Semtex93

Z ciekawosci - czemu w Wawie na sile ASO? Gdy mialem M340i na gwarancji to jezdzilem do Wiltronic (maja mocne wsparcie od Inchcape, ale nie są ASO). Tam placilem ok. 700 zl za wymiane oleju z filtrem, po tej czynnosci info o wymianie bylo wbijane w kluczyk, wszystko zgodnie z procedura BMW.

W Sportmile było pokazywane wiele sztuk 45 TDI, które kończyły na ok. 350 KM i ok. 800 Nm, czyli odnosząc te wartości do silników X5, to można powiedzieć, że z takiego 25d robi się 40d. Przy czym to nie do końca prawda, bo: - 25d to motor 2-litrowy, a 45 TDI to motor 3-litrowy - osobiście nie chciałbym jeździć taką rzeźbą, m.in. w obawie o potencjalne awarie

Ok srodmiescie Wawy wiele wyjasnia.

Pelna zgoda co do E klasy. Osobiscie bylem bliski zamowienia jej, calkowicie pomijajac aktualna serie 5 oraz A6-tke, ktora akurat wtedy (jesien 2024) nie miala jeszcze nastepcy, natomiast gen aktualny pokazany miesiac temu ma fatalne wnetrze. Zalezalo mi na zawieszeniu pneumatycznym, wiec E klasa sie wpisywala, a do tego mam wrazenie, ze tym modelem Mercedes wprowadzil ostatnio nową jakosc, ktorej dlugo brakowalo. Przykladow jest wiele, chocby flokowane kieszenie w drzwiach no i generalnie czuc tam za co sie placi. Tyle ze nie znalazlem silnika, ktory by mi pasowal, brakuje zwyklego 300 lub 300d. Pluginy maja zalosny bagaznik. Z kolei biorac 450 lub 450d jest to juz cena X5, a X5 to inny segment i inne mozliwosci - to przewazylo na strone BMW. Nowe GLE bedzie ciekawym przeciwnikiem dla nowej X5. Zwlaszcza, ze ostatnie uklady napedowe w MB, np 450d, sa bardzo chwalone za sposob dzialania (wystrojenia) zblizony do BMW. Jezeli BMW w ostatniej chwili sie nie ogarnie i nie zaproponuje prawdziwego 40d w nowej X5, a MB pozostawi wariant 450d w ofercie, to BMW bedzie mialo jeszcze wiekszy problem.

Amerykański IIHS przeprowadzał testy. Reflektory LED w X5 LCI mają bardzo duży zasięg. Wg ich testu jest on większy niż w preLCI, tylko że nie mam pewności, czy oni testowali LED+lasery z preLCI, czy tylko LED, bo na rynku amerykańskim lasery miały jakieś ograniczone funkcje (ich prawo nie pozwala / nie pozwalało używać funkcji matrix, dlatego niby mieli lasery, ale były wykastrowane). Wyniki preLCI, 2021: https://www.iihs.org/ratings/vehicle/BMW/x5-4-door-suv/2021#headlights Wyniki LCI, 2025: https://www.iihs.org/ratings/vehicle/bmw/x5-4-door-suv/2025#headlights

Coś za dużo Ci spala. Były kiedyś wstawiane tzw. zużycia paliwa "społeczności", czyli te, co widać w apce BMW. Społeczność 30d miała średnią 8.7 L. Społeczność 40d miała średnią 9.2 L. U Cb, w 30d, od nowości 10.9 L. Dziwna sprawa (+2.2 L). Nie masz czasem opon performance, które można dobrać w konfiguratorze? Chodzi mi o to, że np. felgę 21" wzór Y, czyli 741M, można wziąć, albo z RF, albo z oponą performance. Ta druga nawet w konfiguratorze ma zadeklarowane wyższe spalanie. Ciśnienia masz normalne czy jeździsz na niższych?

