olejus

P O L E C A M

Ja o xtecach wiem niewiele , ale czytałem na różnych forach że to raczej dobre żarówki. Spekulacje natomiast są , że wschodnia europa sprowadza je w klasie tzw. II. Mam nadzieje że się mylę. Moi znajomi używają te żarówki i jest wszystko ok , ale dwóch ma problem właśnie z przetwornicami Hella i zapalają się za 6 - 10 razem. Inna sprawa ,że ja tak do końca nie jestem przekonany czy żarówki xtec mają homologację akurat na europę ale nie chcę polemizować być może mają.

Żeby było niebiesko i dobrze świeciło to raczej warunek niewykonalny. Xteci polecam ale tylko zakup na miejscu z możliwością sprawdzenia ich na aucie. Ale mówie 6000K to już max temperatura. Jak już tak bardzo chcesz mieć bardziej niebiesko niż biało to może philips 5000K Philips 5000K Xenon Discharge D2S http://www.lighting.philips.com/pl_pl/consumer/carlighting/1_car_lighting/references_for_car/1_xenon_ref.php?main=pl_pl_consumer_lighting&parent=89083467512&id=pl_pl_car_lighting&lang=pl i zobacz film http://www.lighting.philips.com/pl_pl/consumer/carlighting/data/10_xenon.mpg

Tak to powinno z reguły wyglądać , jednak producenci żarówek HID są bardziej prężni niż światowe marki takie jak GM, Osram, Philips i mają w swojej ofercie chyba wszystke rodzaje trzonków. Jednak dzisiaj kupując żarówkę nie należy już sugerować się nazwą HID, gdyż producenci umieszczają ten napis już na żarówkach powyżej 5000K: HID 6000K http://www.coolbulbs.com/images/hid/mecca_6000k.jpg HID 8300K http://www.coolbulbs.com/images/hid/mecca_8300k.jpg

Marcosz wielkie dzięki za rady. Jak można sprawdzić czy motor nie łapie lewego powietrza ?

Na kompie nie byem w sobote się wybieram. Pompe wykluczyłem bo na gazie jest identycznie. Muszę faktycznie przepływomierz sprawdzić i regulator napięcia. Nie wiem mam wrażenie jak by dostawał zmienny prąd.

Zalożyłem ten temat bo uważam że jest inny od podobnych problemów. Auto w czasie jazdy szczególnie przy dodawaniu gazu lekko szarpie ale nie na tyle żeby pasażer mógł się skapnąć że coś nie tak. Nieraz zdaje mi się że jak by się na mikrosekunde wyłączał. Jak zatrzymam się to wskazówka lekko szaleje góra i dół ale po chwili jest ok. Ja tylko ruszę dalej mam problem.

Ok jaśniej. Żarówki D2S i D2R to nie są żarówki HID gdyż ich trzonek ma okreslony rozmiar P32d-2. Inaczej mówiąc P32d-2 to rodzaj gwintu. Natomiast żarówki HID to żarówki wyładowcze służące tylko do przerabianych lamp dlatego ich gwint określany jest jako H1, H4, H7 tak jak żarówki halogenowej. Tutaj można sobie to zobaczyć http://www.e-czesci.pl/p32d2.gif

Być może się mylę ale ja miałem teorie taką: D2S trzonek P32d-2 D2S trzonek P32d-3 HID: trzonek H1, H4, H7

No właśnie hella hmm. Tutaj często występuje problem xtec 6000K. Ryzk fizyk. Za to muszę dodać coś dziwnego co zauważyłem wczoraj. Przyjechał koleś renault laguna z xenonem 6000K (fabryczny xenon D2r) i kiedy mój samochód i jego stały koło siebie to jego strumień świetlny był wyrazisty na suchej drodze a mój się rozpływał (D2s). Oczywiście wynikało to z barwy natomiast później udaliśmy się w miejsce ciemne i tam szok. Jego światła poprostu były kiepskie. Widać było tak zwany horyzont świetlny kończącego się strumienia za którym ciemnica a u mnie wręcz odwrotnie strumień świetlny przechodził w tak zwane rozmycie świetlne i zauważyć można byo stopniowy zasięg strumienia. Pech był taki że nie mogliśmy podmienić żarówek i nie mogliśmy sprawdzic czy to charakterystyka projektora czy tej żarówki.

Problem w tym , że chcesz kupić żarówki xenonowe które świecą własnie gorzej w nocy i w deszczowe dni. Temperatura barwy 8000K jest poza jakim kolwiek komentarzem z mojej strony. I bardzo często własnie ta barwa przypomina mi "kapturki" na H1.

