olejus

czy wizualnie są jakieś różnice ??

ok mam pytanie !! Jakie są plusy malowania auta farbą wieloskładnikową (podkład + klar) od akrylowej.

Najprościej wyliczyć składkę AC że to jest 12 - 16 % wartości auta na dzień ubezpieczenia w okresie rocznym bez zniżki. Widomo że ulgi są jeżeli jest garaż , parking strzezony itp. 10 alarmów , blokada skrzyni biegów , za alarm GPS (opłata roczna 3.000 zł) jest chyba nawet 5% zniżki przy AC ale to było tak dawno temu kiedys się tym interesowałem że dane i wartości w tym poście mogą nieco obiegać od zasad teraźniejszych. Ja osobiście nie mam AC. Ciężko powiedzieć czy się opłaca czy nie bo to jest czysta loteria.

Z AC jest zupełnie inaczej niż w przypadku odpowiedzialności cywilnej. Firmy ubezpieczeniowe przygotowują różne wzory umów AC zdarzyło się nawet tak że firma ubezpieczeniowa XXXXXXXX dla droższych aut powyżej wartości rynkowej 50.000 zł dawała klauzulę o amortyzacji części 50% nawet gdy auto miało powyżej 3 lat. Typ kosztorysowy gotówkowy musi zawierać bazę części wraz z cenami ASO bez VAT. Czyli jeżeli zderzak w ASO kosztuje 1000 zł brutto to oni na kosztorysie dają 790 zł (bez VAT). Oczywiście tutaj jest następny kruczek bo jak w umowie AC jest klauzula o amortyzacji części to najczęściej to jest 50% i wtedy za zderzak dostaniesz 395 zł. Teoretycznie nie masz szans wyciągnąć więcej nawet przez sąd chyba że udowodnisz że umowa jest nieczytelna i niedoprecyzowana (zaufaj nad nią siedzi 4 dobrych prawników).

Mailem dostałes kosztorys naprawy - oczywiście to jest ta kwota (część) bezsporna która nalezy się Tobie. Ale ty walczysz o dodatkowe fundusze. Teraz sprawa z ASO. To jest prawda wstawiasz do nich auto na zasadzie naprawy do stanu z przed wypadku. Wtedy to już pracownicy ASO załatwiają wszystko z PZU - nie ma amortyzacji , i masz pewność że auto będzie na cacy ale ty żadnej gotówki na rękę juz nie dostaniesz.

Dokładnie jak mówisz, ale PZU najczęściej nie zmienia swoich decyzji na zasadzie ugody. Moja sprawa trwała 7 miesięcy co prawda były 2 instancje ale kase juz zapłacili. Nie daj sie orżnąć tym bardziej że podnoszą stawki OC i mają zupełnie nowy algorytm wyliczania jej. Proponuje ci zrobić dodatkowe oględziny auta u rzeczoznawcy - 250 zł (automobilklub) jeszcze przed naprawą i dużo zdjęć (najlepiej aby w tle była strona tytułowa gazety - jako dowód czasowy).

Miałem podobną sytuację jak bandziory z tej firmy mnie oszukali ale wygrałem z nimi sprawę sądową i teraz bulą. Tak przy okazji nie w temacie to nie daj się im oszukać dokładnie sprawdź w ETK każdą część którą nie policzyli zrób wydruki i poproś o dodatkowe oględziny auta. Jak to nie przyniesie rezultatu załóż sprawę sądową . Akurat przy okazji powiem ci ze wygrałem z nimi o amortyzację części.

rozumiem , że miałeś dzwona i chcesz sobie ładnie wyprawić auto - słusznie !! Przetwornice w lampach po liftingu są inne niż w tych od 94 - 98 przedewszystkim mniejsze a tym samym mniejsze mocowania w lampach i żeby wsadzić przetwornice ze starych lamp trzeba będzie je troszke przerobić. Dodatkowo : nowe grille wypukłe bo te nie ciekawie wyglądają przy nowych lapmach. Nowe kierunkowskazy i błotniki. Nakładki pod lampy - DROGIE a cięzko dostać używki. Nowe światła po liftingu to cena 2.800 giełda LUBIN razem z przetwornicami i żarówkami także lepiej sprzedać te stare i kupić nówki. Dodam ci jeszcze że kupująy widząc lifting auta starszego niż 98 od razu może kojarzyć to z dzwonem wiesz jak jest.

dodam od siebie taką ciekawostkę: w E30 i E34 jak rozwalał mi się termostat to nic nie grzało w zimie ale w E39 i E38 temperatura była normalna tyle tylko , że strzałka w mieście stała na pion ale w trasie schodziła z 12:00 na godzinę 10:30 ale grzało. Może dlatego że ja nigdy nie dopuszczałem jak termostat miał pierwsze zacinki na to żeby czekać aż się juz nie zamknie. Wogóle to taka przyjemna usterka w BMW bo mało kosztowna.

Tak to prawda , termostaty lubią a wręcz kochają rozwalać się na początku zimy przynajmniej ja mam taki sam problem. Czwarte bmw i ten sam problem z termostatem.

no i jak była różnica ??

