olejus

Jakie są objawy braku freonu ? Czy tylko taki , że nie leci już zimno ? Przed zimą miałem gdzieś połowę a dzisiaj już mi zimno nie poleciało A druga część pytania gdzie nabić tanio we wrocławiu ??

http://www.autoscout24.pl/home/index/detail.asp?ts=3601674&id=h4iokbtiqyw&sc=&make=13&model=1660&pricefrom=0&euroto=0&zip= Ja wiem o co chodzi bo jak moją 2.8 z 96 miał bym sprzedać za 24.000 zł to bym wolał dośmiertnie jeździć bo auto zrobiłem na igłe mniej więcej samych faktur mam na 8.000 zł , nowy lakier itd itd Co prawda widziałem 728 z 96 za 24.000 zł w stanie "kiepskim" gdzie mniej więcej z 10.000 trzeba było by wsadzić w same naprawy aby można było tym autem wybrać się troszkę dalej od domu (bez ucha holowniczego :D )

Młodszą ?? hmm myślałem że starszą !! Eurotax http://www.eurotax.pl/P/fzgratis/fzresult.php?fzart=10&typedv=33510&layout= 28.300 ale to taka ogólna cena bo "darmowa" wycena ! Kiedyś ci odpisałem ale później przeedytowałem posta bo często widziałem na twoim TV - 19,4 na 100 haha

Jako , że jestem posiadaczem 728 IA na automacie muszę pochwalić ten silnik. Spalanie w mieście - 14 , trasa - 10 ! Nie mam z silnikiem żadnych problemów a jeżeli będę miał naprawy będą stanowczo tańsze niż V8 czy V12 . Wady głowne to elestyczność silnika tzn. kiedy stoi na wolnych obrotach to nie podoba mi się jego rzędowy wydźwięk , tutaj silnik V pokazuje klase. Dużo części silnika tzn zamienników jest takich samych jak do E39 czyli jest ich znacznie więcej niż do silników V.

Numer BMW : 11 31 1 287 606 Sam wałek: FEBI : F03070 (799 zł) CAM394 : (694 zł) Ruville: (664 zł) Cały zestaw naprawczy (czyli wałek, wałek dźwigienek zaworowych x 4 , dźwigienki zaworowe x 12) SWAG: (1650 zł) FEBI: (1590 zł)

Dobra firma !! podaj nr tej części to sprawdze ci czy są jeszcze jakieś zameinniki i za ile !!

Nikt nie zarzuci :) często jest właśnie tak , że "alternator już dawno pozostał na jezdni" i zaczynają wychodzić komunikaty z seri "bład sterowania skrzynią"

Ta dyskusja prowadzi do tego co każdy chce usłyszeć czyli , że jego model i silnik w aucie jest najszybszy, bez awaryjny i najbraiedziej ekonomiczny a tak nigdy nie jest. Ja wiem , że o ekonomi mogę pogadać bo mam 2.8 ale o osiągach nie zamierzam bo doskonale wiem co moze 5.0 a co może 2.8 Gdybym autem jeździł po traskach to napewno nie wybrał bym 2.8 ani 3.0d tylko 4.4 lub 4.0d. Gdybym robił trasy i miasto pół na pół wybrał bym 3.5 . Dlatego wracając do tematu postu uważam , że kupujący powinien mniej więcej obliczyć sobie procentowy udział auta w mieście i w trasie i na tej podstawie kupować auto. Dodam tak na marginesie że czytam tutaj o gazie jako profanacji. Apeluje do osób wygłaszajacych ten pogląd o sprawdzeniu auta mechanicznie bo może się okazać że profanacja właśnie jest im bliżej niż zamontowanie gazu. (wczoraj oglądałem 740d z 2000 roku stan : skandaliczny cała zawiecha do wymiany, tarcze i klocki poprostu szokująco starte) - to jest profanacja!

600mm

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=63_0288&hg=63&fg=05 12V 55W H1 12V 55W H7 - długie

Oxstyle jedź do trans oil i kup te ESSO LT 71411 i nie słuchaj innych opini. Taki olej był zalany fabrycznie i taki zalej. Co do czujnika ABS i nie działającej skrzyni to fakt jest taki , że jeżeli ten czujnik robi jakieś "wrazesy" w strone komputera to faktycznie może jakieś tam bandżo z tego wyjść ale ja jednak stoję przy tym , że bez Długołęki nie przejdzie ale abym się mylił. Co do Stando to prawda jest taka , że jeżdzę tam tylko dlatego , że tam pracuje Łukasz którego sam znam i wiesz, że to człowiek związany z mechaniką bmw od conajmniej 10 lat i on ci prawdę powie a ceny jak to ceny nie zaliczają sie do minimalnych mam nadzieje , że we wtorek nie zapłacę za dużo !! :D Dam ci jeszcze jedną radę co do długołęki abyś sam tam stał jak będą otwierać skrzynię i aby jasno przy tobie określić wady mechaniczne i ewentualne elementy do wymiany !!

