olejus

:D Ktoś powiedział ło matko i ja to powtórze. Stalowa zasada jest taka iż wszystkie oleje są dobre i nie ma znaczenia czy to będzie Esso , Mobil czy Midland. Można np. wykluczyć mieszanie olejów w Polsce i kupować je w niemczech nieco drożej z pewnośćią ich czystości. Druga zasada to dopasowanie oleju do wieku i przebiegu silnika: syntetyk - dla nowszych szczelnych silników gdzie praktycznie nic się nie dolewa półsyntetyk - gęściejszy olej dla lekko przebiegowców pow. 250.000 jeżeli były małe ubytki przy syntetyku mineralny - dla starszych typów silników

Demonem prędkości to jest 4.4 w zwyż ! co tu dużo mówić ! Dlatego prosta zasada albo kupuje mały silnik albo poprostu mega zapierdalacz

Chyba, że kogoś wnerwia tak jak mnie. W zimie non stoper piszczy i nie pozwala na zabawy na śniegu a w deszczowe dni dziwnie koryguje . Jak ktoś z tym nie potrafi jeździć albo nie może się przyzywyczaic to lepiej to wyłączyc

Nie zmuszaj mnie żeby mnie zbanowali :D ! pewnie w życiu nie jechałeś 728 i później zaczynają się własnie gadki z cyklu patrz wyżej. Pamiętaj , że te silniki produkowali prawie najdłużej w E38 zaraz po 5.0 a 3 i 4 literki tylko przez króciutki okres coś w tym musi być.

Sorki wybaczcie mam nadzieje że to skrót myślowy niż chwyt reklamowy z cyklu "kredka do lakieru" bez wizyty u lakiernika. Chyba że to porównanie 728 - pedał na maxa a 750 spacerowo - 50 km/h to może faktycznie wtedy uwierze w kredkę do lakieru. Dodam , że oxys potrafi spalić 10,8 (widziałem na własne oczy) a ja 13 z agresywną jazdą. Nie wyobrażam sobie spalić 728 więcej niż 16 a w 750 taki wynik jest niemożliwy.

ok woda ucieka z trójnika gazowego !

Temperatura w czasie jazdy a to szczególnie na autostradzie powinna być bliska parametrom otwierania się termostatu tzn jeżeli termostat otwiera się przy 92 stopniach temperatura powinna w czasie jazdy być 92 - 94. W korkach może ona sięgać dużo więcej w zależności od stanu viska i temperatury zewnętrznej.

a czy w tym miejscu przypadkiem nie skrapla się woda od klimy ?

znasz może nr OE tych przewodów ? http://bmwfans.info/original/E38/Lim/728i-M52/ECE/L/A/1996/02/mg-11/ill-11_1555/

Od 3 miesięcy ucieka mi płyn w chłodnicy! mechanicy zawsze mówią że wszystko jest szczelne jednak zrobiłem bardzo prostym sposobem galwana (czyli białe prześcieradło pod autem) i zobaczyłem że ucieka płyn ale tylko na wyłączonym silniku. Teraz mam pytanie bo miejsce tej ucieczki to http://www.olejus1.webd.pl/img/ucieka_plyn.JPG po środku auta patrząc z przodu , co to może być ?

Foto relacja z tej operacji : http://www.bmw7.pl/forum/viewtopic.php?p=621&sid=10b84042d6564937b11addac9ed36f4a#621

Kup E38 i dołącz do Nas www.bmw7.pl (piękny zlocik był we Wrocławiu serii 7)

jak Ci się jeździ 728? Dużo km przejechałeś ? Miałeś jakieś "wpadki z silnikiem"? Witam 728 jeździ mi się dobrze w mieście i na trasie. Wpadek nie mam i nie miałem bo u mnie działa tak zwana "profilaktyka" czyli nie czekam do końca co może się sypnąć i tak profilaktycznie wymieniam raz na 2 lata "termostat" , regularnie oleje i płyny!

Rónica 3 litrów na 100km (grosz do grosza i będzie ...)

na www.e-czesci.pl znajdziesz instrukcję jak to zrobić.

Hmm ta różnica o której piszesz jest między wersją normalną a "L" Longiem 13,7 i 16.5 (za słaby silnik do longa)

Wydaje mi się że dane z wikipedi są zgodne z danymi technicznymi : http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php

Spalanie BMW : http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php Jeżeli u mnie zgadza się praktycznie w 100% spalanie 728 - (13,8-14,5) to coś czuje że 735 we Wrocławiu dojdzie do 17,2

Moje 728 spala około 14,5 tyle jest na kompie ale muszę przyznać że Wrocław jest mega zakorkowany. Po wieczornych przejażdżkach okło 13,5

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E38 Spalanie BMW E38 cykl miejski (l/100km): 728 -13,7 ; 730 -15,5 ; 735 -17,2 ; 740 -18,1 ; 750 -19,6 ;

KRAJ POCHODZENIA NIEMCY PRODUCENT BMW MODEL 750I E38 AUTO TYP NADWOZIA STANDARD MIEJSCE MONTAŻU DINGOLFING GERMANY Typschlüssel: GG21 Katalysator: mit Sichtschutz: nein Lenkung: links Getriebe: automatisch Baureihe: E38 Ausführung: Europa Bezeichnung: 750i Motor: M73 Karosserie: Limousine Produktionjahr: 11/1994

KRAJ POCHODZENIA NIEMCY PRODUCENT BMW MODEL 750I E38 AUTO TYP NADWOZIA STANDARD MIEJSCE MONTAŻU DINGOLFING GERMANY Typschlüssel: GG21 Katalysator: mit Sichtschutz: nein Lenkung: links Getriebe: automatisch Baureihe: E38 Ausführung: Europa Bezeichnung: 750i Motor: M73 Karosserie: Limousine Produktionjahr: 11/1994

730 R6 lub 735R6 Jeżeli chodzi o spalanie to sprawa wygląda tak: 730 manual - 16,3 (miasto) 735 manual- 16,8 (miasto) 730 automat- 17,3 (miasto) 735 automat- 17,9 (miasto) Aby nie być gołosłownym proponuje http://www.7-forum.com/modelle/e32/technische_daten.php Tak wygląda Crash test E32 http://www.7-forum.com/modelle/e32/crashtest.php Tutaj dużo o bezpieczeństwie E32 http://www.7-forum.com/modelle/e32/technik.php#FIRST

To przy okazji tematu

E38 w standardzie miało klimatyzację. Klimatyzacja to nie te pokrętła zwane dalej "sterownikiem" lub sterowanie elektroniczne "klimatronik" tylko instalacja klimatyzacji (min kompresor, napnacz itd itd.) Zastanawia mnie ta maska , bo skoro daje obieg zamknięty wewnętrzny to po ... haha