Mocne stwierdzenie o tych dwóch razach. Osobiście nie przypominam sobie żadnej sytuacji, w której night vision miałby uratować mi życie. Jednak może jeżdże za mało nocami, po lasach lub sprawę załatwiają matrix-y i wysokie skupienie w trakcie jazdy.

Wezmy pod uwage, ze X5 G05 LCI było projektowane w czasie covidu. Mysle, ze z tego wynikały takie pomysły, na zasadzie "pozbądźmy się elementów, których potencjalnie może przez jakiś czas nie być" oraz "a przy okazji oszczędzimy pieniądze, klient i tak kupi...". Mnie nadchodzące X5 najbardziej boli w kwestii braku pokrętła iDrive. To jest skandal i nie wierzę, że jakakolwiek obsługa to zastąpi. Poza tym b często są sytuacje, że kierowca nie chce gadać do samochodu / budzić pasażerów / gra muzyka / jakikolwiek inny powód. Dodatkowo, ten wielki poziomy ekran pod szybą z pewnością zabierze widoczność, która w X5 G05 jest świetna. Natomiast o wygląd nadchodzącej X5 się nie martwię, wg mnie będzie ładne i bardziej zadziorne - mimo kamuflażu widać już, że linia dachu dużo niżej poprowadzona, a ryjek Neue Klasse ma coś w sobie, przypomina trochę stare BMW rekiny.

AD 6 Na pewno przydatne jest ustawić sobie aktywację kamer 360 na któryś gest. Mi się też podoba regulowanie głośności tą metodą, bo w BMW, w przeciwieństwie do Audi, niestety nie ma rolki na kierownicy do regulacji głosności. Odnośnie obsługi głosowej - ona działa tylko po angielsku czy też po polsku? Kojarzy mi się, że np. mając iOS-a i aktywne Siri, można tym przyciskiem aktywować to Siri (wymagany aktywny w danym momencie Carplay). Jedynie, że zapewne takie Siri nie obsłuży funkcji dotyczących bezpośrednio auta jak np. zmiana temperatury nawiewu. Natomiast jak Carplay nie jest aktywny, to chyba wtedy następuje obsługa defaultowego asystenta głosowego pochodzącego od BMW. Alcantara na suficie - Myślałem nad tą opcją, ale ostatecznie odpuściłem, bo zaklasyfikowałem ją jako fanaberię, a nie chciałem przesadzić z konfigiem.

W pewnym momencie krążyło tu po forum wideo gdzie były wskazania chwilowego spalania przy określonych prędkościach w X5 G05 z 3-litrowym dieslem. Zapamiętałem te wartości, które mnie interesowały: 160 km/h -> 10,0 L 180 km/h -> 12,5 L 200 km/h -> 16,0 L Widać, że aero mocno wpływa na spalanie powyżej 180 km/h. Obstawiam, że w X6 podobny duży wzrost spalania zaczyna się pojawiać powyżej 190-200 km/h.

Z tego co sie orientuje, na desce (i automatycznie na górnych częściach drzwi) mogą być, w LCI, 2 rodzaje materiałów: 1. Sensafin (lepsze niż cerata w preLCI, ale dla purystów - to dalej sztuczna skóra, mi to nie przeszkadza) 2. Merino To drugie ma charakterystyczne cięcie w połowie szerokości deski, w górnej jej części, tuż obok centralnego głośnika - po tym można rozpoznać.

