olejus

A to sorki jestem po weekendzie mało kumaty haha.

marcosz jako że jestes z wrocka proponuje ci kupno baniaka 20litrów na pół . po 10 litrów spokojnie nam starczy na skrzynię. Koszt to około 500 zł / 2 czyli po 250zł.

To tak przy okazji niech mi ktoś powie co zrobić Pół roku temu wyminiłem olej na DEXTRONA w E38. I czy można go teraz wymienić na Esso, Esso i to LT 71141 .

No właśnie przy zimnym aucie moja skrzynia też jakby troszkę głośniejsza ale uważam że to normalne w zimie. Też mam DEXTRONA bo galwan odgapił ode mnie i pojechał do tych zamych mechaników co ja hahahaha. Ale nie martw się prędzej miałem lifetime i zimą też było troszkę głośniej. Co do oleju to już nasłuchałem się tyle teorii że uznałem że bez przesady w końcu E38 to już nie jest pierwsza młodość. A to że niektórzy mówią że po dextronie skrzynia pada to najczęsciej wynika z tego że kiedy lifetime się "kończy" to i skrzynia zamiera i nawet ci co leją od nowa lifetime to zmartwywstania nie mogą oczekiwać.

Galwan przecież widziałeś moją "5" pociągniętą akrylem ! widziałeś że nabłysk jest bardzo duży gdyż lakiernik nie żałował lakieru i naprawdę warstwa jest gruba. Już ci powiedziałem możesz swoją E38 spokojnie pociągnąć akrylem (...) gruba warstwa , podkład antykorozyjny i zobaczysz że lakier przetrwa auto hahaha.

Dobra to jeszcze pytanie do lakierników. Już mam przyszykowane BMW E38 do zmiany koloru na Czerń Opla Vectry (saphire black) i teraz nie wiem czy malować 2 warstwowa czy 3 warstowowa. Może jakieś dobre rady. Czy 3 warstowe lakiery to są te wodne jakie sa ich plusy i minusy ??

http://www.ochronalakieru.pl/podstrony/cennik_ie.htm chyba taniej.

Za materiał dałem 1200 zł. Dodam że przed malowanie zrobiłem lekkie zaprawki blacharskie ... szczególnie drzwi na krawędziach i dół zderzaka. Cała robota trwała 3 tygodnie. Do zmiany koloru ściągane były przednie błotniki , zderzak , drzwi (ale nie z tapicerki - uznaliśmy że tylko uszczeleczki i koniec.) , klapa bagażnika i maska , reflektory. Ważne po tym jest żeby dobrze i solidnie złożyc elementy w kupe.

Dzięki widze że podszedłeś do tematu podobni jak ja > ja też lubie żywe kolory szczególnie takie głębokie czernie (ale nie matalik). Cięzko poznać dobrego lakiernika ... mi polecił lakiernika znajomy który malował "okularnika" (tez zmienial kolor bo to niemiecka taksówka byla). Ja za zmiane koloru zaplacilem - 1000 zł ale ja kupowalem materiał. Użyłem lakier firmy : SPIES HECKER - mówili że jest lepsza niż DUPONT. Bmw i Audi zrobili na odcień "SchwarzII" - jak coś to jak zrobi się ładniejsza pogoda to wrzuce zdjęcia abyś mógł zobaczyć jak teraz wygląda w porównaniu do czerwonej. Zupełnie inne auto. Od razu przed malowaniem zrobiłem wszystkie zaprawki blacharskie. Teraz szykuje BMW 728 (E38).

Ja tutaj dodam coś od siebie. Ja zmieniłem kolor w 2 samochodach w BMW 520 (E34) i Audi A4. W BMW był czerwony a w Audi biały. Zawsze kocham kolor czarny i na takie właśnie je pomalowałem. Co jest ważne: pamiętaj że zmiana koloru wiąże się ze sprzedaża auta przynajmniej w Polsce. Ja zawsze przed taką zmianą robiłem film kamerą przystąpenie do prac lakierniczych żeby wiadomo że auto nie było bite a tylko miałem taki kaprys zeby zmienic kolor. Przy sprzedaży Audi pokazałem kupujacemu film - sprzedałem. BMW 520 jeździ moja dziewczyna. 3 lata w USA nauczyły mnie , że auto jest dla ludzi a nie odwrotnie i jeżeli kolor cię juz znudzil a masz kase to sobie zmien. Teraz szykuje BMW 728 E38 do zmiany na Schwarz II albo Czarny Schaphire Opla Vectry. Jaki jest dodatkowy plus --- że bedzie nowy lakier ładny i błyszczący.

Ok - po malowaniu auta widać jak na bokach lakier przybrał celulitis albo skórkę od pomarańcza co to jest co z tym można zrobic ??

