yarko2000

Dlaczego tak twierdzisz? Przy przebiegu ok 200 tkm to jest standardowy komunikat. Za to zawartość popiołu jest umowna, komputer nie czyta gramatury tylko po kilometrach daje uśrednioną wartość. @intruser, sprawdź ciśnienia w dpfie - jest opcja testu, jeśli będziesz miał w normie - nic nie czyścisz tylko robisz adaptację nowego i jeździsz dalej.

Sa tylko ciemne czy jasne tez masz?

Wg mnie tez nie ma wpływu, sprawdzałeś podpory wału

Starodawne podejście ale bujałeś autem? Tylko nie góra dół a na boki - przyłóż się na wysokości drzwi przednich.

A co mają powiedzieć? 5,10 lat temu tarcze były ok a teraz po miesiącu sie krzywią? Najlepszy jest komentarz kogoś, gdzie złożył reklamację - reklamacja odrzucona / zły montaż. Dosłał film z montażu, pomiarów przed, pomiarów po i.... reklamacja uznana. ATE traci powoli mój szacunek za głupie tłumaczenie. Sporo oryginalnych tarcz jest powlekana specjalną warstwą aby zabezpieczyć przed korozją i tutaj nic nie przeszkadza.

Ja wiem, producent zawsze będzie sie migał, ale taka marka jak ATE nie powinna tak kombinować. Niech sami sobie pomierzą i uznają reklamację. Powinno wystarczyć oświadczenie i reklamacja do rozpatrzenia. Czy wszyscy zakładacie OEM na przód ?

Ale sprawdziłeś to na sobie? Miałeś taki przypadek?

Zdejmujesz środkową listwę - nawiewy, sa na wcisk. A pod nią masz śrubki aby zdjąć panel środkowy i potem odkręcasz czytnik.

Zaczynaj od najprostszej rzeczy, dokładnie obejrzyj kostkę i piny - czy nie są luźne lub jakiś nie jest zaśniedziały. Jeszcze raz silnik i znowu kostka. Potem wiązkę, moduł bym wykluczył, tutaj zostanie błąd.

Nigdy nie słyszałem aby komukolwiek to sie przytrafiło, za to widziałem różne drobiazgi w misce. Czy może coś się stać? Oczywiście że może. Nie wiem jaki kawałek, czy spadł do miski czy został w tej rurce. Ale miska generalnie ma być czysta (bez luźnych elementów). Najczęściej smoki są zabezpieczone sitkiem, lub swoją budową nie pozwalają zasysać jakiś elementów bezpośrednio do silnika. I wydaje się że skoro element nie zostanie zassany to nic się nie stanie. Ale ten element może przepchać otwór i zmniejszyć średnicę smoka, a to może już przytrzeć jakiś cylinder lub cały motor.

Spokojnie pojeździsz do następnego odprysku, z tym już nic się nie stanie.

Nie wymieniaj, napraw :). Tylko podczas zgłaszania nie denerwuj się, bo rzeczywiście każdy jest informowany, że istnieje możliwość że szyba pęknie. Prawdopodobieństwo 1:1000 :) albo jeszcze rzadziej.

Ok, może nie wszędzie, w końcu ciężko sprawdzić wszystkie firmy, Leasing ma swoje prawa więc tu się nie wypowiem Ja jako osoba prywatna dowiadywałem się w PZU, Generali, Hestii. Miałem ubezpieczenia lata temu w Warcie. W tych konkretnych mogłem zwiększać kwotę ubezpieczenia ale i tak szyba była wysokiej klasy zamiennikiem :)

To jest typowy odprysk i w 100 % do naprawy. Dodatkowo jest w miejscu gdzie nie wchodzi w pole widzenia. Mam takie od 2 lat, naprawione, nic sie nie dzieje i bez najmniejszych problemów przechodzi przegląd. Nie wymieniaj szyby, zostaw oryginał. Jeszcze zdążysz wymienić jak po kilku latach porysujesz. Tak, ubezpieczenie szyb obejmuje zawsze tylko zamiennik, nawet jak masz ubezpieczenie na 5 tyś. Aby wymienić na oryginał trzeba skorzystać z AC. I nieprawdą jest że tego sie nie naprawia. Naprawa polega na delikatnym rozwierceniu - oczyszczeniu, odessaniu resztek i powietrza i pod ciśnieniem wprowadzana jest specjalna żywica. To dzięki niej nie ma pustych przestrzeni między warstwami szyby i naprężenia równo sie rozkładają. Żywica jest utwardzalna UV i po - jest bardzo twarda :)

Tylko stałe podpięcie i zostawienie kamerki na czuwaniu, szybko załatwi akumulator. Albo dodasz włącznik albo pamiętaj o odpowiednim ustawieniu kamerki

Dla niektórych małe pęknięcie to 2 cm dla innych 10. Problem w tym że przy 10 auto już nie przejdzie przeglądu. Jedź jak najszybciej do zakładu od szyb, im szybciej tym mniej brudu się dostanie do środka i może naprawią tak że będzie malutki ślad. Jeśli powiedzą że się nie da, to chyba musisz to przyjąć do wiadomości i wymienić szybę.

Jest taka możliwość, resetujesz i kolejny komunikat za 2 lata.

Generalnie są dwa powody dlaczego tak cyka, i w teorii dwa zrobiłeś, To rozrusznik a konkretnie elektromagnes lub szczotki i zgubiona gdzieś masa lub nie dokręcona śruba. Odwiedź zakład od rozruszników i alternatorów - najlepiej który specjalizuje się tylko w tym. Jeżeli miałeś uszkodzony rozrusznik to mogłeś rozładować lub nawet uszkodzić akumulator - sprawdź ile ma prądu.

Szkoda że nie wrzuciłeś fotek, ale jeżeli piszesz o linii kropek to najprawdopodobniej tak już będzie - niezależnie kto to zrobi.

Może nie standard ale często tak jest. Szmatka z dobrej mikrofibry i po każdym myciu zetrzeć wodę która została na karoserii. Raz że to jest chemia z myjni, ale dwa wypłukujesz syf który zebrał sie przez okres użytkowania.

Cześć, witaj :)

Chyba nie ma co wątpić jak jest taka data :) Kiedyś tarcze spokojnie wytrzymywały ze 3-4 wymiany klocków a dodatkowo najwidoczniej ktoś także robił trasy :) Tłoczek nie wypadnie tak szybko. Cieńsze tarcze szybciej sie krzywią i jak zardzewieją to grozi pęknięciem tych połączeń gdzie odprowadzane jest ciepło

Są filmiki na youtubie. Tylni zderzak to 10-15 min roboty i spokojnie zdejmiesz na parkingu. Czujniki wymieniasz tylko po zdjęciu zderzaka, a przy okazji sprawdzisz czy nie ma gdzieś przetarcia na kablu - to tez może być powód niedziałania. Osobiście kupiłbym oryginał, może być używka. Przygotuj sobie jakieś pudełko, bo nie wiadomo czy ktoś nie rzeźbił i czy kable masz na tyle długie aby postawić zderzak na ziemi. Tanie zamienniki w bmw to wyrzucone pieniądze.

odpływy masz z szyberdachu.

Pierwsze co to chciałem napisać zwarcie do masy, czytam dalej że było i poprawiłeś. Ale tam niestety dalej gdzieś musi być przetarcie. Niestety nikt ci nie pomoże na odległość. Musisz odwiedzić elektryka lub samemu się pobawić...