Mapy Google na wyswietlaczu za kierownicą da się, ale tylko ... jesli masz telefon z Androidem. Jeżeli masz iOS-a, to da się tam wyświetlić wyłącznie Mapy Apple, z których osobiście nie korzystam, mimo posiadania iOS-a. Natomiast ostatnio pojawiła się opcja wyświetlania tam Waze i to chyba powinno załatwiać sprawę dla posiadaczy iOS-a, bo jest to lepsze niż Mapy Apple, a dodatkowy bonus, to że nie trzeba oddzielnie uruchamiać Yanosika. Na Head-up nie wyświetlisz tych map. Wg info, ktore mam, da sie tam miec wylacznie wskazówki z nawigacji natywnej. Ostrzeżenie o prędkości - przez pewien czas X5-tki LCI miały opcję wyłączenia tego na stałe, ale bodajże od kwietnia lub maja 2024 wszedł przepis UE ... który nakazuje uruchamiać to ponownie przy każdym starcie silnika. Na szczęście jest skrót w postaci przytrzymania ok. 3 sek przycisku Set na kierownicy i w ten sposób można to szybko za każdym odpaleniem silnika wyłączać.

W przypadku Q7/Q8 koniecznie trzeba wziąć auto na 1 dzień z jakiejś wypożyczalni i zwrócić uwagę na lag-a. Przy krótkiej jeździe testowej jest wiele innych rozpraszaczy, a dopiero przy dłuższym użytkowaniu lag zaczyna naprawdę irytować. Wrażenie jest takie, że mając skrzynię w D auto zawsze jest na jednym biegu za wysoko i generalnie jest niechętne do rozpędzania się. Trzeba deptać pedał głębiej, a jak już "wstanie", to znowu wyrywa trochę mocniej do przodu niż by się chciało. - night vision -> fakt, brak w X5 - ogrzewana przednia szyba -> weź Webasto i po problemie - wszystkie szyby dźwiękochłonne -> dobierając tę opcję w X5 otrzymujesz takie szyby w 4 drzwiach, więc nie ma różnicy względem Audi - otwieranie komfortowe z tyłu -> fakt, to wtopa, tak jak usunięcie cięgieł do składania tylnej kanapy z poziomu bagażnika, ale tak jak ktoś tu już napisał, można ustawić otwieranie auta, gdy się zbliżasz. Dodatkowo, ostatnio wszedł jakiś update, że możesz wykluczyć lokalizację, w której się to dzieje, gdy sporo chodzisz wokół auta, np. dom. Klapa zamyka się z hukiem to prawda, też zwróciłem na to uwagę podczas jazd testowych. To nie jest dźwięk premium, ale co zrobić, każde auto ma jakieś wady.

Z poprzednich dyskusji wynikalo, ze nie ma takiej opcji. Zdaje sie ze auto dobija do temp ustawionej w samochodzie. Mozna probowac to troche naciagac, np jesli wiesz, ze zwykle webasto grzeje auto przez ok 30 min, to uruchamiasz je pozniej, np 15 min przed odjazdem.

Dość dawno temu dostałem info, że moje auto jest już w Mszczonowie na placu przeładunkowym i czeka. Niestety do tej pory nie dotarły jakieś dokumenty do dilera. Plotka głosi, że może być powiązane z homologacją lub akcyzą. Ktoś ma/miał podobnie i może powiedzieć jak to się skończyło?

Moze zrobic wtedy reset poprzez przytrzymanie 30 s pokretla glosnosci

Z ciekawosci - Czy tak jak w przypadku apki Spotify zaszytej w infotainment, da sie rowniez pobrac „do samochodu” Yanosika i Google Maps? Zastanawiam sie czy gdyby chciec uzywac w/w apek i jednoczesnie pominac Carplay to czy tak sie da.

To zalezy. Wspomniane PKO jest dosc przekonywujace proponujac kilka towarzystw i dając np opcje bezplatnego rozlozenia ubezp OC AC na 4 kwartalne raty. W przypadku GAP idą krok dalej, bo mozna rozlozyc go na oplaty co miesiac. Przy tym z tego co mi kiedys mowili, skupiaja sie na tym, zeby ubezp OC AC z ich oferty byly All Risks.

U mnie salon wyliczyl odrobine taniej niz PKO.

