie i dyfer. Rob jak uwazasz ja juz na tym jezdze i moge jedynie kogos ostrzec przed pojsciem w jeszcze nizszy profil z tylu niz 35. Sam sie przekonasz o czym pisalem.

Wedlug mnie 19 cali jest optymalne do BMW. Nie twierdze, ze to najlepsze felgi do tych aut ale sa ladne i na nowe jest 2 lata gwarancji. Tez nie dla kazdego to moze byc ,bo trzeba 4 kafle minimum wylozyc z oponami po 300 przod, 350 tyl, a jak ktos sobie zaspiewa o lepsze opony to kola 5 kafla pln sie zakreci. No nie jest to dla kazdego tak naprawde, bo znam podejscie ludzi jezdzacymi e90 e60 i 90% osob kielbase wyklada na zakup drogich rzeczy do tych aut i wymienia byle jak najtaniej.

21 cali tez upychaja

245 35 19, 275 30 19 - wszystko wejdzie tylko kwestia grubosci portfela. Felgi z M5 E60 sa brzydkie wzor mi sie nie podoba, styling 128 sa o wiele ladniejsze i ciezko je dostac w oryginale to rarytas do bmw, a ten wzor co pokazales to ma co drugie E60 na lawecie z Niemiec co przyjezdza co kilka dni z Bmkami do Bavaria Parts Damian. Uzywane pokrzywione poobdzierane dostaniecie juz od 1500 do 2500 pln 18-19 cali. Dla mnie lepiej nowe kupic i przynajmniej to jakos sie prezentuje.

A tu e60 z tymi kolami + gleba + pneumatyczne zawieszenie :D mowcie co chcecie dla mnie takie auta to sa perelki :8)

Tu film jak koła wygladaja na aucie i czy podchodza i czy opony dobrze leza. Niech material sie sam soba obroni. :8) dla mnie sztos :P

Sprawdz sobie czy na postoju ci do 90 stopni sie woda nagrzewa i ile to zajmuje. Jak nie albo za dlugo to termostat glowny uwalony. Natomiast jak na luzie sobie odpalisz i po 12-13 minutach masz te 90 stopni bez gazowania no to ci termostat dobrze pracuje. Odpal auto pod domem zostaw wlacz ukryte menu na zegarach wroc za 10-12 minut patrz ile stopni jest i daj tu znac ile pokazalo. Jak bedzie 80-83 poczekaj jeszcze do tych 15 minut i daj znac ile bylo.

Milej rozmowy z pierwszoklasistami. Ciekawe w ile ty bys swoim 530xi w ogole wyhamowal z 260 do 140 o ile to wolnossace monstrum w ogole by sie do tej predkosci rozepdzilo. Film wrzucilem by jedynie pokazac, ze hamujac awaryjnie mozna poprawic wyniki z stron typu tych, jakie zalinkowales. Nie chce tworzyc off topa interesuja mnie merytoryczne rozmowy tylko i wylacznie majace na celu rozwiazanie problemu danego watku. Temat dotyczyl drgania przy hamowaniu, a ty przekstałcasz to w licytacje jakie hamulce sa lepsze. To nie ma znaczenia. :8)