yarko2000

Odpływy po jednym na stronę i są schowane pod zderzakiem z boku. Odpływy zakończone są króćcami. Te końcówki maja nacięcie w kształcie X i dlatego się zapychają - to tylko kwestia czasu. Możesz je wyjąć od strony bagażnika, po lewej odchylasz obicie a po prawej trzeba zdjąć jeden plastik (albo odwrotnie :) ). Najlepiej po wyjęciu dmuchnij w rurkę i zobaczysz czy odpływ nie jest przypchany gdzieś bliżej podsufitki. Jeżeli tylko na koncu rurki (pod zderzakiem) to palcami naciskasz i wykruszysz ziemię. Od razu proponuję podciąć końcówkę tak aby ten X miał jakiś dziurkę i wtedy problem znika na zawsze. Jeżeli masz przypchany bliżej szyberdachu, to możesz spróbować dmuchnąć, jak nie idzie nie używaj kompresora bo może spaść z góry. Ja używałem starą linkę rowerową i koniecznie z końcówką aby nie uszkodzić węża. Taką linkę dostaniesz free w każdym serwisie rowerowym - mówię o lince zużytej / po wymianie. Wyjęcie króćca jest proste, z włożeniem jest więcej zabawy ale do zrobienia. Mam dużą łapkę i dałem radę :)

Miałem dokładnie taką samą sytuację - klocek całkiem spory i zbliżający się termin wymiany. Po resecie tez skoczyło do 25 tyś. Okazało się że był uszczerbiony plastik na czujniku - może dostał kamieniem. Było rozebrane więc wymieniłem komplet. Jak masz nowe klocki - czujnik do wymiany

Popieram, najpierw prowadnice - to możesz zrobić sam, mają chodzić leciutko jak naciśniesz palcami. I nie smarujemy żadnym smarem miedziowym tylko specjalnym do hamulców. Generalnie wyjmujesz, oczyszczasz drobnym papierkiem ściernym i dajesz sporo smaru. Najlepiej nowe gumki, Same prowadnice to tez groszowe sprawy a zakupisz w komplecie z gumkami i smarem. Później dopiero sprawdzasz gumę na tłoczku. Możesz delikatnie nacisnąć pedał hamulca - ale delikatnie i niech ktoś obserwuje. Uważaj bo tłoczek powinien lekko się wysuwać aż w końcu wypadnie i będzie problem. Jeżeli sa problemy z tłoczkiem - zacisk do regeneracji. Na 99% to zapieczone prowadnice lub tłoczek.

Napęd xd czy zwykły? Jeżeli dobrze sprawdziłeś koła, to dalej bicie na tarczach i piastach, A może to telepie buda i przenosi na kierownicę? Jeżeli tak to wał do sprawdzenia

Tak działa trakcja i abs. W jednych modelach jest ciszej, w innych ewidentnie chrobocze :)

Polecam początek tematu - warto sie zaprzyjaźnić :) osobiście mam to: https://allegro.pl/oferta/interfejs-elm327-obd-ii-pic18f25k80-ver-2-2-bt-4-0-9531370474?fromVariant=9491665196

Ceny pod koniec roku sporo poszły w górę. W zakładzie który podałem powyżej, cena za runflaty 320 zł za 17"

Żarówki H8 są od ringów. Znajdują się one pod okrągłą klapką - patrząc od góry, strona bliżej środka auta. Dlaczego nie świeci - nie wiem, ale chyba nie ma bezpiecznika odpowiedzialnego za same postojowe. Sprawdź wizualnie wiązkę i kostki jak wyglądają, a najlepiej czy jest prąd. Potem zostaje komp i diagnostyka, to może być moduł, ale moduły można naprawiać.

Czy jest możliwość zakodowania, aby oświetlenie nóg nie gasło całkiem tylko delikatnie podświetlało przestrzeń na nogi? Auto E61 LCi, oryginalne ambiente i wszystkie podświetlenia.

Odświeżę temat. Ktoś przeprowadzał renowację? Chodzi o aluminium

Cześć, witaj :) pewnie będziesz mógł sie podzielić spostrzeżeniami :) Zaglądaj często na forum :)

Chciałem tylko poinformować, że po roku użytkowania nie ma najmniejszych błędów, ringi dalej ładnie świecą. Polecam te żarówki.

Jeżeli jesteś w Norwegii to i diagnostykę masz bardzo drogą. Przeczytaj przynajmniej część tego tematu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Później zakup u siebie lub w PL, lub gdziekolwiek adapter. Na koniec aplikacja i zaoszczędzisz sporo kasy. Ten adapter jeszcze nie raz pomoże Ci przy lokalizacji błędów i naprawie auta.