Hmm ... starter razem z żarówką to nie bardzo. O ile dobrze pamiętam to żywotność żarówki jest znacznie mniejsza od startera. Objaw tego co mryga może być spowodowany tym że ten prawy jak zgasł to przetwornica dostała dużo więcej produ i zwariowała jak ten tytuł posta. Zrób tak: przemień żarówki i zobacz czy jest różnica; później przemień żarniki i sprawdź różnice a na koniec sam dojdziesz co było nie tak.

przedewszystkim ściągnij kierunki , potem odłącz instalacje , z góry śruby potem listwa maskująca w bok i masz jeszcze 3 na dole i tyle powoli wysuwasz do przodu lampę - uwaga ciężka !!. Jak wyciągniesz lampę odsuwasz aluminiowe zaczepy i później sobie poradzisz.

Nie uwierzycie ale po wczorjszym poście nie dałem za wygraną i jeszcze raz wyciągnąłem zabrudzoną lampę gdyż też wymieniłem uszczelki. Przyglądałem się jej standardowo z 10 minut i znam przyczynę. Otóż jak niektórzy z was kojarzą w lampach w E38 są mocowania na kierunkowskazy (górne i dolne) i własnie mocowanie jest ok ale w środku (w tej rynience) jest dziura wielkości 1 grosza i tam własnie dostaje się brud.

Słuchajcie już brak mi słów. Co 5.000 km rozbieram lampę ksenonową po to aby ją wyczyścić między szkłem zewnętrznym a soczewką. Nie wiem dlaczego obudowa cała > lampa nie paruje a nawet spalone muszki tam siedzą. Co gorsza brudny xenon daje naprawdę dużo mniej światła nawet sobie nie wyobrażacie ale stawiam 30% mniej światła.

pewnie oxfordgruen II tutaj podladnij sobie kolorki :http://bmwdenhaag.hexon.cx/s269e9ed45e1152fe7143205169df3728/voorraad/

Schwarz II - jeśli chcesz mieć głęboką czerń. Ja uważam że BMW czarna w metaliku nie wygląda najładniej. Niedawno zmieniałem kolor w bmw e34 dziewczyny na schwarz II i jest poprostu max. Nawet w słońcu jest czarny. Diamentowe w słońcu wyglądają troszkę siwo.

Wczoraj zrobiłem reset poprzez klemy od akumulatora na 10 minut. Wydaje mi się że teraz lepiej wkręca się na obroty --- gorzej z gazem tak na biegu jałowym lekko skacze.

Propozycja jest tak odkręć jedną lampę i wyczyść ją od środka, sprawdź czy soczewka nie ma stanu zgonu bo nieraz od środka robi się brzydko biała i daje dużo mniej światła. Kolor natężenia światła - biały jest OK !!

Przede wszystkim sprawdź czy są dobrze ustawione , źle ustawiony xenon świeci miernie.

A czy może ktoś wie czy warto coś takiego robić raz na 3 lata bo taką opinię usłyszałem kiedyś w seriwsie w poznaniu aby raz na 3 lata zrobić program adapatacji komputera poprzez odłączenie mu zasilania oczywiście najlepiej zrobić to w serwisie.

!!! ale zakładając przerobiony xenon będziesz bardziej świadom że sobie poprawisz widoczność a innych porazisz > co do malucha to nie bede sie wypowaidał bo tam długie światła są tak słabe ... mnie już raz poraził przerobiony xenon skody octawi --- nie mialem AC i slono placilem za taki wybryk a pozniej jeszcze rok w sadzie spedzilem aby sie dowiedziec ze gnojek bo moim dzownie szybko zmienil lampy na zwykle !!

Tu się zgodzę że fachowa przeróbka jest ok !! dodam o czym nie było prędzej że dużo forumowiczów kupuje ksenony z allegro lub giełd i wymienia poprostu lampy. Mogę tylko dodać że w 95% lamp z giełd lub allegro to 3 lampy w jednej (taka zbieranina dobrych części z rozwalonych lamp i składane w kupe). Później okazuje się że soczewka 63 12 8 361 315 (lewa ksenon) jest zastąpiona 63 12 8 361 287 (lewa soczewka zwykła). Ktoś zaraz powie że soczewka to soczewka to od razu powiem że nie do końca !!! zobaczcie dokładnie na specyfikę i ogniskowe tych elementów. Jako że ja jestem typowym przeciwnikiem niefachowych przeróbek często powtarzam że częsci forumowiczów przerabiających lampy na ksenon najczęscie kieruje się prestiżem samochodu posiadającym ksenony a żadziej bezpieczeństwem.

Czy ktoś już może z forumowiczów łatał dziury po czujnikach PDC. Ja takowe mam w zderzaku przednim i nie wiem jak je załatać lub czym ?? Radzili mi : - maskownicą od mebli (zakrywająca śruby); - maskowica od kierownicy roweru górskiego ale nic nie pasuje;

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi