Semtex93

Jesli ktos nie zarabia w euro, to ryzykowny temat. Smierdzi kredytami we frankach, a potem placz.

Problemem moze byc tez przyszla proba sprzedazy na rynku wtornym. Promil kierowcow X5 siedzi tu na forum, a jeszcze mniejsza czesc zaglebi sie w ten watek i uzna, ze woli fotele M. Beda pytali o komforty, a foteli M beda sie bali.

Bardzo mozliwe, bo jak odbieralem 340tke to z fabryki lewe tylne kolo mialo zla zbieznosc i w efekcie trzeba bylo kontrowac kierownica a auto bylo niestabilne na autostradzie. Po korekcie - perfect

Jezeli tak jest jak piszecie to ktos w bmw upadl na glowe, zeby powiazac halas z nawiewow z … aktywacja grzania foteli kierownicy czy lusterek. Osobiscie po przejechaniu parunastu h roznymi X5 LCI doszedlem do wniosku ze interesuje mnie wiatrak ustawiony na pierwszy poziom („bardzo slabo”) bo juz przy drugim poziomie jest dziwnie duzy skok dmuchawy i mi przeszkadza. Moze to wina tych poliftowych nawiewow na srodku, cos nie pyklo, moze maja za mala przepustowosc.

U tych co przestawia na autostradzie - moze geometria do sprawdzenia

Z miast ktore odwiedzilem nie da sie gorzej niz w Łodzi, a Wroclaw nie jest wiele za nia Dziwie sie ze wszyscy nie jezdzicie tam na 20” bez RF

Po prostu nie brac wentylacji i masazu. Bez tych dwoch fotele komfortowe beda ok.

Biorac Sensafin na pewno jest w std obszycie deski i gory drzwi ekoskora. To co mi sie nie podoba biorac obszycie deski prawdziwa skora to fakt ze na srodku deski, w polowie oslony glosnika, idzie ciecie od szyby w kierunku ekranu. Nie bralbym prawdziwej skory na desce.

22” w konfiguratorze jest bez RF.

Czy ktos jest na tyle odwazny tu, ze mimo braku homologacji jezdzi na 20” 305 tyl zima i 275 przod zima?

To chyba nie jest OEM? Wyglada na 21.

Biorac 20” OEM z konfiguratora, to na zime dokupilbym 4 felgi 20” aftermarket w cenie 2 felg 20” OEM. Po to, zeby nie przekladac opon na jakichkolwiek felgach.

O czym ty piszesz? Chyba pomyliles mnie z kolega ktory zalozyl nowy temat, rozpisal cala swoja konfiguracje, a potem i tak uznal ze nie poslucha rad innych i zamowi co sobie wymyslil poczatkowo. Temat z 4 wrz dotyczyl rozwazania czy zamawiac G05 czy nastepce, a nie dopinania konfiguracji. Ja auto mam zamowione, tylko teraz zostalo pare dni przed usztywnieniem kwoty produkcyjnej i mozna dokonac ewentualnych ostatnich zmian (w moim przypadku pierwszych). Ochlon Co do szerokosci 20” to odpada bo co? Bo ma 305 zamiast 315? Jakie to ma znaczenie. ET w felgach 20” tych z 305 jest inne i w efekcie kolo stoi po zewnetrznej stronie praktycznie na rowno z 21/22.

Nie do konca, bo wybierajac OEM w konfiguratorze podlegaja one rabatowi takiemu jak auto. W dodatku ta zrabatowana kwota za felgi OEM jest leasingowana i w czasie uzytkowania auta splaci sie powiedzmy 50 % ceny felg OEM z konfiguratora, obnizonej wczesniej o rabat.

Jakiej chemii uzywasz? Jaka szczota?

Czołem, zostało mi pare dni, zeby podjac decyzje odnosnie ostatecznej konfiguracji. Jedyna nierozegrana jeszcze kwestia to temat felg. Najbardziej leżą mi 22 cale, czarne. Jednak z przyczyn zdrowotnych (amortyzacja) i ze względów praktycznych (autem będzie też czasem jeździła żona - krawężniki itd.) nie mogę zdecydować się na 22. Pozostaje standardowa 20-tka Mpakietowa oraz dwa wzory 21 cali. Chcialbym mieć felgi czarne. Niestety zadne z nich takie nie są, ale można przemalować proszkowo. Chcialbym poprosić osoby, które mają któryś z tych wzorów z konfiguratora w wielkościach 20/21 cali i pomalowane na czarno, żeby wstawiły fotki aut z takimi zestawami. Z góry dziekuje. Moje przemyslenia: 20" -> W srebrnym tragedia. Po przemalowaniu na czarno powinno być w miare, bo jako tako zleje sie z oponą, jednak nie moge sie pozbyc wrazenia, ze 20" nadaje sie tylko na zime. To po prostu wyglada dosc zabawnie na X5, zimą można zaakceptować. 21" -> Wzór Y -> To dosc stary wzór, widuje go duzo na X3-jkach od paru ladnych lat. Sportowy charakter felgi. Fajnie widać czerwony zacisk w pakiecie M pro. Jednak nie jestem przekonany czy ta felga by dobrze wyglądała po przemalowaniu na czarno. -> Wzór U, ten nowy w LCI, dwukolorowy -> Mam wrazenie, ze on jest bardziej na elegancko i pasuje do starszego kierowcy. W dodatku ta felga nie jest wklęsła w kierunku śrub, tylko leci długo "na zero", a jedynie centralna część jest wklęsła. Srednio mi to pasuje. -> Rozwazam jeszcze pojscie po felge aftermarket, jednak robi sie z tego dosc droga impreza na ponad 10 k, a wolałbym nie wydawac dodatkowych pieniedzy na auto od razu po odbiorze. Komentarze mile widziane PS Jesli ktos mial do X5 tylko jeden zestaw i postanowił go przemalować, to dajcie znać jak to ogarnąć. Auto wtedy na kobyłkach w firmie od malowania felg czy jakis zastepczy zestaw na chwile?

Chodzilo mi o GAP fakturowy

Gdzie teraz najkorzystniejszy GAP dla BMW?

Najlepiej broker i finansowanie wlasne

23 % na X5 czy inny model BMW?

Poprzez "naprawde dobry leasing" rozumiesz jakiś leasing wymuszony/wskazany przez brokera czy organizowany na własną rękę?

W ramach ciekawostki: - miedzyinterwalowa wymiana w Audi SQ8 TFSI wg wyceny ASO -> 2700 zł brutto. Tak, dobrze czytacie. Tylko olej, filtr, 1 czy 2 uszczelki i robocizna. - to samo w Vcentrum na oleju załatwionym przez nich -> 2000 zł brutto, nadal przegiecie. - to samo w Vcentrum na oleju załatwionym przez klienta -> robocizna, oryginalny filtr, 1 czy 2 uszczelki, razem 400 zł brutto, a olej w InterCars 600 zł brutto (9.5 L go wchodzi, dlatego tyle kosztuje). Łącznie 1000 zł brutto. Widze, ze ASO BMW troche bardziej szanuje klienta.

To jest X5, preLCI patrząc po daszku nad zegararmi. Jestem bardzo ciekaw czym to auto bylo zabezpieczone, ze ci mistrzowie go nie wywieźli.

Mega, dzieki

Zbieznosc przodu kompletnie nie wplywa na sciaganie. Co najwyzej krzywo ustawi Ci sie kierownica. Natomiast zbieznosc tylu to inna bajka - tu tez trzeba rozdzielic na auto bez skretnej tylnej osi i z.