Rozwiązanie problemu: - otwieramy maskę ... po lewej stronie jest czarna skrzynka komputerów itp. szczelnie zamknięta, ale uszczelka gumowa która idzie w około komory silnika w tym miejscu nie występuje ze względu na zużycie i w czasie mrozów , wilgoci i deszczów woda wpada do środka ... ale skrzynka jest przecież szczelna no to jak ?? otóż woda która jest w środku przymarzła i kiedy silnik robił się ciepły wyparowywała dostając się do środka skrzynki (zgodnie z fizyką) i tak robił się sajgon

tak od razu mogę odpalić bez żadnych problemów. tu nie ma reguły i na zimnym i na ciepłym no tak !!

pokazuje dane książkowe nawet jak na 96 rok zero błędów. to są te w czarnej skrzynce pod maską ?? nówka sztuka przed zimą no własnie tego nie sprawdzaliśmy !! A może być przyczyną że siadający wentylator potrzebował znacznie więcej prądu i robił jakieś fazy z prądem ?? Konrolki włąsnie nie gasną, nic nie było robione z alarmem.

Mam wielki problem auto mniej więcej co 10 minut wyłącza się nawet w czasie jazdy (automat). W tym czasie zauwazyłem że przepala mi bezpiecznik od wentylatora nagrzewnicy ale może to być zbiek okoliczności. To nie jest pompa gdyż mam gaz i dzieje się to i na gazie i na benzynie. Czy może to być : - zwarcie ; - immobilajzer (muszę dodać że po wyłączeniu troszkę piłuje aby go odpalić);

Skąd ten regulamin to jakis PRL'owski schemat. Prawnie można by przyjąć słowo pouczanie jako odpowiedź na posta czyli forum by nie działało. trzeba by było słowo "szukaj" zrobić czcionką "14" pogrubionym kolorem czerwonym ARIAL.

może kolega te osram kupił z używki !!

To ładne bandżo ! Tak się składa że ja też kupiłem bez opakowania to znaczy bez kartoników same żarówki w takiej gąbce 75 zł za sztukę dałem i świecą na biało jak trzeba.

Michał miał rację ja w ciągu chwili używają opcji "szukaj" odnalazłem temat który cię interesuje. Na wszelki wypadek masz inne komunikaty : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16604&highlight=komunikaty

Zalecam wyciągnąc lampy , wyczyścić odtłuszczając a potem wymienić uszczelkę - pomoże. Oczywiście jeżeli lampa była klejona poprawić uszczelnienie kleju.

Oj widze że martwi cię te żółte światło ... wiem jak to jest kiedyś xenony wrzuciłem do 3000GT i przez miesiąc świeciły mi na żółto i się wkurzałem jeździłem prawie po wszysktich serwisach w mieście i pytałem, a wtedy oni mi mówili żebym się cieszył ze jest taki odcień a ja wręcz odwrotnie teraz pojełem dlaczego. To co kupiłeś na allegro jest to samo co w klepie nowy żarnik tak świeci ! http://www.allegro.pl/show_item.php?item=79819465

Technologia żarówek OSRAM i PHILIPS jest praktycznie identyczna także producent nie ma dużego znaczenia w żarnikach. Już za 20 dni zobaczysz biały kolor czyli 100% wydajną żarówkę. Co prawda niebieskiego szybko nie uraczysz ale ciesz się białą barwą jak najdłużej. Jeszcze raz doradzam : przeczyść lampy w środku - a będziesz dziękować olejusowi , że teraz xenon to naprawdę świeci haha. Bardzo dobra cena !! powiem wam że kiedyś się zastanawiałem dlaczego ta cena jest tak niska ale nie mam żadnego stanowiska w tej sprawie. Ktoś kiedyś zarzucił że to odpady produkcyjne nie spełniające norm i warunków świetlnych > może ktoś z forum zna kulisy tej sprawy.

Ktoś ładnie już wytłumaczył dlaczego tak się dzieje. Ale dlaczego niektórych na forum strasznie jara odcień niebieski czy fioletowy barwy światła żarnika. To przecież już oznaki kończącego się gazu. Temperatura 4300K - to napawde póki co najbardziej optymalne światło. BMW i Mercedes właśnie fabrycznie zakłada takie żarniki. Jedynie Audi lubuje się w nieco większej temperaturze i dlatego mają fiolety i gorszy strumień natężenia a za tym idzie że gorzej widzą. Inna sprawa samych xenonów jest taka że większość z nas posiada je jeszcze nominalne czyli średnio 7 letnie. Warto przymierzyć się do wymiany szkła zewnętrznego lampy (bo już jest zniszczone i załamuje światło) oraz rozebrania lampy i przemycia brudów. Ja to robię sumiennie często.

no ale jak !! co 3 miesiące można ale jakiś koniec musi być bo w końcu lakier ma jakąś grubość prawda ??

A ja mam pytanie mam pomalowane auto na Schwar II (zmiana koloru) i to nie jest metalik tylko unilack co to znaczy czy ja mam klar czy to jest akryl ?