Update: Z mojej perspektywy najlepiej wychodzi Warta, ktora ma dobra cene i oferuje ochrone znizek. Czyli w razie potrzeby wymienie szybe na oryginal z normalnego AC, wpisza to do UFG, ale przy kontynuacji ubezpieczenia w Warcie nie bedzie to mialo znaczenia (nie mam innych aut na mojej dzialalnosci). Mysle, ze i tak warto dobrac dodatkowe ubezpieczenie szyb na zamiennikach, gdyby przydarzyla sie koniecznosc dwoch wymian w ciagu roku. Alternatywą rowniez dosc dobrą cenowo jest Hestia rowniez z ochroną znizek, jesli ktos te firme preferuje. Niestety reszta towarzystw oferuje skladki 3-4-5 tys wyzsze w skali roku, a i tak wpisuja do UFG (patrz np chyba najlepiej wypadajacy tu Allianz).

W tych przypadkach, które opisałem, to miałem na myśli, albo pakiet dilerski, albo ubezpieczenie sugerowane przez bank PKO (mają kilka towarzystw we współpracy).

Odnosnie Hestii - dajcie znac jakie macie doświadczenia. Być może w przypadku samochodów nie ma się czegos obawiać, bo suma ubezpieczenia jest ustalana przy każdym wznawianiu ubezpieczenia, także chyba oni nie mają jak kombinować (obniżać kwotę wypłaty odszkodowania), szczególnie gdy dostaną fv za naprawę z ASO.

Ze wszystkich towarzystw też byłem najbardziej przekonany przy tym aucie do Warty, do czasu kiedy dopytałem o to dodatkowe ubezpieczenie szyb. Również miałem plan dopłacić ponad limit, który Warta oferuje w ramach tego dodatkowego ubezpieczenia szyb, ale okazuje się, że takiej możliwości nie ma. Po prostu nie można w ramach tego dodatkowego ubezpieczenia szyb założyć oryginału i pokryć różnicę. Musi być zamiennik.

Niestety z Hestia mam same nieprzyjemne doswiadczenia - juz 3 jesli chodzi o wyplaty ubezpieczen od przypadkow w nieruchomosciach, w tym jedna sprawa w sądzie z nimi.

Hej, na dniach muszę wybrać ubezpieczenie, bo odbieram auto. Większość towarzystw nie oferuje dodatkowego ubezpieczenia szyb na częściach oryginalnych, a jedynie na zamiennikach. Z kolei te, które oferują taką opcję, to są znacząco droższe oferty jako całość. Przykładowo: - Warta OC/AC to koszt około 8 000 zł (w tym dodatkowe ubezpieczenie szyb w postaci wymiany szyby czołowej na zamiennik); - PZU OC/AC to koszt około 12 500 zł (w tym dodatkowe ubezpieczenie szyb w postaci wymiany szyby czołowej na oryginał). Mam HUD-a i z tego co wyczytałem na Bimmerpost, w przypadku zamienników jest problem z ostrością obrazu. Dodatkowo, z tego co tam jest po wątkach rozpisane, X5 G05 ma duży problem z wytrzymałością szyby czołowej, niektórym zdarza się ją wymieniać nawet 2 x w miesiącu (!). Możliwe też, że kąt szyby jest niefortunny, pewnie w przypadku X6 byłoby lepiej. W związku z tym, moje pytania do Was: 1. Czy w LCI szyba czołowa dalej tak pęka jak w preLCI? Może coś ulepszyli? 2. Czy fakt, że ma się opcję szyb akustycznych coś w tej sprawie poprawia? Nie jestem pewien, czy ta opcja pogrubia wyłącznie boczne szyby, czy też szybę czołową. 3. Gdy szyba czołowa pęknie, to likwidujecie szkodę w oparciu o dodatkowe ubezpieczenie szyb (montujecie zamiennik) czy uruchamiacie standardową szkodę w ramach AC (montujecie oryginał) i akceptujecie zwyżkę w kolejnym roku?