Semtex93

Jaki miałeś objaw?

Masz moze źródło? Chetnie bym spojrzał.

Hej, otrzymałem wydruk po ustawieniu geometrii, ale wydaje mi się, że warsztat miał nieaktualną bazę. W nagłówku wydruku mam: Natomiast gdzieś w internecie widywałem, że niektóre warsztaty (zapewne te, które regularnie kupują aktualizację bazy) miewały do wyboru model X5 LCI. Jeżeli ktoś z Was ma X5 LCI 30d lub najlepiej 40d, z M Pakiet Pro, z zawieszeniem pneumatycznym, z kołem 21", i posiada wydruk z Huntera, to prośba o załączenie. Chciałbym zobaczyć jakie są pożądane wartości oraz jakie są tolerancje. Dla jasności, chodzi mi o wydruk w tym stylu:

Wez i uzywaj kierunowskazów wszedzie gdzie sa jakies przebudowy wysepki i nadpobudliwe białe linie, które po prostu wiekszosc z nas najczesciej lekko przekracza. Chodzi o przekraczanie linii do max 0,5 m np. podczas skracania sobie drogi w różnych miejscach. Wtedy masz natychmiast korekte i jest to wkurzajace. Mówiąc wprost: Nie chodzi o zmiany pasa, tam uzywam.

Próbowałem to przed chwilą ustawić na gest i nie ma takiej mozliwosci... Jedynie mozna z tego zrobic skrót. Natomiast da się na gest ustawić jego wartość domyślną (pełną) oraz tę niby okrojoną, co się nazywa "w sytuacjach niebezpiecznych". Dziwne. Tak jakby oni specjalnie nie chcieli udostępnić możliwości podpięcia pod gest wariantu "off".

Tyle ze ja obóz diesel i co teraz

X5 LCI wyprodukowane w 2025 roku. Czy u osób, które również takim jeżdżą, tak samo występuje problem z nawracającym asystentem utrzymania pasa ruchu po każdym zgaszeniu/odpaleniu auta? Myślałem, że w marce BMW moim jedynym problemem po odpaleniu będzie przytrzymanie SET przez 3 sek, a nie jeszcze dodatkowo wyłączanie tego asystenta dot. pasa ruchu. Miałem M340i z 2021 roku i tam wystarczyło raz wyłączyć tę opcję alarmowania, gdy przekracza się pas ruchu bez kierunkowskazu, natomiast w tej X5 LCI z 2025 roku mam wrażenie, że za każdym razem znów mam tę opcję aktywną. Wyjątkowo irytujące, w kółko wibruje kierownica, a na HUD co chwilę pojawia się komunikat z ostrzeżeniem. Jeśli to Wam się też wznawia za każdym odpaleniem auta, to ja chyba sobie ustawię deaktywację tego na gest.

Zawsze mam ustawione losowanie utworów i w sumie sprowadza się to tylko ciągle do klikania Next. Listy wiec nie potrzebuje, ale dzieki za info.

Gdzies czytałem, ze w tym naszym zawieszeniu pneumatycznym, to są dwa zagadnienia: - ile jest napompowane w miechach - w jakim trybie jest EDC (Electronic Damper Control) Case 1 - Comfort, level 0: -> Napompowane mocno, dlatego stoi wysoko. Duży zakres tłumienia, dlatego miękko. -> EDC w ustawieniu komfortowym Case 2 - Comfort, level -1: -> Napompowane słabiej, dlatego stoi trochę niżej. Mniejszy zakres tłumienia, dlatego trochę sztywniej. -> EDC nadal w ustawieniu komfortowym Case 3 - Sport, level -1: -> Napompowane słabiej, dlatego stoi trochę niżej. Mniejszy zakres tłumienia, dlatego trochę sztywniej. -> EDC w ustawieniu sportowym Dlatego wydaje mi się, że na Comfort -1 będzie jednak trochę wygodniej niż na Sport -1.

Wiecie czy w LCI to na kierownicy jest Sensafin czy Merino? Ewentualnie, czy to zależy od tego jakie fotele się weźmie (fotele Sensafin lub fotele Merino)?

Wczoraj podjalem decyzje ze wracam z natywnego Spotify do Carplay Spotify. Wole miec pewnosc, ze muzyka jest streamowana w jakosci ustawionej na tel („Bardzo dobra”) niz ustawiana przez auto, zapewne na przecietna, zeby oszczedzac transfer eSIM lub zeby nie przerywac odtwarzania w miejscach gdzie gorszy zasieg. Dodatkowo, obsluga Spotify jest lepsza w Carplay. Odznaczylem opcje normalizacji dzwieku i podobnie jak Ty zauwazylem, ze to nie pomaga - nadal bylo cicho. Jednak pare min pozniej, juz nie pamietam czy to ja do kogos zadzwonilem przez Carplay czy ktos do mnie zadzwonil, w kazdym razie po rozlaczeniu sie z tej rozmowy nagle muzyka zaczela grac duzo glosniej (nie ruszalem pokretla glosnosci) i w koncu zaczela byc zbiezna z glosnoscia obecna gdy sie slucha FM/DAB. Mozliwe ze po odznaczeniu opcji normalizacji dzwieku musi jeszcze odbyc sie jakis rodzaj resetu, zeby system zalapal, ze ona zostala odznaczona.

Dzieki Panowie. W kwestii, ze auto ma byc technicznie idealne, to fakt panikarz jestem. Generalnie czuje dyskomfort, gdy ktos mi sie wokol fury kreci . U mnie zawieszenie zawsze w Comfort, takze moze nie huknie przy wiekszej dziurze. Co do samej akcji - W instrukcji jest napisane, ze jesli podczas podnoszenia/opuszczania zawieszenia drzwi zostana otwarte, to procedura jest przerywana. Zakladam, ze jest przerywana natychmiast, wiec pewnie rowniez auto staje wtedy dęba gdzies pomiedzy dwoma najblizszymi poziomami i potem, po zamknieciu drzwi, jakos musi sobie z tym poradzic (pamietac, zeby dociagnac do ktoregos najblizszego lub do zadanego pierwotnie). Ciekawe czy od strony inzynierii w momencie otwarcia drzwi dzieje sie dokladnie to samo, co przy 7 sekundowym przytrzymaniu przelacznika. Mam wrazenie, ze to przytrzymanie przelacznika dziala troche jak wyjecie bezpiecznika z tego ukladu - po puszczeniu przelacznika kompresor nagle przestaje pompowac, dioda gasnie.

Ja z pakietow mam tylko: Pakiet M Pro Pakiet Innowacji Pakiet Comfort a siatka i uchwyty w suficie są. Zalezalo mi na tej siatce, dlatego jak zamawialem, to spr w konfiguratorze wyp standard i ta siatka tam byla wymieniona. Mozliwe, ze jesli jest audio BW, to w miejscu tych uchwytow sa glosniki sufitowe, przynajmniej nad drugim rzedem siedzen, i dlatego jej nie ma.

Cześć, dzisiaj pozwoliłem koledze usiąść za kierownicą i pobawić się systemem w X5. Mam zawieszenie pneumatyczne. W pewnym momencie zauważyłem, że on kliknął przełącznik od regulacji wysokości o jedną pozycję w górę, ale nie zauważył, że samochód zaczął się podnosić, więc wpadł na błyskotliwy pomysł, że w takim razie należy przytrzymać dłużej ten przełącznik. Niestety, akurat tak trafił, że robił to przez ok. 7 sekund, więc przypadkowo wyłączył zawieszenie pneumatyczne (dioda LED obok przełącznika zgasła), gdy samochód się jeszcze podnosił... Czyli zawieszenie zamarło na bliżej nieokreślonej wysokości. Niemal pewne jest to, że nie był to żaden z pięciu dostępnych poziomów, tylko coś pomiędzy. Czy mógł uszkodzić lub rozkalibrować poziomy wysokości zawieszenia pneumatycznego?

Nieprawda. Ja nie mam szklanego dachu, a mam te 4 punkty w suficie do mocowania siatki. Samą siatkę dostałem w standardzie z autem (LCI).

Fakt - kluczyk w X5 LCI 40d M pakiet pro - jest z najtanszego chropowatego plastiku, jest lekki i wydaje sie tani.

Czytalem wczoraj o takim jednym patencie (mowa o cichszym graniu poprzez Carplay). Wchodzisz w Spotify -> Ustawienia i prywatność -> Odtwarzanie -> odznaczasz opcję "Włącz normalizację dźwięku". Powinny być od tego momentu głośniej poprzez Carplay. Daj znac.

M60i ma tę listwę zawsze całą czarną, a po prawej, zamiast <<< X5 >>>, powinno być M.

W tel mozna ustawic, to wiem na pewno. Chodzilo mi czy analogiczne ustawienia sa mozliwe we wbudowanym Spotify w BMW.

Odnosnie natywnego Spotify - czy gdzies mozna ustawic jakosc streamowanej muzyki? W przypadku Spotify na telefonie (czyli Carplay) mozna ustawic jakosc na „bardzo dobra”. Zastanawiam sie czy osoby, ktore uwazaja, ze natywny Spotify gra duzo lepiej niz Spotify z Carplay, mialy na telefonie ustawiona recznie jakosc na „bardzo wysoka”.

Aktualizacja gdyby ktos chcial poznac fix. Reset iDrive przez 30 sek nie dziala. Mi dzwiek normalny wrocil po tym jak usunalem powiazanie telefonu z autem, usunalem Spotify z apek CarPlayowych (zostawilem tylko Spotify natywne) oraz zamknalem auto, odszedlem na okolo pol h. Po powrocie wszystko ok.

Jakiej firmy folia? Czy ktos tu na forum testowal na swojej przedniej szybie Ultrafit lub Xpela? Wiem, ze marna szansa, bo to swieze produkty, ale moze jednak .

Wtedy nagle okazuje sie ze X6 to jednak nie ma wcale tak wysoko progu bagaznika

Dzisiaj uruchomilem natywna Spotify i od tego momentu wycielo caly bas. Wylogowalem sie juz z natywnej i na Spotify z Carplay bas rowniez wyciety. Reset 30 sek nie pomaga. Ktos cos?

Wewnatrz, w kabinie. Ewidentnie jest związany z wygaszaniem się ekranów i podzespołów.