gom3z

Nie, to nie ma powiązania żadnego

Byś się zdziwił 😃

Może błąd w kompie pojawia się w momencie wywaleniu błędu od napędu na ekranie i znika od razu? Ja tak miałem. Okazało się że wiązka od skrzyni biegów była przerwana i błąd był i znikał i dopiero w sekcji skrzyni biegów podczas jazdy pokazywało błąd i od razu znikał dzięki czemu to zdiagnozowałem

Kanapa z tyłu się różni , przód bez problemu

1. Regulacja ciśnienia doładowania, uchyb regulacji: Ciśnienie doładowania za niskie / dodatni uchyb regulacji 2. Chłodnica powietrza doładowującego, wiarygodność: Za niska sprawność chłodnicy

Możliwe że opiłki poszły w układ. Do sprawdzenia pompa, wtryski i cały układ paliwowy

Być może, ale w moim przypadku nie były winne klosze. Ktoś kiedyś rzeźbił przy TMS, obręcz modułu sparciała jak i jakiś stary klej wokół i po myjniach czy ulewnym deszczu krople stały od górnej strony TMS i tak wpadała wilgoć. Dziś właśnie wyjąłem lampy, osuszę na zaś i uszczelnię moduły i po temacie. ale racja, wpychanie woreczków do lamp to błąd

Jeśli lampa świruje to prawdopodobnie jest w niej jeszcze wilgoć, więc warto wyciągnąć moduł i wysuszyć komplet i zobaczyć jak styki wyglądają. Jak ja miałem wilgoć w lampie to odkręciłem osłonę w błotniku i klapkę od żarnika, pojeździłem trochę i wilgoć wyszła. Oczywiście musi być do tego dobra pogoda

Miałem kopnięcia z 2 na 1 i po zmianie oleju z miską przeszło, ale nic poza tym. Przy zmianie z P na D też tak miałem po adaptacji ale po paru dniach się ułożyło. kiedy był olej zmieniany?

Jakie objawy miałeś?

Moduł do wysuszenia albo do wymiany

A 295/30/20 będzie okej, jakaś duża różnica między 285/30/20?

Si jak obniżysz to odczujesz różnicę

A co przy felgach: r20x4 tył 10,5j et 35 przod 9,5j et35 zawieszenie zwykle

A co jeśli skrzynia np zapina biegi na 2 razy? Rozpędzając się powoli z lekkim gazem i trwa to około pierwsze 1-2km później już nie? Przy zmienianiu biegów przy ponad 2tys obr objawu nie ma lub jeśli jest gorąco na zewnątrz również objawu nie ma. Inny objaw to przy małych obrotach, przy małej, stałej prędkości słychać jakby się ślizgało sprzęgło (jakby chciało zmienić bieg a nie może, bez falowania obrotów)

Mam od około 10 tys km MERT i suchutko

Po 2 tygodniach w garażu ? 🤔

Ja robiłem z seryjnych 204km (525d 3.0) na 300/600 +/- to w moim przypadku przepaść byla kolosalna i z minusów to raczej nie ma co wymieniać 😃 Generalnie oprócz regularnych serwisów trzeba auto użytkować z głową, nie przesadzać na zimnym silniku, nie pałować od świateł do świateł i będzie służyć. Aczkolwiek opinie jak mówisz są różne niektórzy twierdzą, że serwisują dbają itp i silnik się podda, a niektórzy nie zwracają uwagi i jeździ.. jak ma coś pójść nie tak to prędzej czy później bez chipa jak i z chipem. Przede wszystkim dobry tuner znając tematy od a do z nie żadne gotowce.

W tym roczniku w zależności od wersji licznika i wyposażenia możesz dokodowac sobie na hudzie czytanie znaków, tempomat, kierunkowskazy i multimedia.

Zakładałem Lemforder i śmiga

Programować nie trzeba o tych samych parametrach, ale rejestrację wymiany należy zrobić

Bo się kończy aż z czasem padnie całkowicie

Jak 95% miasto to z automatu diesel odpada. Pneumatyczne może być droższe w utrzymaniu, ale za to dużo wygodniejsze Wszystko się da, kwestia $ 😆 Lepiej już kupić już z tą opcją, w większości mają grzane fotele przednie

Dziwne, że pasażer ma grzanie, a kierowca nie, coś nie halo tam. Skoro miałeś grzanie oryginalnie to oba powinny działać bez żadnego kodowania - tak było w moim przypadku, ale mogę się mylić.

A po podmiance przepływomierza robiłeś adaptację? Odma działa prawidłowo, nie ma wycieków? Może problem leżeć też w przepustnicy