yarko2000

Nic nie widać, ale dlaczego pytasz? Jak nic się nie dzieje to jeździj. Poduszki mają to do siebie że z czasem się ubijają (siadają) i np wspornik oprze się o poduchę przez gumę (fartuch). Silnik nie będzie bardzo latał a zaczną przenosić się drgania na karoserię.

Do mojego N47 tylko oryginały. Zakupiłem corteco zamiennik z 2,5 ale tylko wyrzuciłem pieniądze. Nie było żadnej zmiany. Po zakupie oryginałów - 0 drgań.

A nie lepiej oddać do prania na 600-700 zł? No chyba że sie rozsypał.

Trochę za duże, ale może cos sie zabrudziło ? Pojeździj i zobacz. U mnie ładnie wypalał, ale po pierwszym uruchomieniu po wypaleniu, miałem błąd: czujnik ciśnienia spalin. Po skasowaniu nie wyskakiwał aż do kolejnego wypalenia. Po wymianie czujnika błędu już nie było.

Oficjalnie dopuszczalne obciążenie dachu w E61 i F11 to 100 kg i tego sie trzymajmy 🙂 Najczęściej 75 kg przeczytasz w instrukcji o boxach dachowych, tylko że one uwzględniają już samą wagę boxa.

Niech ktoś przeniesie do ogólnego. Ale jak osuszyć? musisz rozebrać co się da, wyjąc siedzenie, zdjąć plastik na boku (na progu) i podnieść ile się da okładzinę - to minimum. I suszyć, najpierw szmaty a potem na słońce albo farelka. Ale ważniejsze abyś szybko znalazł przeciek.

jak jest cykanie to najczęściej wiesza się bendix, ale jak nic nie słychać to gubi gdzieś masę.

Kup ledy H8 Philipsa lub Osrama, będziesz miał białe ringi. Tylko zewnętrzne słabiej świecą, ale masz białe. Sprawdzone - jeżdżę już ze 2 lata.

Na pierwszej stronie są potwierdzone adaptery, Twój niby się łapie, ale jest info o podróbkach - może rzeczywiście taki się trafił. Normalnie - nic nie rwie a połączenie mam stabilne do momentu zamknięcia aplikacji

Road Map Europe West PREMIUM USB 2024-2 - działa, DZIĘKI 🙂

Ja miesiąc temu za 80 Ah płaciłem 800 zl z wymianą i rejestracją. Można też wymienić samemu i zarejestrować np w bimmer - toolu, ale wtedy najlepiej podłącz i podtrzymaj napięcie przez łącza z przodu. Lub podjedź do warsztatu/sklepu z akumulatorami i oni wszystkim się zajmą. Sprawdzą jaki jest zarejestrowany, dobiorą, wymienią i zarejestrują nowy.

Co do pierwszego postu - oczywiście że na kable a potem do sprawdzenia akumulator i dodatkowo czy gdzieś prąd nie znika w aucie. teraz ostatni - oryginalny akumulator kosztuje 3 x tyle co inny markowy: exide, varta, bosch, banner itd. Weź markowy - AGM 90Ah, wtedy nie będziesz nic kombinował ze zmianą pojemności.

A co w wypadku załadowania auta, będzie buczał cały czas?

Też potwierdzę że czujnik - tylko oryginał :), ale możesz używany, tylko nie kupuj tam gdzie najtaniej, tylko gdzie ktoś daje gwarancję. Nowy coś ok 400 zł.

Polecam dywaniki firmy GEYER-HOSAJA, te dywaniki kiedyś sprzedawał ford w salonach. Naprawdę b. dobra jakość, po 3 latach zero śladów użytkowania. Oczywiście jak mają do danego modelu 🙂

Ja nawet tam nie zaglądałem, wymieniłem najpierw piątkę - bo wszyscy piszą że ten pada (na szczęście na używkę), błąd znowu pojawił się po wypalaniu. Więc zakupiłem trójkę (7 805 152) i od tamtej pory zero problemów. I nic nie resetowałem 🙂

wymieniałem 2 czujniki ciśnienia spalin i nie robiłem adaptacji - nie trzeba. Chyba że nie rozmawiamy o tym samym

Uzupełnię swoją historie odnośnie mrowienia siedzeń na postoju. Zacząłem od wymiany poduszek oryginałów na Corteco 80004416. ALE UWAGA. Wg oficjalnych danych do mojego N47 nie ma zamienników. Wcześniej w tym wątku napisałem że oryginały były bardzo twarde i w b. dobrym stanie, ale to guzik prawda. Na ten temat muszą sie wypowiedzieć ludzie którzy wymieniali już kilka razy poduszki i wiedza na co zwrócić uwagę. Teraz wiem że moje poduszki były twarde i nie zerwane, ale sam trzpień był obniżony o ok 4 mm w jednej i ok 7 mm w drugiej, czyli dosyć spracowane. Potem wymieniłem koło pasowe na corteco - stare było troszeczkę spękane. Ostatnia rzeczą to wymiana poduszki pod skrzynią - stara bardzo ładna oryginalna, ale już miałem zakupioną to wymieniłem na lemfordera. W między czasie sprawdziłem wydech i gdy nic już nie mogłem wymyśleć oddałem auto do niezależnego serwisu BMW , dzisiaj odebrałem i cisza oraz brak masowania fotela 🙂 - po prostu inne auto. Wymienili te całkiem nowe poduszki pod silnikiem na oryginały. Czyli w moim przypadku pseudo zamienniki sie nie sprawdziły. To nie jest tania impreza ale warto 🙂

Dzień dobry, czy poduszkę pod skrzynię biegów 22 31 6 769 848 to kupować tylko oryginał, czy lemforder daje radę? Auto 2.0 d N47 (lekki silnik)

Zapoznaj się z tym tematem, tutaj masz wszystkie odpowiedzi (poza adresem serwisu 🙂 )

Ze starych? Audi A6C5 2,5 tdi, a nawet passat B5 po lifcie 2,5 tdi, tymi jeździłem więc na 100% są cichsze.

Ciężko opisać dźwięk i szumy, ale E61 nie jest jakoś super wyciszone, jeździłem dużo cichszymi autami. Może warto pogadać z kimś w okolicy - kto ma E61 i porównać na żywo. Na pewno bym tak zrobił przed wycinaniem szyby i ładowaniem się w może niepotrzebne koszty.

u mnie jazda po mieście - najczęściej w korku, zaczyna wypalać przy 180-200 km, ale wystarczy że wyjadę kilka razy na obwodnicę (czyli nie zatrzymuje sie co 100 m) i wypalanie skacze do 300-400 km. W długiej trasie wypalanie wystartowało po ponad 900 km

To wygląda tak jakbyś nie miał połączenia, sprawdź kable. Przy walniętym czujniku (możesz mieć dwa), wskazanie na dzień dobry -40 i więcej, a powinieneś mieć w okolicy 0 lub +/- kilka, skaczące, 6-8 może chwilowe 10

U mnie w tym samym silniku N47 i automacie, przy ostatnich mini mrozach, po 7 km w mieście miałem ok 80 st i spalanie 12,5 l aż się przeraziłem. Dzisiaj temperatura na plusie i po ok 4,5 km 91 st.