Cześć Witaj:),

Oczywiście wymiana koła pasowego nie pomogła. Ale i tak musiałem wymienić aby spać spokojnie :) Jak znajdę kiedyś przyczynę to dam znać :)

Jest kilka tematów o nagłośnieniu np tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=377642&start=30 Przeczytaj cały, a na pewno Ci rozjaśni sprawę :)

Pewnie nie takiej podpowiedzi oczekujesz, ale nie obejdzie się bez podłączenia i sczytania błędów.. Uzupełnij profil o miejscowość, może ktoś jest z okolicy i zrobisz free

Przestrzegam także przed CARVERTICAL. Swoje auto przed zakupem sprawdziłem w serwisie, ale coś mnie podkusiło i zapłaciłem także w carvertical. A dlaczego? W każdym takim servisie można wstępnie sprawdzić auto, i właśnie w tym wstępnym raporcie było info o kilku zdjęciach, o jednym wypadku, przebiegu, itd. Ja chciałem się dowiedzieć o wypadkowości auta. Jak już otrzymałem raport, to okazało się że bez zdjęć, auto nie wypadkowe (choć wiem że miało zarysowane drzwi), generalnie raport zawiera ogólniki i info że przebieg jest ... możliwy :) Na złożoną reklamację otrzymałem taką odpowiedź - więc niech każdy się zastanowi czy warto. Ja na pewno więcej nie skorzystam, więcej - uważam że to jest zwykłe naciąganie: Wstępne sprawdzenie dostarcza informacji, które bazy danych zostaną sprawdzone podczas tworzenia raportu. Nie musi to oznaczać, że dane sprawdzone w bazach danych zostaną uwzględnione w Twoim raporcie.

Może to komuś pomoże :). Jestem świeżo po wymianie koła w E61, 2.0 d, czyli bardzo dużo miejsca z przodu. W moim modelu koło jest dokręcone dosyć słabo, dlatego zdecydowałem się na wymianę samemu i bez blokady. Wymiana na parkingu, czas ok 2 godzin ale tylko dlatego że robiłem to po raz pierwszy i byłem sam. Przede wszystkim do wymiany są potrzebne dobre nasadki i najlepiej klucz udarowy (na baterie). Po zdjęci plastiku od góry (plastikowa osłona chłodnicy) i osłony silnika już można zacząć działać. Grzechotką i krótkimi ruchami, takie szarpnięcia, odkręciłem 3 śruby, ostatnia nie chciała zejść. Wtedy zdjąłem metalową osłonę chłodnicy (ok 10 śrubek) i wyjąłem wiatrak - naprawdę prosta sprawa, wysuwa się do góry. I już bez najmniejszych problemów, przyłożyłem udar i koło zeszło. Moje koło jest na 4 śrubach, ma być przykręcone tylko siłą 40 Nm + 120* Dlatego spokojnie, po wymianie przykręciłem udarem i wszystko działa.

Oczywiście można zmieniać, ale dochodzą spore koszty za jednorazową wymianę. I takie zmiany trzeba robić w sprawdzonych zakładach. Najlepiej zakupić nawet używane felgi

Tak, to najlepszy sposób :)

Wymieniłem oryginały na corteco, bo myślałem że to standard i po tylu latach trzeba wymienić. Ale to nie to - oryginały były b. sztywne i w bardzo dobrym stanie. Teraz wymienię koło pasowe - guma jest już popękana. Dam znać czy to pomogło :)

@Jack79, sorry ale prawie nałożyły się nasze maile :) Przynajmniej coś się dzieje :)

Jest jakiś sposób na dopisanie ilości popiołu? Jakiś czas temu skasowałem adaptację i od tamtego momentu pojawiają się u mnie skoki sadzy przez co dpf wypala się praktycznie co chwilę Musisz przeskanować autko. Pewnie cos jest nie tak i to jest tylko zbieg okoliczności. Nowa adaptacja nie ma wpływu na częste wypalanie. U mnie procedura uruchamia się co kilkaset km - nie pamiętam dokładnie ale chyba ok 400 km

Nie kończy się dpf tylko przeleciałeś ponad 200-250 tyś km. To jest informacja że trzeba sprawdzić dpf. U mnie jak wyskoczyły takie same błędy miałem 64,6 g popiołu. Ta wartość jest jakoś przeliczana od ilości wypaleń sadzy. I ni jak się ma do prawdziwego zanieczyszczenia dpfa. Przez bimmer-toola sprawdzisz ciśnienia. Najprawdopodobniej będzie wszystko ok. Później zrobisz reset adaptacji - czyli tak jakbyś założył nowy dpf i błędy znikną. Zostanie tylko sterownik świec