Zadzwoń i zapytaj http://www.elit.pl/ http://www.elitecat.cz/CarSelection.aspx

Ja również sądze że temat poszedł w dobrym kierunku. Każdy tylko pieprzy o tym jak tu policje ominąć i nie stracić dowodu rejestracyjnego.Bo ja sądze że wielu z wam nie chodzi o dobrą widoczność tylko o prestiż że ma xenon to jest najważniejsze i do tego żarówka min. 6000K. Niestety muszę dorzucić oliwy do ognia i każdy kto mnie zna to wie jak zakończyła się sprawa sądowa kiedy ja wpadłem do rowu a kolizja spowodowana była właśnie przez oślepiające xenony. I być może Galwan (którego dobrze znam tutaj z wrocławia) podał instruktarz na przeróbkowiczów. Taka instrukcja powinna wisieć na każdym forum z przestrogą aby wszyscy wiedzieli czym może się zakończyć taki majstersztik. U mnie naszczęscie zakończyło się tylko na tym ,że zamiast z mojej polisy AC, pokryć szkodę musiała polisa OC (sprawca oświetlenia) i co ważne sprawa poszła z urzędu a nie z mojego powództwa cywilnego.

No to super że jest wszystko ok. Ja mówie regularnie czyszczę swoje lampy raz w roku.

Wsiadam w samochód wyruszam w drogę i widzę jak oślepia mnie Audi A4. Ale to być może na kolejna osoba, która uważa "chcę być widoczny na drodze chociaż fabrycznie miałem H4" Skąd wiesz , że to fabryczny xenon Cię oślepia ? Czy ty wiesz ile testów przejdzie taka lampa i samochód aby dostało to homologację i zostało wprowadzone na rynek. Przecież produkcja samochodu z lampami xenon to nie próby na zasadzie prób i błędów tylko wyliczenia. Zostawie to bez komentarza. Równie dobrze można nie nie przecierać szyby czołowej i jeździć. To prawda bądźmy widoczni ale tak żeby nie zagrażać jednocześnie drugim użytkownikom dróg.

Czytając to wszystko można wyjść założenia : "Założe xenony , żebym dobrze widział a reszta użytkowników dróg się nie liczy". Wogóle pozakładajcie xenony i jeszcze proponuje długie + halogeny do tego włączyć będzie mega jasno. Nie wprowadzajmy mitów że nawet auto z samoregulacją razi. A skąd wy wiecie na drodze czy ma samoregulację czy nie. Znam osoby z Lubinia handlujące lampami xenon - sprzedają je więcej niż mercedes czy bmw nowych auto w całej polsce. Fakt są auta z fabrycznymi xenonami po wypadku w których już później zamiast wachacza z czujnikiem poziomowania wymienia na tańszy zamiennik bez. Jak słucham o tym , że ktoś sobie dobrze je wyregulował i jest ok to zapytam się jak sobie je wyregulował ?? Jeździsz Pan po posadze i sprawdzasz czy dobrze świecą albo stoisz przed garażem w miejscu. Nie wciskajcie bajerów że to można dobrze wyregulowac aby w warunkach drogowych spełniało założenie. Powinni Was surowo karać.

Niestety miałem przez długi czas "bad pixel" ale takie że tylko delikatnie przebieg widziałem. Teraz też już o tym wiem. Kiedyś nie wiedziałem i przede wszystkim to nie ja zadałem pytanie to tym samym use serch nie był mi potrzebny.

Zagadaj z Sebastem

Mi właśni ten kod narobił bałaganu na wczasach. Wsiadam do auta a tu nagle mi monitor "szlak trafił" bo się zespuł. Auto czekan na podanie CODU a ja nie wiem co i jak !

Ja mam żarówkę wyładowczą a znajomy użytkuje blue vision. Nie wiem z jakiego źródła kupowałeś bo dziwne że palą się co 2 tygodnie.Trwałość ich to 600 godzin a znajomy nie narzeka na ich przepalanie się może warto sprawdzić natężnie swojej instalacji. Cena żarówki to 45.38 PLN /allegro 30.000 PLN

Najlepiej mieć dobre światło bez żadnych przeróbek. Co dziwne ostatnio widziałem nową X5 bez xenonów i byłem w szoku jaka widoczność (porównywalna z moimi 4300K). Zawsze powtarzam: - wyczyść reflektory wewnątrz; - regularnie zmieniaj żarówki bez czekania aż się spali; - polecam H1 philipsa blue vision;

Przyczyna leży: - wymieniony komputer silnika na używany bez konsultacji w ASO; - rozładowany akumulator; - próba ingerencji w przebieg

U mnie też była wina uszczelki szkła reflektorów. Ale w jednej lampie co dziwi mnie do dzisiaj nie było wogóle tego gumowego odpowietrznika i też parowało.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE21&mospid=47508&btnr=63_0289&hg=63&fg=05 Nr 16.

http://sklep.intercars.com.pl/ http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=7953309&art=2038&gen=485&gru=7140000&towkod=9E50E8&zdj=1&km=0&typ=5094&wsk=O&lang_id=PL