Jeżeli żarówki xenon normalne 4300 k działają na tych przetwornicach i nie ma problemu to znaczy ze nie wydalaja przy xetecach. Juz kiedys była o tym mowa na forum ze przetwornice bmw nie lubia tych zarówek.

A oto moje ładne kieruneczki : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.olejus1.webd.pl/spot/DSCN0784.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.olejus1.webd.pl/spot/DSCN0786.JPG

Lepiej powiedz co cię tam interesuje to ci wypale na CD. Inaczej nie ma dostępu bo to tylko na localhoscie można wejść albo na VPN. Poduszki świecą się maxymalnie do 90 sekund po odpaleniu auta. Nawet trzeba przyjąć 60 sekund. Jeżeli czas sięga więcej niż parę minut należy sprawdzić czy te poduszki wogóle tam są. Bo jest sposób na to aby oszukać kupującego ... U mnie ostatnio złamał się wskaźnik ustawienia fotela ten największy. O ile nie zdenerwowałem się tym , że on się złamał tylko tym , że ten duży plastik trzyma się na małych 2 kołeczkach (średniac - 2 mm) i przy większej dłoni nie ma szans przetrwać. Te nowsze climatroniki tzn te po 02.2006 mają już lepszą konstrukcję.

Hmm w E38 to pamiętam taki efekt 4 lata temu jak kupiłem to właśnie ludzie szli i gapili się. Teraz już jest coraz mniej takich gapiów ... ale uważam że najlepsze wrażenie robi Chrysler 300C kombi

Na wszelki wypadek sam odepnij sony i zobacz jak wyglądają wtyki (zawsze moższe je wyczyścić profilaktycznie). Sprawdź czy przepływka nie zaliczyła jakiś mechanicznych uszkodzeń --- u mnie obudowa przepływki kiedyś pękła (prawie było niewidoczne ale auto spalało 30 litrów bez mocy).

Tak naprawdę ciężko doradzić jaki silnik do e38, bo to zależy indywidualnie od każdego forumowicza. Oczywiste jest to , że eksploatacja najtańsza będzie w 728 a najdroższa w 750. Ja wybierając E38 patrzyłem przede wszystkim na zmniejszenie kosztów użytkowania auta dlatego wybrałem 728 i założyłem gaz bo zależy mi na wygodzie i w miarę tanich przejazdach miejskich. Toteż kiedy zatankuje gazu za 50 zł przejadę 170 km w mieście. Moment obrotowy w 728 jest całkiem nieżły 280Nm Dużo części chłodzenia jest z E39 czyli części cenowo z niższej półki. O dziwo na wycenie eurotax przy silniku 2.8 miałem większą wartość rynkową niż 4.0 z tego samego rocznika co związane było z większą składką AC.

Sprawdź jakie masz przetwornice. Np. Xteców nie tolreuje Hella i na 100% przy tej przetwornicy są problemy z xtecami.

Temat teraźniejszy u mnie : spalanie zawsze w porę roku zima było 13,5 - 14,5 teraz 15,8 - 16,2 a jest cieplej co śmieszniejsze wymieniłem świece bo robie to sukcesywnie co rok a spalanie wzrosło. Może to zbieg okoliczności ale poszło mi łożysko w kole i po wymianie zawieszenia czuje wyząbkowane opony. Dzwoniłem do szpeca i powiedział że to na 99% jest przyczyną większego spalania.

Ja kiedyś też chciałem 8000K założyłem i niedługo się cieszyłem. Po powrocie z nad morza zrozumiałem po doświadczeniu nocy , że to nie są żarówki dla mnie. Teraz np. jak widzę auto na 8000K to nie wiem czy to xenon czy "hid xenon" H1 z allegro.

Moje 520i miało 260 na zegarach nie miało ogranicznika bo mogło max polecieć 210. Auto niestety ograniczone jest ze względu na chłodzenie silnika (orginalne wzmocnienie czołowe nie daje możliwości zamontowania większej chłodnicy) i długie trasy nie wchodzą w rachubę. Max prędkość do tolerancji sterowności to 180km/h później auto zaczyna gubić sterowność także na autobanie szybko V8 nadgoni stracony czas.

Zaczniemy od tego , że każde E38 ma zegary do 250 bo przy takiej prędkości następuje blokada której niemiec i normalny Polak nie odblokowuje. Starsze E32 nie miały blokad.

Hmm no jeżeli liczy się dni śniegu we Wrocku. Ja byłem w górach i bez zimówek to ani rusz i zmienie dopiero w następnym tygodniu.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/182074

Obawiam się że tak nie jest prościej bo przecież do wycysczenia lampy należy ją wyciągnąć. To jest robota na 7 minut (wyciągnąć jedną lampę).